比起直營(yíng)，加盟的成本要低，網(wǎng)點(diǎn)豐富，加盟商需每年向總公司繳納加盟費(fèi)用，分?jǐn)偛糠仲M(fèi)用，然而企業(yè)對(duì)加盟商的管理難以標(biāo)準(zhǔn)化，因而投訴率較高，也容易出現(xiàn)“跑路”現(xiàn)象。

聯(lián)合體則較為復(fù)雜，是由數(shù)家快遞公司合作開(kāi)展業(yè)務(wù)，運(yùn)輸收取送貨由不同公司協(xié)作完成，雖然靈活性大，也可能瞬間“分崩離析”。

順豐是國(guó)內(nèi)采用直營(yíng)模式的“杰出”代表，2000年順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)采取了激烈的方式收權(quán)，自建網(wǎng)點(diǎn)，加大了順豐的經(jīng)營(yíng)壓力，然而這使得順豐對(duì)于資源和人員的日常調(diào)配更加便捷、穩(wěn)定，執(zhí)行力更強(qiáng)。

如今蘇寧、德邦、京東等都采用了直營(yíng)的方式，“三通一達(dá)”也逐漸將重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、省會(huì)級(jí)城市網(wǎng)點(diǎn)從加盟改為直營(yíng)。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告，目前“三通一達(dá)”的運(yùn)營(yíng)模式基本架構(gòu)分為總部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送網(wǎng)點(diǎn)三層——總部負(fù)責(zé)體系搭建和規(guī)則制定，總部直營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)和分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”配送。一單快遞從收件到派件，經(jīng)過(guò)的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三步。

此外，順豐是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)拓航空業(yè)務(wù)，最早成立航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2016年快遞行業(yè)擁有全貨機(jī)81架，占到我國(guó)全貨機(jī)的68%。這些全貨機(jī)分布在三家快遞企業(yè)（順豐速運(yùn)、郵政速遞、圓通速遞）。其中，順豐速運(yùn)的擁有量在50多架。

楊達(dá)卿表示，“順豐目前的優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一是其有一張布局完善的直營(yíng)快遞網(wǎng)，能夠提供更高效快捷的服務(wù)；二則有一個(gè)快遞、金融、航空、電商等橫向聯(lián)動(dòng)的生態(tài)圈。”

有慣用快遞的人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“上海的快遞順豐一般第二天就能保證到北京，價(jià)格也就是二十多元，其他快遞公司會(huì)便宜些，但不能保證時(shí)間。”

郵政會(huì)議的35%年增預(yù)期

目前的情況來(lái)看，中國(guó)的快遞業(yè)可能還有一段高增長(zhǎng)階段。

3月1日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新一輪大部制改革后第一個(gè)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，讓快遞業(yè)再次看到持續(xù)快速增長(zhǎng)的希望。

楊達(dá)卿表示，政策紅利之下，快遞行業(yè)還有很大的增長(zhǎng)空間，一是來(lái)自網(wǎng)購(gòu)的全面普及及跨境電商；二是來(lái)自快遞業(yè)務(wù)鏈向供應(yīng)鏈延伸，從快遞服務(wù)到快捷供應(yīng)鏈服務(wù)。

徐勇表示，快遞行業(yè)仍然有很大的上升空間，但是此后其他快遞公司上市的可能性有限，他們將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，盡管?chē)?guó)內(nèi)快遞公司起步晚，但是快遞業(yè)務(wù)連續(xù)多年保持50%的高速增長(zhǎng)，2014年超越美國(guó)成為世界第一快遞大國(guó)。2015年，快遞業(yè)務(wù)量突破200億件。2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%，且全國(guó)郵政管理工作會(huì)議預(yù)計(jì)2017年快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)35%。

武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新認(rèn)為，勞務(wù)成本會(huì)考驗(yàn)快遞行業(yè)未來(lái)的盈利能力，需要投資人高度關(guān)注。

“據(jù)說(shuō)現(xiàn)在很多快遞員公司沒(méi)有為他們買(mǎi)社保，違背了勞動(dòng)合同法和社會(huì)保險(xiǎn)法。中國(guó)快遞業(yè)在工資和福利這塊肯定要有所改善，對(duì)勞動(dòng)密集型企業(yè)，這點(diǎn)非常關(guān)鍵，會(huì)影響其利潤(rùn)。”董登新認(rèn)為，就這一點(diǎn)而言，未來(lái)順豐能否保持高利潤(rùn)增長(zhǎng)，是存疑的。

《國(guó)際金融報(bào)》記者在招聘網(wǎng)站上查詢快遞員招聘信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，一般快遞公司招聘快遞員少有“五險(xiǎn)一金”的保障，就連順豐也沒(méi)有，而較為出名的外賣(mài)網(wǎng)如餓了么，美團(tuán)外賣(mài)員則有此待遇。

記者采訪幾位快遞人員，均表示“暫時(shí)沒(méi)有五險(xiǎn)一金”，其工資都采取多勞多得，績(jī)效提成的方式，而順豐的工資較其他快遞公司要高一些。（國(guó)際金融報(bào)記者 傅光云 見(jiàn)習(xí)記者 鄭馨悅）