毛主席對地鐵方案親自批示

1965年7月北京地鐵開工，那年我27歲，從唐山鐵道學(xué)院（編者注：該校 1972 年遷入四川，改稱西南交通大學(xué)）畢業(yè)，是新中國培養(yǎng)的第一批地下鐵道專業(yè)的碩士生。我們那個(gè)年代碩士畢業(yè)生還很少，我放棄了在學(xué)校教書的機(jī)會，選擇到鐵道部北京地鐵工程局，在研究室工程處工作。

當(dāng)初北京修建地鐵是作為戰(zhàn)備防護(hù)、疏散人民的主要通道工程。我至今還記得1965年2月4日，毛澤東主席親自在北京地下鐵道建設(shè)方案的報(bào)告上作了“精心設(shè)計(jì)，精心施工，在建設(shè)過程中一定會有不少錯(cuò)誤、失敗，隨時(shí)注意改正”的重要批示，確定了北京地鐵“適應(yīng)軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設(shè)方針。

從當(dāng)時(shí)的交通狀況看，籌建地鐵可以說是一個(gè)相當(dāng)“奢侈”的決定。新中國成立初期，北京常住人口還不到300萬人，機(jī)動車也僅有5000多輛。大街上人多車少，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數(shù)，在這種情況下修建地鐵作為戰(zhàn)備更為重要。

當(dāng)時(shí)一直被我們尊為“老大哥”的蘇聯(lián)，對地鐵的戰(zhàn)備功能深有體會。1941年德軍大舉進(jìn)犯莫斯科，剛剛建成6年的莫斯科地鐵，不但成了莫斯科市民的避彈掩體，更成為了蘇軍的戰(zhàn)時(shí)指揮部。這無疑給了新中國領(lǐng)導(dǎo)人很大啟發(fā)。

王夢恕

1938年12月24日出生，1964年畢業(yè)于西南交通大學(xué)（時(shí)稱唐山鐵道學(xué)院），中國著名隧道及地下工程專家、中國工程院院士。歷任鐵道部隧道局助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、科研所結(jié)構(gòu)室主任、科技開發(fā)處總工，中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師，教授級高級工程師等職?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者 肖翊|攝