算不算集資？ 會(huì)不會(huì)出現(xiàn)金融杠桿？

共享單車押金監(jiān)管引發(fā)爭(zhēng)議

一用一押 才是真押金？

在這個(gè)春天，橙橙黃黃的單車穿行于京城大街小巷，已漸漸成為人們所習(xí)慣的風(fēng)景。

而當(dāng)共享單車行業(yè)以“千萬級(jí)”的速度迅速擴(kuò)張時(shí)，其嶄露頭角時(shí)的“小問題”——押金，也成為無法忽視的難題。

據(jù)估算，目前共享單車企業(yè)所擁有的押金，已達(dá)到數(shù)十億。然而如此體量的資金，卻處于企業(yè)自覺監(jiān)管，無法可依的狀態(tài)。

規(guī)模已達(dá)數(shù)十億

單車押金尚無管理規(guī)范

打開摩拜單車軟件，選擇“我的錢包”，在手機(jī)屏幕下方點(diǎn)擊“押金退款”四個(gè)小字。一張“秋風(fēng)掃落葉”的圖片躍然而出，上面寫著兩個(gè)字“別走……”

王冉遲疑了一下，才看到灰白色的退押金按鈕。點(diǎn)擊后沒過5秒，手機(jī)上的微信通知響起，299元的退款已經(jīng)打到微信零錢包里。

“還行，沒網(wǎng)上傳的那么麻煩。”王冉在手機(jī)上又是幾下操作，隨即把299元的押金再次充回到摩拜單車的軟件中，“下次用還得交，來回退也麻煩，就先放著吧。”

注冊(cè)了摩拜與ofo兩家單車的王冉，已騎行過上百次，積攢了數(shù)百公里的騎行距離。而注意到押金爭(zhēng)議，還是這兩個(gè)月的事，“看網(wǎng)上說如果企業(yè)跑路，錢就拿不回來了，所以我就沒注冊(cè)別家。”

隨著共享單車的迅速發(fā)展，北京街頭涌現(xiàn)出各種顏色的單車，其押金也多少各異。例如最早面世的摩拜單車押金為299元，而ofo單車與小藍(lán)單車（bluegogo）的押金均為99元。

在摩拜單車的用戶指南中，專門有一項(xiàng)“押金說明”，其中押金的定義為“用戶在注冊(cè)摩拜賬戶后為使用單車服務(wù)所繳納的一筆可退還的款項(xiàng)，其目的在于激勵(lì)用戶合法、規(guī)范及文明地使用摩拜單車”。

在單車不斷被惡意破壞的現(xiàn)實(shí)下，這一表述不難被理解。然而隨著共享單車的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，對(duì)于押金的監(jiān)管問題還是被擺上桌面——共享單車坐擁數(shù)十億押金，真能“堅(jiān)守原則”？

據(jù)媒體報(bào)道，共享單車龍頭企業(yè)摩拜單車和ofo單車用戶量均已超過千萬。如以1000萬用戶計(jì)算，摩拜單車收納的押金應(yīng)達(dá)到29.9億，ofo單車則超過9億。再加上其他單車企業(yè)，據(jù)推測(cè)，共享單車行業(yè)押金總量已達(dá)數(shù)十億。

而據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，預(yù)計(jì)2017年底市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬用戶，這也就意味著，共享單車的押金還將繼續(xù)擴(kuò)張。

單車押金急劇加碼的另一面，則是管理的缺位。時(shí)至今日，共享單車押金是否應(yīng)該監(jiān)管、由誰監(jiān)管、如何監(jiān)管，均沒有官方機(jī)構(gòu)表態(tài)。

拷問金融秩序

押金定性成難題

即便以定期存款的收益率計(jì)算，數(shù)十億單車押金產(chǎn)生的利潤(rùn)都不容忽視，如企業(yè)將這筆資金挪為他用，則可能獲得更大的收益。

與之相應(yīng)的，則是消費(fèi)者能否順利收回押金的擔(dān)憂。資本市場(chǎng)風(fēng)云變幻，“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)曇花一現(xiàn)并不鮮見。因此，單車企業(yè)將如何處置押金，成為市場(chǎng)質(zhì)疑的焦點(diǎn)所在。

“這兩天‘易到’的事就說明問題吧，甭管市場(chǎng)有多火，該出事就出事，到時(shí)候你想拿回錢就難了。”雖然能夠理解單車企業(yè)收取押金的初衷，單車使用者孫明表示，作為普通消費(fèi)者，很難規(guī)避押金風(fēng)險(xiǎn)，因此只能選擇市場(chǎng)占有率較高的平臺(tái)。縱使新推出的單車品牌有更多優(yōu)惠，也不會(huì)輕易嘗試：“有幾款單車用芝麻信用分就能免押金，不過車太少，找不到。”