美團(tuán)在上海上線10天，迅速攪動(dòng)上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局。美團(tuán)上周稱(chēng)，已經(jīng)在上海拿到1/3份額，其App也登錄蘋(píng)果應(yīng)用商店下載量第四名。在這其中，用戶(hù)和司機(jī)享受到了最大的福利，美團(tuán)、滴滴、易到等玩家都推出優(yōu)惠活動(dòng)，尤其是美團(tuán)和滴滴，狂撒優(yōu)惠券；司機(jī)也在被平臺(tái)拉攏的過(guò)程中享受到多種形式的補(bǔ)貼。正所謂鯰魚(yú)效應(yīng)，也就是鯰魚(yú)在攪動(dòng)其他魚(yú)生存環(huán)境的同時(shí)，也激活了其他魚(yú)的求生能力。

北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)、滴滴快車(chē)產(chǎn)品計(jì)價(jià)規(guī)則幾乎相同，目前兩家的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在優(yōu)惠券的力度上，多位乘客反映滴滴最近派發(fā)的優(yōu)惠券更多。另外，高額的補(bǔ)貼帶來(lái)黑產(chǎn)、刷單問(wèn)題，分析人士認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)都應(yīng)當(dāng)重視技術(shù)，將精力更多放在解決刷單、派單機(jī)制、動(dòng)態(tài)加價(jià)等技術(shù)問(wèn)題上。

上線

　　美團(tuán)打車(chē)迅速占據(jù)1/3市場(chǎng)份額

3月21日零點(diǎn)，美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海，同時(shí)上線出租車(chē)和快車(chē)兩種業(yè)務(wù)。上海站一經(jīng)開(kāi)通，市場(chǎng)反響熱烈。美團(tuán)方面稱(chēng)，美團(tuán)打車(chē)在上海上線不到20個(gè)小時(shí)，日訂單量即突破10萬(wàn)單，當(dāng)天22時(shí)，訂單量沖破15萬(wàn)單。24日，美團(tuán)宣布上海站第三天單日完成訂單量突破30萬(wàn)單，其中近五成用戶(hù)成為回頭客。

就在24日舉行的2018年中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興透露，美團(tuán)打車(chē)在上海已經(jīng)拿到1/3的份額，“美團(tuán)出行是新玩家，去年開(kāi)了南京，幾天前開(kāi)了上海，很迅速地拿到1/3的市場(chǎng)份額。”

對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲認(rèn)為，美團(tuán)打車(chē)在上海取得不錯(cuò)成績(jī)有四個(gè)原因：第一，美團(tuán)App中的打車(chē)需求應(yīng)該是很大的，畢竟打車(chē)還是一個(gè)與吃喝玩樂(lè)本地生活距離較近的業(yè)務(wù)，而需求應(yīng)該也是美團(tuán)決意進(jìn)軍這一領(lǐng)域的依據(jù)。第二，美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)在南京運(yùn)行了一年，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況方面的準(zhǔn)備還是比較充分的。第三，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有些壟斷跡象，活力不足，大家對(duì)新生力量的進(jìn)入感到比較興奮。第四，美團(tuán)打車(chē)也準(zhǔn)備了一些補(bǔ)貼，例如三個(gè)月零抽傭等等，這對(duì)于司機(jī)端的吸引力還是比較大的。

不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)立分析師丁道師認(rèn)為，美團(tuán)的份額是短期內(nèi)通過(guò)大額補(bǔ)貼激增的，補(bǔ)貼無(wú)法長(zhǎng)久持續(xù)。如果說(shuō)美團(tuán)在今年年底依舊能夠占1/3這樣一個(gè)份額，那才真的了不起。

行業(yè)

　　網(wǎng)約車(chē)依然是燒錢(qián)的項(xiàng)目

網(wǎng)約車(chē)在中國(guó)從來(lái)都是“燒錢(qián)”的項(xiàng)目。

2015年，當(dāng)?shù)蔚?、?yōu)步、易到等競(jìng)爭(zhēng)激烈之時(shí)，易到創(chuàng)始人周航就透露，“2015年整個(gè)專(zhuān)車(chē)出行市場(chǎng)就花掉了200多億。”2016年，優(yōu)步CEO卡蘭尼克表示：“我們已經(jīng)在全球數(shù)百座城市實(shí)現(xiàn)盈利，這使得我們能夠繼續(xù)在新市場(chǎng)進(jìn)行投資，并在中國(guó)等非常燒錢(qián)的市場(chǎng)進(jìn)行持續(xù)的投資。”他說(shuō)，優(yōu)步在中國(guó)的每單都虧損，在中國(guó)一年的虧損額達(dá)到10億美元。正因如此，優(yōu)步不得已與滴滴完成合并，卡蘭尼克稱(chēng)，這是優(yōu)步在中國(guó)盈利的唯一可能。

滴滴作為市場(chǎng)的“老大”，也一直處在虧損狀態(tài)。根據(jù)媒體全天候科技日前獲得的一份資料，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達(dá)到250億至270億美元；主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損2億多美元，整體虧損3億至4億美元；今年3月初，滴滴預(yù)計(jì)2018年其主營(yíng)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利。此前，滴滴總裁柳青就表示，滴滴燒錢(qián)補(bǔ)貼是為了擴(kuò)大規(guī)模，提高打車(chē)的效力，“出行平臺(tái)一定要靠高規(guī)模才能拉動(dòng)整個(gè)平臺(tái)的效率”。

對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)也不例外。2017年2月，美團(tuán)就在南京試水打車(chē)業(yè)務(wù)，然而一年后，美團(tuán)才再下一城。美團(tuán)方面稱(chēng)，經(jīng)過(guò)在南京10個(gè)月時(shí)間的試點(diǎn)運(yùn)行后，美團(tuán)打車(chē)日訂單量突破10萬(wàn)單，已經(jīng)掌握開(kāi)展打車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵要素和經(jīng)營(yíng)方法，具備了開(kāi)新城的能力。不過(guò)業(yè)界普遍認(rèn)為，更加重要的是，2017年10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)完成由騰訊領(lǐng)投的新一輪融資，融資額共計(jì)40億美元。隨后不久，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布升級(jí)組織架構(gòu)，成立出行事業(yè)部。有消息稱(chēng)，美團(tuán)此次拿出了10億美元左右進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，美團(tuán)方面表示不便透露具體金額。

競(jìng)爭(zhēng)

　　美團(tuán)、滴滴打車(chē)加大補(bǔ)貼用戶(hù)力度

在美團(tuán)進(jìn)入上海后，最受益的當(dāng)屬用戶(hù)。美團(tuán)作為新進(jìn)者進(jìn)行大量補(bǔ)貼，滴滴方面也同時(shí)跟進(jìn)補(bǔ)貼，甚至力度更大。有用戶(hù)稱(chēng)，家里的老人都學(xué)會(huì)了叫網(wǎng)約車(chē)，“買(mǎi)菜、出門(mén)打牌都坐網(wǎng)約車(chē)”。

美團(tuán)客服告訴北青報(bào)記者，目前新客都可以直接收到3張面值14元的優(yōu)惠券，而美團(tuán)打車(chē)的起步價(jià)就是14元，也就是說(shuō)，只要不超過(guò)起步價(jià)的訂單，乘客都只需支付0.01元的費(fèi)用即可。而在訂單完成后，還會(huì)不定時(shí)收到美團(tuán)方面發(fā)出的優(yōu)惠券，面額不等。另外，如果乘客邀請(qǐng)自己的好友開(kāi)通美團(tuán)打車(chē)，在對(duì)方成功叫車(chē)并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的優(yōu)惠券大禮包，其中包括10到14元等各種面值的數(shù)張優(yōu)惠券，每次打車(chē)都可以使用一張。不過(guò)，乘客每天最多只能使用4張優(yōu)惠券。

滴滴方面也悄然加大了對(duì)用戶(hù)的補(bǔ)貼。一位用戶(hù)給北青報(bào)記者展示的短信顯示，最近滴滴每天都會(huì)向自己的賬戶(hù)中發(fā)放各種優(yōu)惠券。如，“42元打車(chē)大禮包（14元立減、4折12元、65折16元）已存入您的賬戶(hù)！”“優(yōu)惠風(fēng)暴進(jìn)行中！今日上海全城坐滴滴，單單立減14元（10點(diǎn)至24點(diǎn)有效）！”“恭喜您獲得上海周末14元立減券。今日內(nèi)再完成一次訂單并完成支付還可獲得15元立減券，多乘多送，面值遞增！最多可送4張。”可見(jiàn)，滴滴方面的優(yōu)惠力度一點(diǎn)不比美團(tuán)小。

上海乘客小雪對(duì)北青報(bào)記者表示，自己現(xiàn)在每天上下班都乘坐快車(chē)，“我每次打車(chē)之前都會(huì)同時(shí)打開(kāi)滴滴和美團(tuán)，根據(jù)他們計(jì)算出來(lái)的預(yù)估價(jià)比較，看哪個(gè)優(yōu)惠更多我就選擇哪家。”小雪表示，目前兩家的預(yù)估價(jià)格都是在減完優(yōu)惠券之后的價(jià)格，省去了自己計(jì)算、比較的復(fù)雜過(guò)程。“最近我的體會(huì)還是滴滴便宜，我用滴滴更多。”她給北青報(bào)記者展示了自己的兩個(gè)App，美團(tuán)賬戶(hù)中有三張優(yōu)惠券，兩張7折最高14元的優(yōu)惠券和一張10元的打車(chē)紅包；滴滴賬戶(hù)中有九張優(yōu)惠券，包括兩張15元、一張14元、三張6.5折最高減免16元的優(yōu)惠券和三張4折最高減免12元的優(yōu)惠券。上海乘客小黃也表示，自己滴滴賬戶(hù)中有十張滴滴優(yōu)惠券，主要是快車(chē)平峰時(shí)段的，最高減免14元；美團(tuán)賬戶(hù)中有四張優(yōu)惠券，三張快車(chē)的和一張出租車(chē)的，不限時(shí)段。

面對(duì)美團(tuán)的進(jìn)入，滴滴有所壓力，葛甲認(rèn)為，這種壓力并不在于害怕美團(tuán)將滴滴掀翻，而是滴滴擔(dān)心自身的壟斷地位喪失。要知道滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后基本就處于一家獨(dú)大的地步了，如今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，前幾年補(bǔ)貼造成的虧損還沒(méi)有補(bǔ)完，就要面對(duì)強(qiáng)大的新進(jìn)者，壓力不可謂不大。

戰(zhàn)術(shù)

　　滴滴、美團(tuán)計(jì)費(fèi)方式幾乎完全相同

北青報(bào)記者注意到，目前美團(tuán)和滴滴的基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)方式幾乎完全一致。二者的計(jì)價(jià)方式都是里程費(fèi)加上時(shí)長(zhǎng)費(fèi)，超出20公里另加遠(yuǎn)途費(fèi)，最低消費(fèi)14元。普通時(shí)段里程費(fèi)為2.3元/公里，22時(shí)至5時(shí)為3.2元/公里；時(shí)長(zhǎng)費(fèi)普通時(shí)段0.6元/分鐘，早晚高峰0.7元/分鐘；遠(yuǎn)途費(fèi)為0.8元/公里。

北青報(bào)記者比較了滴滴、美團(tuán)等幾個(gè)App的預(yù)估價(jià)，發(fā)現(xiàn)目前在上海，滴滴的預(yù)估相對(duì)便宜幾元。此前滴滴曾表示，預(yù)估價(jià)格僅為參考價(jià)，是根據(jù)乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預(yù)估行駛里程和預(yù)估時(shí)長(zhǎng)估算出的一個(gè)價(jià)格，與最終的實(shí)際價(jià)格可能有所不同。

例如從龍茗路好德出發(fā)，目的地為近鐵虹橋中心，約4公里的路程，美團(tuán)快車(chē)在優(yōu)惠券抵扣12元后預(yù)估價(jià)約4.54元，滴滴快車(chē)在抵扣優(yōu)惠券14元后預(yù)估價(jià)約3.4元，優(yōu)享司機(jī)為6.7元。

從龍茗路好德出發(fā)，目的地為上海市第六人民醫(yī)院，約6公里路程，美團(tuán)快車(chē)在抵扣優(yōu)惠券后預(yù)估價(jià)為20.21元，滴滴快車(chē)在抵扣后約18元，優(yōu)享司機(jī)為22.9元。

從龍茗路好德出發(fā)，目的地為浦東機(jī)場(chǎng)，約48公里路程，美團(tuán)快車(chē)預(yù)估價(jià)為161.86元，滴滴預(yù)估價(jià)為151.3元。

上述所有路程都顯示，美團(tuán)快車(chē)可在一分鐘上車(chē)，滴滴快車(chē)則需要等待四五分鐘。不過(guò)在采訪中，幾位用戶(hù)反映稱(chēng)，該等待時(shí)間不準(zhǔn)確，自己就曾遇到美團(tuán)顯示一分鐘上車(chē)，但等待幾分鐘仍叫不到車(chē)的情況。

另外，上海的易到也于3月23日推出了“天天賺賞金，10億等你分”的活動(dòng)，好友在點(diǎn)擊用戶(hù)分享的活動(dòng)鏈接并領(lǐng)取優(yōu)惠券后，在獲得5折優(yōu)惠券的同時(shí)還可以獲得紅包，最高為99元。易到的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元至3.2元/公里+0.8元/分鐘，長(zhǎng)途附加費(fèi)為0.8元/公里。也就是說(shuō)，在平峰情況下，1.8元/公里的里程費(fèi)是低于滴滴和美團(tuán)2.3元/公里的，不過(guò)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)要略高。在沒(méi)有優(yōu)惠券的情況下，易到4公里的路程估價(jià)16元，6公里路程估價(jià)28元，48公里路程估價(jià)153元。

定位較為高檔的神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等最近并沒(méi)有推出力度較大的活動(dòng)，依舊延續(xù)充100返20等日常活動(dòng)，這或許與專(zhuān)車(chē)和快車(chē)目標(biāo)客戶(hù)本來(lái)就不同有關(guān)。據(jù)實(shí)驗(yàn)，神州專(zhuān)車(chē)上述4公里行程估價(jià)28元，6公里行程估價(jià)38.5元，48公里行程估價(jià)221.5元。首汽4公里行程估價(jià)31元，6公里行程估價(jià)46元，48公里行程估價(jià)217元。

反應(yīng)

　　快車(chē)司機(jī)哪家補(bǔ)貼多就用哪家

作為網(wǎng)約車(chē)的核心資源，快車(chē)司機(jī)比乘客更期待美團(tuán)的到來(lái)。美團(tuán)此前大力宣傳自己在南京僅抽成8%，在上海實(shí)行前三個(gè)月“零抽成”。與此同時(shí)，滴滴一直為20%左右的抽成。美團(tuán)方面表示：抽傭比例比較低的原因在于，我們認(rèn)為打車(chē)這個(gè)業(yè)務(wù)偏平臺(tái)屬性，平臺(tái)方只是提供一個(gè)交易平臺(tái)，進(jìn)行信息撮合。換句話(huà)說(shuō)，從買(mǎi)車(chē)、雇司機(jī)再到把消費(fèi)者送回家這件事，并不是平臺(tái)自己做的。正因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)比較輕，我們覺(jué)得抽傭不必太高，才應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)比較合理的水平。

正如“哪家便宜就選擇哪家打車(chē)”的乘客一樣，上海的幾位司機(jī)也表示，“哪個(gè)平臺(tái)補(bǔ)貼多就選擇哪個(gè)平臺(tái)跑。”有司機(jī)稱(chēng)，自己用兩個(gè)手機(jī)同時(shí)掛著美團(tuán)和滴滴，兩邊都跑。另一位司機(jī)表示，雖然自己已經(jīng)與滴滴簽了“保底獎(jiǎng)勵(lì)”的合同，不過(guò)如果美團(tuán)的補(bǔ)貼特別給力，他也會(huì)不惜違約，放棄滴滴的獎(jiǎng)勵(lì)，考慮到美團(tuán)平臺(tái)接單。

在司機(jī)端，美團(tuán)打車(chē)結(jié)合司機(jī)的不同運(yùn)營(yíng)情況設(shè)置了不同的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則，以滿(mǎn)足不同司機(jī)的跑單需求。以針對(duì)全職司機(jī)的萌芽獎(jiǎng)勵(lì)為例，分為車(chē)費(fèi)獎(jiǎng)、階梯獎(jiǎng)和雙周獎(jiǎng)等，比如當(dāng)司機(jī)一周跑單車(chē)費(fèi)滿(mǎn)2200元，即可獲得800元獎(jiǎng)勵(lì)。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)，還可申請(qǐng)參與猛龍獎(jiǎng)活動(dòng)，晉級(jí)成功后成為猛龍司機(jī)。猛龍獎(jiǎng)比萌芽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)力度更大。另外，司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和區(qū)域，每單補(bǔ)貼訂單金額的10%到40%不等，20元封頂；并且只要司機(jī)每天至少完成10個(gè)有效訂單，并且保持10小時(shí)在線，美團(tuán)就對(duì)其實(shí)行“600元保底，超額獎(jiǎng)200元”的獎(jiǎng)勵(lì)。一位司機(jī)表示，自己“在之前美團(tuán)進(jìn)行召集時(shí)我們就注冊(cè)好了美團(tuán)，就等美團(tuán)來(lái)了”，目前一天跑十幾個(gè)小時(shí)，加上獎(jiǎng)勵(lì)能賺近千元。

與此同時(shí)，滴滴也對(duì)司機(jī)大幅進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼形式多樣。比如在規(guī)定時(shí)間完成訂單，每單都有16到20元的補(bǔ)貼，高峰時(shí)段每單獎(jiǎng)勵(lì)24元，平峰時(shí)段完成24單獎(jiǎng)勵(lì)240元。針對(duì)新注冊(cè)司機(jī)，滴滴推出完成3單即可獲得300元獎(jiǎng)勵(lì)的活動(dòng)。另外，司機(jī)還可以推薦快車(chē)新乘客，如推薦成功一位新乘客使用快車(chē)打車(chē)，自己就可以獲得10元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，上不封頂。滴滴同時(shí)也推出了保底獎(jiǎng)勵(lì)，每天在線時(shí)長(zhǎng)10小時(shí)，保底金額600元；在線14小時(shí)，保底800元。一位司機(jī)的車(chē)主頁(yè)面截圖顯示，該司機(jī)一天接了20單，加上滴滴的獎(jiǎng)勵(lì)，目前本月流水達(dá)到13469元。

一位滴滴司機(jī)對(duì)北青報(bào)記者表示，自己已經(jīng)使用滴滴好幾年了，但滴滴的一些方面令自己感到不滿(mǎn)，“比如乘客離我最近，但滴滴不會(huì)把這單派給我，他偏要派給距離遠(yuǎn)的，美其名曰怕刷單。結(jié)果有乘客看到附近有車(chē)就直接揚(yáng)招了，最后兩個(gè)司機(jī)都受害。”他還表示，許多司機(jī)都反映遇到過(guò)這類(lèi)問(wèn)題。

關(guān)注

　　高額補(bǔ)貼帶來(lái)刷單等問(wèn)題

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w東方網(wǎng)報(bào)道，為了多賺補(bǔ)貼，不少美團(tuán)司機(jī)存在刷單行為。有司機(jī)表示，現(xiàn)在每一單都有獎(jiǎng)勵(lì)，他前一天就因刷單獲得了“連擊獎(jiǎng)”，有8元的，還有10元的。“就是刷完單之后，要把從美團(tuán)賺的錢(qián)跟人家（幫助自己刷單的人）五五分。”

雖然美團(tuán)采取了罰款等措施，但各類(lèi)刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專(zhuān)業(yè)替人刷單”者。按照“行話(huà)”，這類(lèi)人被叫做“小護(hù)士”，專(zhuān)門(mén)幫司機(jī)“打針”。據(jù)一位小護(hù)士介紹，具體方法是讓司機(jī)把位置和車(chē)牌告訴他，他再通過(guò)軟件虛擬定位到司機(jī)旁邊叫車(chē)，隨便打到幾百米的地方。等司機(jī)接到單后，跑個(gè)幾百米到達(dá)目的地后，他就會(huì)支付車(chē)費(fèi)，司機(jī)之后再將實(shí)得利潤(rùn)的一半分給他。

對(duì)此，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞稱(chēng)，從零到一的階段需要一定的補(bǔ)貼和營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作我們很理解（大家都是過(guò)來(lái)人），但補(bǔ)貼畸高（客單價(jià)200%）就會(huì)帶來(lái)黑產(chǎn)和刷單，這會(huì)對(duì)整個(gè)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。

不過(guò)葛甲認(rèn)為，刷單、黑產(chǎn)問(wèn)題似乎不光是高補(bǔ)貼帶來(lái)的，即便在沒(méi)補(bǔ)貼的情況下也有刷單和黑產(chǎn)，但高補(bǔ)貼肯定是對(duì)這些灰色的東西有助長(zhǎng)作用。相信滴滴也是不希望再度重蹈前幾年補(bǔ)貼血戰(zhàn)的覆轍，進(jìn)入新的軍備競(jìng)賽，而新進(jìn)者美團(tuán)也需要從之前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在補(bǔ)貼的同時(shí)盡可能遏制刷單和黑產(chǎn)的出現(xiàn)。專(zhuān)家表示，應(yīng)警惕補(bǔ)貼大戰(zhàn)帶來(lái)的刷單等違規(guī)行為，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度。

丁道師對(duì)北青報(bào)記者表示，其實(shí)這個(gè)行業(yè)最需要技術(shù)創(chuàng)新。“現(xiàn)在我們打車(chē)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)會(huì)派來(lái)一輛幾公里外的車(chē)，而附近的司機(jī)卻搶不到單，我認(rèn)為這是推薦機(jī)制的問(wèn)題。再如刷單，如果能解決的話(huà)，就可以將這筆費(fèi)用用到市場(chǎng)推廣上去。如果能解決這些技術(shù)問(wèn)題，也許不用補(bǔ)貼，用戶(hù)自己就會(huì)來(lái)選擇你了。”另外，丁道師談到動(dòng)態(tài)加價(jià)問(wèn)題，他表示動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制目前還不透明，在極端天氣和高峰期，到底應(yīng)當(dāng)如何加價(jià)，在技術(shù)方面仍有進(jìn)步空間。“滴滴在出行行業(yè)技術(shù)應(yīng)該是最強(qiáng)的，也在開(kāi)放給其他玩家；而美團(tuán)在O2O生活領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也是滴滴所無(wú)法比擬的。兩家與其如此燒錢(qián)，倒不如合作一把，他們的合作空間還是挺大的。”（記者 溫婧）