原標題：比亞迪宋MAX上市   匯集全球智慧為主流家庭打造“大美7座車”

近日，國家奧林匹克公園，燈火絢麗，游人如織。9年前的北京夏季奧林匹克運動會讓世界的目光聚焦于這片土地。如今，鳥巢、水立方等建筑早已成為北京最著名的地標，張開雙臂迎接著來自世界各地的游客。

近日7時，夢幻般藍色的水立方中，比亞迪攜國際大師專為中國主流家庭量身打造的“大美7座車”——宋MAX正式上市，售價為7.99萬~11.99萬元。全新的外觀設計、強大的產品力、親民的價格給全國用戶帶來了不小的驚喜。

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大美7座車為中國主流家庭量身打造

隨著消費升級、汽車技術的進步，以及國家二孩政策的放開，國人對汽車的要求也越來越高，美與舒適缺一不可。

宋MAX的最大亮點首先就是“高顏值”。由比亞迪設計總監(jiān)艾格打造的“DragonFace”設計語言，既符合中國人的審美，又代表著“龍馬精神”、“望子成龍”等美好愿望。突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鉆石等流行元素巧妙運用，高品質感撲面而來。

內飾方面，長線條的運用、搭配包裹性極強的雙密度高級皮座椅，營造出極具氛圍感的環(huán)抱式座艙。這種環(huán)繞感也是比亞迪最新的設計語言。同時，整合運用皮質、木紋和金屬三種材料，特別是搪塑軟內飾的大面積使用，質感和觸感十分出眾。

順應市場消費需求，宋MAX采用232座椅布局，高達8種空間組合方式。一輛車就可以滿足421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭“在一起，更完美”的出行需求。為照顧車內的每一個乘客，宋MAX還配備65英寸無分割全景天幕，采光更全面、視野開闊無遮攔。

針對家用的定位，宋MAX承襲宋家族SUV的成熟底盤，由前奔馳S級專家漢斯精細調校，底盤扎實沉穩(wěn)，既兼具SUV的視野及通過性，又不失轎車的舒適性，性能堪比德系豪車。整車NVH由國際知名風噪專家車熙范把控，將造型設計與空氣動力學完美結合，營造出私人訂制的靜謐空間，風阻系數(shù)低至0.33cd，領先同級。

在IT領域22年的積累和發(fā)展，為比亞迪汽車的互聯(lián)網思維奠定了堅實基礎。宋MAX配備的12.8英寸開放式4G智能互聯(lián)大屏，可以支持上百萬種應用。智能語音控制、導航、聽音樂、看直播、刷微博、打游戲，甚至任性地買買買，開啟無限可能的車聯(lián)生活。

動力方面，宋MAX搭載型號為BYD476ZQA的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，額定功率113kw，峰值扭矩為240N·m。匹配6速手動和6速自動變速器。采用前麥弗遜、后扭力梁型式的懸掛系統(tǒng)。

全家出游最重要的還是安全，宋MAX承襲宋家族五星安全基因，車身模具由日本頂尖團隊生產，運用德國焊接技術，超高強度鋼材和高強度鋼材使用率達65%以上。它還擁有8安全氣囊，ESP、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等32項主被動安全裝備，為全家出行保駕護航。此外，宋MAX還經歷了高溫、高原、耐久性等系列嚴苛測試，并針對坑洼、泥沙、積水等典型路面進行全面評價，確保產品穩(wěn)定可靠。

外籍“智囊團”加盟比亞迪開啟造車新時代

7.99萬~11.99萬元，當售價公布之后，無論是現(xiàn)場還是網上大家都一致驚呼：“這個價格太實惠了！”

對于定價策略，比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星表示：“這款車的價格我們定得還是很厚道，我們希望這款車能夠有一個更長的生命期。上市之前我們已經有5000多的訂單，但我們不會在前期拿到很多訂單之后就將這款車的價格拉高，上市時我們依然給出一個很本分的價格，能夠給用戶提供一個穩(wěn)定的購車感受。”舒酉星還說：“汽車產業(yè)是長跑，并不是一時拉高就能夠拉高的。希望這款車推出后能夠在價格上、產品上及長期的市場上，給消費者厚道的感受，也希望能夠得到市場的回報。”

作為自主汽車品牌的代表，比亞迪一路走來，一直堅持為主流家庭用戶造車的理念。從2005年開始陸續(xù)推出F3、S6、速銳，再到2013年開啟的“王朝系列”……從燃油車到新能源車、從轎車到SUV再到MPV，不論車型如何迭代，比亞迪始終和中國的主流家庭在一起。

近年來，比亞迪更是不斷加大國際資源的引入，先后匯聚了國際領先的造車理念和技術，并吸納奧迪、奔馳等公司的國際知名大師加盟，為產品研發(fā)注入全球設計及驗證思路。

據(jù)介紹，比亞迪外籍研發(fā)團隊超過200人，覆蓋產品造型、底盤調校、車身模具、NVH性能等方方面面，品牌戰(zhàn)略全面升級。同時，還與博世、3M、舍弗勒、博格華納等知名公司建立全球頂級供應商體系，再加上先進的整車碰撞、EMC以及NVH實驗室，全面保障產品品質。宋MAX便是國際團隊打造的首款落地車型。

“新車型、新標準、新平臺”，作為比亞迪匯聚全球智慧的開山之作，宋MAX無論整車設計、底盤性能、智能安全配置還是品質都達到了一個全新高度。從戰(zhàn)略布局到技術領域的創(chuàng)新，再配合品牌國際化運作，宋MAX正式開啟了比亞迪全新造車時代。

銷量再次奪冠比亞迪未來加碼“平臺化”造車

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)意義上的8月銷售淡季，我國新能源乘用車銷量約5.3萬輛，同比增長72%。1~8月，我國新能源乘用車累計銷量超25.41萬輛，同比增長41%，勢頭迅猛。

其中，比亞迪新能源銷量一路飄紅，以11269輛的成績再奪8月新能源銷冠；并以57110輛的成績，位居1~8月累計銷量首位；尤其在插混市場，比亞迪更呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的熱銷現(xiàn)象，8月以7392輛的成績占據(jù)了69.7%的市場份額——至此，比亞迪已連續(xù)4個月雄踞以上三項銷冠。在插混領域單車方面，比亞迪旗下“當紅SUV”宋DM以4194輛的成績斬獲插混市場銷冠，秦以2293輛的成績緊跟其后，位列第二，成為比亞迪新能源銷量持續(xù)上揚的有力保證。

從2008年推出第一款不依賴于專業(yè)充電樁的雙模新能源車F3DM至今，比亞迪在新能源領域的成績舉世矚目。深耕新能源市場十多年，從自強發(fā)展到實力強大，比亞迪新能源已經遍布全球50多個國家和地區(qū)，200多個城市。而且企業(yè)積極擴展，從未止步。

在今年上海車展期間，比亞迪對外公布“平臺化”發(fā)展方向，未來比亞迪旗下推廣的新車型都包含燃油版、插電式混合版、純電動版，全面布局傳統(tǒng)燃油+新能源。對于比亞迪來說，平臺化造車對各車型進行整體規(guī)劃和協(xié)調、在同一平臺上打造，能夠打通燃油車、新能源車的技術品質。

未來，以“匯聚全球智慧，鑄造國際品牌”為最新發(fā)展戰(zhàn)略的比亞迪，在全球精英的共同努力下，還將給用戶們帶來哪些驚喜？我們拭目以待。