深海漁業(yè)資源開發(fā)。20世紀70年代以來，深海漁業(yè)研究成為國際熱點，主要關(guān)注南非、新西蘭等國家的深海漁業(yè)政策與管理模式建設(shè)。Cawthorn認為由于深海漁業(yè)科學與政策分離過于極端，目前漁業(yè)管理模式不適合深海漁業(yè)發(fā)展，漁業(yè)管理過程中科學與政策的結(jié)合更容易解決棘手問題。?Vince認為新西蘭的海洋政策工作是被動的，漁業(yè)和海洋政策的發(fā)展體現(xiàn)不同行為主體的博弈關(guān)系，深海漁業(yè)的共同管理和社區(qū)化管理將更受歡迎。?Mangi則以英國為例，分析歐盟漁業(yè)政策規(guī)則變化對深海漁業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟影響?，但是隨著英國脫歐進程的啟動，已經(jīng)有歐盟學者開始探討今后歐盟深海漁業(yè)政策的再調(diào)整和漁業(yè)作業(yè)區(qū)的重新劃分問題。

深海油氣資源開發(fā)。深海區(qū)蘊藏著全球超過70%的油氣資源，其最終潛在石油儲量高達1000億桶，國際社會明顯加快深海油氣資源的開發(fā)步伐。Kontorovich系統(tǒng)評估俄羅斯北冰洋大陸架油氣資源的開發(fā)前景，得出北冰洋歐亞大陸架未來將成為世界上最大的石油盆地，在油氣資源生產(chǎn)和滿足人類能源需求方面可與當今的波斯灣和西伯利亞地區(qū)相匹敵。Almada指出20世紀80年代以來坎普斯盆地已成為巴西油氣資源開發(fā)的主要深海區(qū)域，但是由于缺乏離岸工業(yè)管理經(jīng)驗，其深海石油開發(fā)作業(yè)嚴重威脅到脆弱的深海生態(tài)系統(tǒng)，提出需要建立包含42個深海棲息地在內(nèi)的生態(tài)/生物重要性區(qū)域，形成海洋保護區(qū)網(wǎng)絡(luò)。

深?；蛸Y源開發(fā)。Harden-Davies指出深海海域是海洋基因資源的主要來源，基因資源分享是國家管轄外海域海洋生物多樣性保護與可持續(xù)利用國際法律協(xié)議框架制定的關(guān)鍵，深?？茖W研究人員在深?；蛸Y源分享方面扮演著重要角色。Leary分析深?；蛸Y源作為海洋經(jīng)濟發(fā)展資源的重要性，可持續(xù)和公正地使用這些資源將會引導經(jīng)濟向有利于全世界利益的方向發(fā)展，也有利于保護海洋生物多樣性。

深海開發(fā)過程的保障與支撐

深海開發(fā)的生物多樣性保護。深海開發(fā)勢必會對海洋資源環(huán)境造成影響，而如何實現(xiàn)開發(fā)與保護的均衡，強化深海開發(fā)的資源保障，已經(jīng)成為值得關(guān)注的熱點問題。Pitcher在《海底山：生態(tài)系統(tǒng)、漁業(yè)及其保護》中對保護海底山的國際管理作了系統(tǒng)介紹。Gjerde指出深海法律為多樣性保護提供框架，現(xiàn)有國際和區(qū)域組織可以憑借其處理許多問題，但需在緊急情況下采取進一步行動，保護和保全稀有和脆弱的深海生態(tài)系統(tǒng)。Rayfuse認為極地海洋生物多樣性正面臨來自采掘和非采掘活動以及氣候變化的影響，關(guān)于保護國家管轄外的極地海洋生活多樣性的國際制度尚不完善，國際極地年將形成一個有用的保護框架，通過吸取南極條約體系中的做法，從整體上對海洋生物多樣性進行保護。Jobstvogt認為經(jīng)濟活動與氣候變化對深海生物多樣性構(gòu)成威脅，應(yīng)該圍繞深海生物多樣性的存在價值（尤其是醫(yī)療價值）進行預(yù)估。

深海開發(fā)的運輸聯(lián)系保障。大洋深?？臻g是全球海洋運輸聯(lián)系的重要通道，深海開發(fā)需要解決海洋運輸裝備建設(shè)、運載航線選擇與開辟、沿海及離島開發(fā)保障基地建設(shè)、全過程信息化調(diào)度與作業(yè)協(xié)同等一系列問題。Bruschi針對水深在3000～4500米的公海區(qū)域，提出安裝超深水管道和重型結(jié)構(gòu)，這一問題面臨著海底特定位置的選擇、管道對準、鋪設(shè)跨度等諸多挑戰(zhàn)，因此需要系統(tǒng)的設(shè)計程序，以滿足既定目標，同時需要循序漸進。世界知名深海礦業(yè)開發(fā)公司鸚鵡螺在澳大利亞布里斯班市CBD設(shè)立太平洋深海工程總部，并與多倫多、巴布亞新幾內(nèi)亞等建立起跨洋深海礦產(chǎn)開采產(chǎn)業(yè)鏈，這為深海開發(fā)運輸聯(lián)系保障提供新思路。

深海開發(fā)的科學技術(shù)支撐。深海開發(fā)不僅需要深海地質(zhì)、深海礦物、深海生物、基因技術(shù)等相關(guān)學科的支撐，更是多環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要在數(shù)千米水深、承受海流和風浪流影響及海水腐蝕的環(huán)境下作業(yè)，深海開發(fā)技術(shù)研究需要15～20年才能達到深海預(yù)開采中間試驗的目標。按照深海資源開發(fā)的先后順序可以將深海技術(shù)歸納為勘查技術(shù)、開采技術(shù)、加工技術(shù)、運載技術(shù)和通用技術(shù)。其中，水深達6000米、能在惡劣的洋底環(huán)境下穩(wěn)定運行的深海運載技術(shù)作為當今深?？辈榕c未來開發(fā)與裝備的基礎(chǔ)性技術(shù)，是深海資源勘探和開采共用的技術(shù)平臺，涉及系統(tǒng)通訊、定位、控制、能源和材料等各種通用基礎(chǔ)技術(shù)，深海資源開發(fā)技術(shù)集成與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)是該領(lǐng)域國際競爭和合作的前沿。