發(fā)達(dá)地區(qū)率先推動(dòng)智能制造發(fā)展。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)三十余年的高速發(fā)展，東部發(fā)達(dá)地區(qū)制造業(yè)要素供給發(fā)生巨大變化，勞動(dòng)力、土地、資源、能源約束都相繼出現(xiàn)，已經(jīng)進(jìn)入必須依靠技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革實(shí)現(xiàn)發(fā)展的新階段，對(duì)發(fā)展具有要素集約效應(yīng)的智能制造有迫切的要求。在這種情況下，發(fā)達(dá)地區(qū)地方政府在全國(guó)率先制定相關(guān)發(fā)展計(jì)劃，促進(jìn)智能制造發(fā)展。例如，浙江省2012年開(kāi)始部署“全面推進(jìn)機(jī)器換人”，提出五年實(shí)施5000億元機(jī)器換人項(xiàng)目。廣東東莞自2014年起每年支出2億元財(cái)政資金扶持企業(yè)“機(jī)器換人”，目前大量的機(jī)器人已運(yùn)用到生產(chǎn)線中。在國(guó)家和地方政策的扶持下，機(jī)器人制造商不斷涌現(xiàn)，江蘇、上海、廣東、河南洛陽(yáng)等省市紛紛成立了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。2013年3月，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)器人等智能制造產(chǎn)業(yè)躍升到一個(gè)新的發(fā)展階段。

國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍制造企業(yè)加快布局智能制造。2012年，海爾開(kāi)始謀劃建設(shè)數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)工廠，探索智能制造的模式創(chuàng)新。目前，海爾已建成兩大支撐平臺(tái)——眾創(chuàng)匯用戶交互定制平臺(tái)和海達(dá)源模塊商資源平臺(tái)，四大互聯(lián)工廠——沈陽(yáng)冰箱、鄭州空調(diào)、佛山洗衣機(jī)和青島熱水器，開(kāi)啟定制化大規(guī)模生產(chǎn)模式，很好地契合了工業(yè)4.0的智能制造之路。用戶通過(guò)多種終端登陸交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)跟蹤由定制內(nèi)容、定制下單、訂單下線到訂單配送等10個(gè)關(guān)節(jié)性節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的生產(chǎn)全過(guò)程。從此，用戶不再是產(chǎn)品的被動(dòng)接受者，而是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)創(chuàng)造者。在生產(chǎn)制造的另一端，零部件供應(yīng)商紛紛升級(jí)為模塊商，直接對(duì)接用戶需求，與用戶共同參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品增值空間。海爾互聯(lián)工廠顛覆了傳統(tǒng)家電業(yè)的制造模式，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，奇瑞專門成立了機(jī)器人公司，并于2012年宣布將自己研發(fā)的200臺(tái)機(jī)器人投入應(yīng)用，將在3年內(nèi)打造初具規(guī)模的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地。在通訊設(shè)備領(lǐng)域，中興、華為都開(kāi)啟了智能制造，中興位于西安的智能手機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)了25條全自動(dòng)生產(chǎn)線，在多數(shù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)。

我國(guó)智能制造發(fā)展面臨的主要瓶頸。我國(guó)工業(yè)化起步晚，技術(shù)積累相對(duì)落后，先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力也與發(fā)達(dá)國(guó)家存在顯著差距，致使國(guó)產(chǎn)智能制造產(chǎn)品和系統(tǒng)的發(fā)展同時(shí)面臨技術(shù)和市場(chǎng)的瓶頸。

關(guān)鍵零部件受制于人，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)智能制造裝備價(jià)格倒掛，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。以智能制造最核心的裝備——工業(yè)機(jī)器人為例，目前我國(guó)精密減速機(jī)、控制器、伺服系統(tǒng)以及高性能驅(qū)動(dòng)器等機(jī)器人核心零部件大部分依賴進(jìn)口，而這些零部件占到整體生產(chǎn)成本70%以上。其中，精密減速器75%的份額被日本壟斷，國(guó)內(nèi)高價(jià)購(gòu)買占到生產(chǎn)成本的45%，而在日本僅為25%，我國(guó)采購(gòu)核心零部件的成本就已經(jīng)高于國(guó)外同款機(jī)器人的整體售價(jià)，在高端機(jī)器人市場(chǎng)上根本無(wú)法與國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)。絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)機(jī)械零部件企業(yè)都只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品，不能夠滿足高端智能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，而這些產(chǎn)業(yè)的升級(jí)遠(yuǎn)比組裝裝配環(huán)節(jié)的制造業(yè)要困難得多，需要的時(shí)間也更漫長(zhǎng)。短期內(nèi)，我國(guó)智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然需要采購(gòu)國(guó)外零部件，但必須降低進(jìn)口部件采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)渠道的穩(wěn)定和多元化。