鋼鐵業(yè)去產能扎實推進

2017年是鋼鐵去產能的攻堅之年。全年我國共化解粗鋼產能5000萬噸以上，超額完成年度目標任務。1.4億噸“地條鋼”產能全面出清，從根本上扭轉了“劣幣驅逐良幣”局面。

鋼鐵業(yè)作為供給側結構性改革的先行者，按照黨中央、國務院決策部署，堅定不移推進去產能，在兩年時間內就化解逾1.15億噸鋼鐵產能，并徹底取締“地條鋼”，市場環(huán)境得以明顯改善，產能嚴重過剩矛盾有效緩解，優(yōu)勢產能得到發(fā)揮，行業(yè)效益明顯好轉。

改革就要勇啃硬骨頭。中國鋼鐵去產能力度大、舉措實、效果好，不僅推動了本國產業(yè)的向好發(fā)展，也為全球化解過剩產能提供了中國方案、貢獻了中國經驗，成果惠及全球鋼鐵產業(yè)。 （周 雷）

切實減輕企業(yè)個人負擔

2017年，我國加大清理規(guī)范涉企收費力度，通過取消或停征中央涉企行政事業(yè)性收費，收費項目再減少一半以上，切實減輕了企業(yè)和個人負擔，進一步促進了實體經濟發(fā)展。自2017年4月1日起，取消了口岸以外邊防檢查監(jiān)護費、環(huán)境監(jiān)測服務費、設備監(jiān)理單位資格評審費等12項涉企行政事業(yè)性收費；停征了地質成果資料費、植物新品種保護權收費、計算機軟件著作權登記費等23項涉企行政事業(yè)性收費；2017年6月底，財政部在門戶網(wǎng)站集中公布了中央和省兩級收費目錄清單，打造全國政府性基金和行政事業(yè)性收費“一張網(wǎng)”。“一張網(wǎng)”之外的收費項目一律不得執(zhí)行，公民、法人和其他組織有權拒絕繳納并向有關部門舉報。 （董碧娟）

鐵路建設投資力度加大

2017年，我國加大投資補短板，持續(xù)加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，全國完成鐵路建設投資8010.4億元。這是我國鐵路投資連續(xù)第4年超過8000億元。投產新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營，特別是蘭州到重慶的蘭渝鐵路、西安到成都的西成高鐵、重慶到貴陽的渝貴鐵路等線路陸續(xù)開通，西部地區(qū)的客運能力顯著提升。目前，我國鐵路營業(yè)里程達到12.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程近2.4萬公里。

日益完善的鐵路網(wǎng)，不僅顯著改善了人們的出行條件，而且正在實現(xiàn)從“走得了”到“走得快”再到“走得好”的轉型升級，更好地發(fā)揮對經濟社會發(fā)展的支撐引領作用。

（熊 麗）

煤炭優(yōu)質產能有效釋放

煤炭業(yè)整體效益回升是2017年煤炭經濟運行的一大亮點。究其原因，除宏觀經濟向好對煤炭等大宗商品價格上漲形成支撐外，供給側結構性改革持續(xù)深化推進功不可沒。2017年，我國累計化解煤炭過剩產能2.5億噸，大幅超出年初確定的1.5億噸目標。

過去兩年，我國共化解煤炭過剩產能4.4億噸，煤炭去產能任務有望在今年基本完成。去產能的有效推進讓優(yōu)質產能得到了有效釋放，煤炭供需趨向平穩(wěn)，煤價回歸理性，“瘦身健體”帶來了業(yè)績的持續(xù)改善。但成績亮眼的同時，煤炭業(yè)發(fā)展不平衡的問題仍十分突出，行業(yè)轉型發(fā)展依然任重道遠。

（顧 陽）