【摘要】通過對我國古代唐宋時期驛路交通和水陸交通的分析介紹，重點引出了驛路交通對于唐宋時期國內(nèi)乃至于番外諸國之間的文化傳播與交流的巨大推動作用，從而說明了驛路交通仍能沿用至今，對當今文化發(fā)展具有積極影響。

【關(guān)鍵詞】唐宋  驛路交通  文化發(fā)展    【中圖分類號】G03    【文獻標識碼】A

唐宋時期驛路交通發(fā)展的概況

唐宋時期，交通線路繁密。陸路交通方面，自秦漢時期以來我國古代的各個朝代便一直在推進交通事業(yè)的發(fā)展，不斷地開拓不同的新路線。唐朝自建朝以來，便延續(xù)隋朝的兩京制度，以長安為主國都，洛陽為輔，從中原地區(qū)向南北兩向進行陸路交通建設(shè)。在向南北不斷擴張交通路線的同時，其也將陸路交通路線擴展到較為偏遠的西北地區(qū)和西南蜀地，在前朝的基礎(chǔ)上打開了更多的入蜀路線。到了南北宋時期，其在陸路交通的基礎(chǔ)上，不斷地擴充其規(guī)模，同時又開拓許多新的路線，并且逐漸轉(zhuǎn)移陸路發(fā)展的重心，開始以長江以南為主要的交通發(fā)展地區(qū)，交通路線越來越繁密，并形成發(fā)達的交通網(wǎng)。

水路交通方面，自隋朝各種大型運河建設(shè)以來，我國古代的水路交通得到極大的發(fā)展，其中最著名的當屬工程龐大的京杭大運河。進入唐宋時期，朝廷在前朝對水路交通建設(shè)的基礎(chǔ)上，不僅繼續(xù)開發(fā)各條新的水路航線，同時為了使各地商品的運輸更加便利，促進各大商業(yè)的交流發(fā)展，還在各個水路發(fā)達之地都進行碼頭和港口的建設(shè)，使全國整體漕運逐漸興起，并走向昌盛階段。

唐宋時期的驛傳制度及驛傳設(shè)置。驛傳制度最初起源于夏朝的烽火傳信制度。驛傳的主要功能就是作為中介承接各地之間來往的公文和郵件等，同時接待各地之間來往的官員，為傳遞旨意的官員提供住所、食物、交通工具等。驛傳制度的出現(xiàn)大大推動了各地區(qū)之間的聯(lián)系，并且由于其在政治上的獨特地位，使其作為一種特殊的交通方式，迅猛地發(fā)展壯大起來。

唐宋時期，隨著國家領(lǐng)土的不斷擴大和對外交流的不斷加強，驛傳的發(fā)展速度也在不斷加快。驛傳的分布情況從前朝的相對稀疏，相鄰驛傳點距離相對較遠的局面向相鄰驛傳點距離相對較近，整體分布相對密集的新局面逐漸轉(zhuǎn)變。從全國范圍的驛傳設(shè)置情況上看，不斷建設(shè)新的驛傳點，而舊的驛傳點設(shè)施也在不斷完善，同時相鄰驛傳點之間的路線在逐步優(yōu)化，全國的驛傳網(wǎng)絡(luò)相較之前得到了相當大的發(fā)展，整個驛傳交通相對發(fā)達。

唐宋時期驛路交通發(fā)展的特點

交通重心逐漸南移。眾所周知，我國最早的發(fā)源地便是黃河流域，自然而然，自夏商時期開始，我國的發(fā)展中心便是中原地區(qū)。自隋朝諸如京杭大運河等各條運河建成以來，我國南方沿海地區(qū)的交通也逐漸開始起步，并日益發(fā)展起來。到了唐宋時期，由于江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)和工商業(yè)等各種行業(yè)的迅速崛起，朝廷開始越來越重視江南地區(qū)的整體發(fā)展。同時，為了加強南北地區(qū)的經(jīng)濟政治交流，在唐宋時期，我國的整體交通重心逐漸南移。

南北交通聯(lián)系加強。唐宋時期，隨著朝廷對長江以南地區(qū)交通的不斷開發(fā)與建設(shè)，同時為了加強南方地區(qū)與中原地區(qū)等政治中心的聯(lián)系，不僅原本毫無聯(lián)系的南北交通路線被聯(lián)系起來，而且許多貫穿南北的水路和陸路新式交通路線也都逐步被建設(shè)起來。由于朝廷大力投入南北交通路線建設(shè)，使我國的南北交通在短時期之內(nèi)得到了極大的發(fā)展與融合?？傮w來說，唐宋時期，我國南北的交通聯(lián)系不斷得以加強，南北交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達。

陸路與水路交通共同發(fā)展。自唐宋時期以來，因為我國與番外的經(jīng)濟、文化和政治等方面的交流日益密切，海路交通得到極大的開發(fā)與發(fā)展，許多沿海地區(qū)都建設(shè)其碼頭和通商口岸。同時，在國家內(nèi)部，各種運河和漕運也發(fā)展得相當之好，朝廷在原有的陸路交通基礎(chǔ)上，對陸路交通加強開拓、建設(shè)和完善。在短時間內(nèi)開通多條貫穿南北的陸路交通路線，并對舊的路線進行改造和完善，使全國的陸路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。

唐宋時期驛路交通發(fā)展的影響因素

政治格局的變化。盡管我國的驛傳制度從夏商時期就開始發(fā)展，但是其隨朝代的更替具有不穩(wěn)定性的變化。自唐朝以來，直到宋朝，我國的政治中心不斷向南方移動，同時開始建立同番外眾國在政治、經(jīng)濟和文化等方面的交流，因此當時的驛路交通也隨著時局政局的改變而有所改變。整體表現(xiàn)在，驛路交通不斷向長江以南地區(qū)發(fā)展，同時在交通方式上也從陸路上的驛路交通向海路上的驛路交通擴展?？梢?，政治格局的變化對其影響相當之大。

軍事活動的需要。驛傳制度作為中央朝廷與周邊各個地區(qū)之間公文旨意往來的重要橋梁，其在軍事活動上也扮演著一個重要的角色。由于唐宋時期，我國與番外各國逐漸有所接觸，其中一部分是建立友好關(guān)系，當然也有一部分有軍事上的摩擦。由于頻發(fā)的周邊戰(zhàn)事，并且周邊地區(qū)與中央朝廷之間必要的戰(zhàn)情軍事情報往來，驛傳制度在此時不得不發(fā)揮其媒介的作用，滿足軍事活動的需求，為朝廷的各種軍事活動傳遞信息。

人口遷移的影響。在唐宋時期，由于江南地區(qū)整體的農(nóng)業(yè)、紡織業(yè)和工商業(yè)的迅速崛起，形成了許多人口逐步向南方遷移的現(xiàn)象，由于人口的大量遷移，南方地區(qū)日益成為朝廷的發(fā)展重心，促進了長江以南地區(qū)整體的驛路交通發(fā)展，使其驛路交通迅速崛起，甚至趕超中原及北方地區(qū)。

經(jīng)濟發(fā)展的推動。經(jīng)濟發(fā)展也是驛路交通發(fā)展的一個重要影響因素。經(jīng)濟發(fā)展好，經(jīng)濟水平高的地區(qū)其對應(yīng)的驛路交通自然也會發(fā)展的相對好，而經(jīng)濟水平相對落后的地區(qū)，其驛路交通的發(fā)展就會有所差距。唐宋時期，由于江南魚米之鄉(xiāng)的整體經(jīng)濟迅速發(fā)展，人們生活豐衣足食，經(jīng)濟水平大幅提高，對該地區(qū)的驛路交通發(fā)展起到很大的推動作用。

唐宋時期驛路交通的發(fā)展對文化的影響

交通的便利整體上推動了文化的傳播。交通的發(fā)展水平與國家的文化傳播水平直接相關(guān)，如若一個國家的交通極其便利，那么其在文化的傳播與發(fā)展之上必然有一定的優(yōu)勢。在唐宋時期，由于其水陸兩方面的交通均很發(fā)達，便涌出許多代表國家、代表民族去各個番外進行文化交流與傳播的使者，其中最著名的莫屬玄奘取經(jīng)傳播佛教文化的事跡。可見，交通便利整體上推動了文化的傳播。

交通便利帶動移民遷徙，加強了南北文化的融合。交通設(shè)施的建設(shè)與交通的便利程度對于人口的遷入遷出同樣有巨大的推進作用，正是由于水陸交通的便利，才帶動著人民的移民遷徙活動。隨著南北人口的相互遷入遷出，也帶動著南北的文化交流，不同地區(qū)之間的文化習(xí)俗等的相互磨合，不同地區(qū)的人民對遷入者及其所帶來的文化傳統(tǒng)的接納、學(xué)習(xí)，也大大加強了南北文化的相互融合，促進了國家民族的團結(jié)。

驛路的發(fā)達推動了多元文化的形成與發(fā)展。驛路交通的發(fā)展不僅推動著國家內(nèi)部各個地區(qū)之間的文化交流，更重要的是其在我國與番外諸國之間的文化交流上有著極大的促進作用。由于驛路交通的發(fā)達，為各國使節(jié)的往來提供了基礎(chǔ)條件，唐宋時期，我國與番外各國之間的文化、政治交流愈發(fā)的頻繁，各國之間的友好邦交由此建立形成。換言之，驛路交通的發(fā)達直接推動著多元文化在我國的形成與發(fā)展。

驛路交通的便利促進了與外來文明的聯(lián)系與交流。唐宋時期，由于驛路交通的便利也使許多的外來文明涌入我國，諸如天竺國的佛教文化、樓蘭國的建筑文化以及歐洲各國的繪畫造詣等，都隨著傳教士的到來逐漸被帶到我國。同時，我國的四大發(fā)明，紡織工藝和陶瓷藝術(shù)等也被傳播到番外的各個國家。由此可見，交通驛路的便利大大促進了我國同外來文明的聯(lián)系與發(fā)展。

驛路制度作為承載著我國數(shù)千年文明的一種特殊交通方式，其在我國古代各朝都扮演著重要的角色。驛路交通不僅被用于朝廷的公文旨意傳遞，更重要的是其對于我國內(nèi)部各地區(qū)的文化交流，乃至與番外各國之間的文化傳播與交流都有著極大的促進作用。因此，這種制度同樣延續(xù)至今，類似現(xiàn)在很多各國的大使館，其在各個國家的文化交流與推動世界多元化文化的發(fā)展都發(fā)揮著重要作用。

（作者單位：鄭州大學(xué)歷史學(xué)院）

【參考文獻】

①楊威，關(guān)恒：《當代中國文化“走出去”路徑探究——基于唐宋文化對外傳播方式的考察》，《學(xué)術(shù)論壇》，2015年第10期。

責(zé)編/張蕾  孫垚（見習(xí)）   美編/楊玲玲