中國從工業(yè)的比較優(yōu)勢進化為絕對優(yōu)勢的路徑

國際產(chǎn)業(yè)分工的現(xiàn)有格局迫使所有發(fā)展中國家在工業(yè)化進程中必須首先考慮如何從工業(yè)的比較優(yōu)勢進化到絕對優(yōu)勢。

自2001年中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來的十多年時間里，中國工業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，創(chuàng)造了大量的財富，積累了雄厚的資本。從創(chuàng)造財富的環(huán)節(jié)看，在工業(yè)出口結(jié)構(gòu)方面，2013年我國機電產(chǎn)品和高技術(shù)產(chǎn)品出口值分別比2012年同期增長7.3%和9.8%，遠超過全部工業(yè)品出口值5%的增長率。其中集成電路出口尤為樂觀，2013年累計出口交貨值同比增長達64.1%。

而加工貿(mào)易出口額占工業(yè)總出口額的比重，1999年為56.9%，但在進入21世紀后占比逐步下降，2013年已降至38.9%。

從這個趨勢可以看出，中國工業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中正處于從資本品出口到工業(yè)標準輸出的階段。這個階段的另一個特點是工業(yè)發(fā)展中生產(chǎn)服務業(yè)發(fā)展迅速，表現(xiàn)為服務業(yè)比重在迅速增大，中國工業(yè)正在從比較優(yōu)勢階段向絕對優(yōu)勢階段前行。

從加工貿(mào)易到資本品出口，屬于比較優(yōu)勢階段；從資本品出口到工業(yè)標準等的輸出，屬于絕對優(yōu)勢階段。各個階段的工業(yè)在國際分工中演進，需要工業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境也發(fā)生相應的變化。比較優(yōu)勢階段利潤比較少，需要以量取勝，以規(guī)模論英雄，因此主要以債務融資為主。而進入絕對優(yōu)勢階段的工業(yè)發(fā)展，需要以標準論英雄，既要有量（市場份額）的支撐，也要有利潤支撐，因此要實現(xiàn)由債務融資向權(quán)益融資轉(zhuǎn)變的發(fā)展路徑。

當前，盡管中國的工業(yè)發(fā)展實力有了世界影響力，甚至在國際貿(mào)易規(guī)則、國際金融領域有了一定的話語權(quán)，但也面臨著一些深層次挑戰(zhàn)。制約中國產(chǎn)業(yè)升級的短板有以下兩個。

一是從比較優(yōu)勢環(huán)節(jié)看，即工業(yè)發(fā)展的“硬環(huán)境”來看，中國企業(yè)大而不強的主要原因，除了與技術(shù)、管理問題有關(guān)，更多是在于沒有掌握行業(yè)的標準控制。最典型的是中國汽車產(chǎn)業(yè)，根據(jù)2015年1月23日工信部發(fā)布的2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況數(shù)據(jù)顯示：2014年我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3%，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9%，產(chǎn)銷量保持世界第一。中國汽車產(chǎn)業(yè)管理、資金、技術(shù)已經(jīng)有了突飛猛進，但是沒有掌握行業(yè)標準，自主品牌處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，整個產(chǎn)業(yè)大而不強。

在產(chǎn)銷量世界第一的背景下，2014年，我國自主品牌乘用車市場份額同比卻下降2.1個百分點，其中自主品牌轎車銷售市場份額同比下降5.6個百分點。這不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車產(chǎn)業(yè)分工中的地位提升，更談不上技術(shù)領先和市場占有。

二是從絕對優(yōu)勢環(huán)節(jié)看，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“軟環(huán)境”來分析，國際貿(mào)易規(guī)則和金融規(guī)則對中國產(chǎn)業(yè)提升在國際產(chǎn)業(yè)分工的地位不利，結(jié)果是作為參與國際產(chǎn)業(yè)競爭主力軍的國有大型企業(yè)，面臨變化多端的國際市場，遭受不公平的貿(mào)易規(guī)則風險比較大。

這些企業(yè)受制于生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有占據(jù)國際產(chǎn)業(yè)分工的制高點，利潤不足，內(nèi)源融資有限，主要以長期負債為主，資產(chǎn)證券化等流動性工具缺乏，國內(nèi)沒有建立一套完整有效的征信體系，很多情況下要依靠政府信用彌補信用體系的不足。這種情況不利于中國企業(yè)評估國際市場風險、參與國際市場競爭、增大權(quán)益性融資。

突破國際分工下中國工業(yè)發(fā)展的瓶頸，本屆政府首先應從制約我國工業(yè)發(fā)展的“軟環(huán)境”入手，針對發(fā)達國家提出的“再工業(yè)化”、“國際貿(mào)易再平衡”戰(zhàn)略（實質(zhì)是新的貿(mào)易壁壘）制定新的有利于本國的貿(mào)易規(guī)則。我國政府提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，為中國工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境，以建立金磚國家開發(fā)銀行、亞洲基礎設施投資銀行為契機，從金融規(guī)則方面優(yōu)化中國工業(yè)發(fā)展的金融環(huán)境。

但“打鐵還須自身硬”，中國工業(yè)當前更加需要進行行業(yè)整合，需要以企業(yè)兼并收購形式進行比較優(yōu)勢行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，做大做強主力軍，實現(xiàn)從資本輸出到工業(yè)標準輸出、增大利潤份額的跨越。最近的南北車合并就是行業(yè)整合、向世界輸出中國工業(yè)標準的可喜例證。

另外要從基礎建設的高度來認識全社會的信用征集體系建設，我國工業(yè)的發(fā)展階段如果從貨物貿(mào)易的比較優(yōu)勢階段演進到服務貿(mào)易的絕對優(yōu)勢階段，社會的信用體系就是中國工業(yè)發(fā)展的軟實力，有了社會征集體系（征信體系），中國工業(yè)可以逐步實現(xiàn)風險評估、進行金融創(chuàng)新管理風險，利用資產(chǎn)證券化等手段擴大權(quán)益性融資比重，在國際產(chǎn)業(yè)分工中攻城掠地，逐步取得絕對優(yōu)勢。

（作者為中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員）