國際產(chǎn)能合作的合作基礎(chǔ)與實現(xiàn)條件

國際產(chǎn)能合作，是指一個經(jīng)濟體在其發(fā)展和建設(shè)過程中，基于其現(xiàn)有的生產(chǎn)要素，包括勞動、資本、技術(shù)和資源等稟賦要素的現(xiàn)狀和特點，同時結(jié)合其參與國際分工和貿(mào)易的現(xiàn)實基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并基于各國之間勞動者的技能水平和工作崗位技術(shù)復(fù)雜度的匹配性原理和要求，在母國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)與東道國的特色產(chǎn)業(yè)之間建立起合作的橋梁和紐帶，實現(xiàn)國與國之間在基礎(chǔ)設(shè)施、園區(qū)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制造技術(shù)、管理經(jīng)驗等領(lǐng)域的分工與協(xié)作，發(fā)揮各方的比較優(yōu)勢，推動基礎(chǔ)設(shè)施共建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠共贏的戰(zhàn)略行為。

國際產(chǎn)能合作的原因有很多。一方面，廣大發(fā)展中國家，產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍處于中低端，城鎮(zhèn)化進程開始加快，對基礎(chǔ)設(shè)施和裝備制造的需求十分強勁。另一方面，對于那些發(fā)達國家而言，經(jīng)歷了數(shù)十年甚至是數(shù)百年的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施老化程度相對而言比較嚴(yán)重，需要通過國際產(chǎn)能合作來改善基礎(chǔ)設(shè)施，從而拉動投資、促進增長。由此看來，國際產(chǎn)能合作，就是要把各方力量匯聚到一起，發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，激發(fā)新的生產(chǎn)潛能。

國際產(chǎn)能合作的內(nèi)涵和外延十分豐富，不僅包括資本跨國流動的合作，也包括人員流動的跨國合作，還包括共建項目的跨國合作，等等。比如，就資本角度而言，國際產(chǎn)能合作不僅對外投資，還包括母國將資本創(chuàng)造和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給東道國，通過產(chǎn)業(yè)鏈整體搬遷，幫助東道國積累并創(chuàng)造一定量的產(chǎn)業(yè)資本，實現(xiàn)本土工業(yè)化的產(chǎn)能合作。在此路徑下，參與合作的兩國，雖然資本創(chuàng)造先由母國的資本創(chuàng)造部門主導(dǎo)，但最終兩國將收斂于相同的資本創(chuàng)造速度。

從理論上講，國際產(chǎn)能合作要求參與合作各方的能力稟賦與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能夠大致匹配。當(dāng)國際間技術(shù)溢出水平較高、本國資本擁擠效應(yīng)較大時，國際產(chǎn)能合作能夠降低本國的產(chǎn)能集聚程度，提高長期資本增長率和福利水平。同時，較高的經(jīng)濟增長率，能夠稀釋資本所有者的財富優(yōu)勢，使得本國資本所有者的福利改進小于普通勞動力的福利改進，最終縮小兩類消費者的福利差距。

國際產(chǎn)能合作與“一帶一路”建設(shè)

國際產(chǎn)能合作能夠?qū)崿F(xiàn)國與國之間的市場一體化與要素共享。同時，通過技術(shù)溢出，能夠?qū)崿F(xiàn)國家之間的協(xié)同發(fā)展和生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)部門之間的再配置，從而化解過剩產(chǎn)能、提升國家能力稟賦、釋放經(jīng)濟增長潛能。

當(dāng)前，我國沿“一帶一路”的國際產(chǎn)能合作，充分體現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施先行的合作原則。同時，我國在“一帶一路”沿線對外合作承包工程的規(guī)模，要遠大于非金融形式對外投資。這帶動了以鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等為重點的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“一帶一路”倡議的國際產(chǎn)能合作，標(biāo)志著我國對外開放的格局開始由單一東向開放全面轉(zhuǎn)向東西雙向開放，對外開放的戰(zhàn)略重點也開始由引進國外資本、技術(shù)等要素轉(zhuǎn)變?yōu)橄驀廪D(zhuǎn)移有競爭力的富余優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。自2015年5月國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》以來，國際產(chǎn)能合作的總體任務(wù)，也開始向與我國裝備和產(chǎn)能契合度高、合作愿望強烈、合作條件和基礎(chǔ)良好的發(fā)展中國家和地區(qū)傾斜，同時兼顧開拓發(fā)達國家市場，以點帶面逐步擴展。

在黨中央提出國際產(chǎn)能合作之后，吉林、河北、遼寧等地紛紛出臺國際產(chǎn)能合作的具體方案。其中，吉林省制定了裝備制造和國際產(chǎn)能合作重點項目推進工作方案，推進60個重點項目建設(shè)，圈定俄、蒙等東北亞國家、“一帶一路”沿線國家和非洲等為重點區(qū)域。河北省制定了支持優(yōu)勢產(chǎn)能國際合作的若干實施意見，將鋼鐵、水泥、玻璃、光伏，以及裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定為國際產(chǎn)能合作的重點領(lǐng)域。遼寧省則制定了國際產(chǎn)能和裝備制造合作的實施方案，提出了重點行業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品及項目清單。從目前各地的推進路徑和時序來看，境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)已成為優(yōu)選的合作載體。總之，“一帶一路”倡議下的國際產(chǎn)能合作，既是遵循國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律、將國際需求與國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展動力緊密結(jié)合的重要戰(zhàn)略部署，又是應(yīng)對經(jīng)濟新常態(tài)的重要舉措。

在“一帶一路”倡議下，我國企業(yè)融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟循環(huán)、實現(xiàn)跨區(qū)域產(chǎn)能合作有多種形式。一是進入資源品初級加工和深加工行業(yè)，并基于東道國收入較低、內(nèi)需較小的特點，直接把支撐東道國經(jīng)濟增長和發(fā)展的拉動力轉(zhuǎn)向依靠西方發(fā)達國家的國際市場。如一些中資企業(yè)進入中亞和非洲的資源品市場，先從事簡單的資源品開采和加工，再將加工產(chǎn)品銷往發(fā)達國家。二是進入紡織和服裝等勞動密集型行業(yè)，利用當(dāng)?shù)鼐哂斜容^優(yōu)勢的生產(chǎn)要素，尤其是物美價廉的勞動稟賦資源，結(jié)合自身所掌握的現(xiàn)代技術(shù)進行產(chǎn)品加工和貼牌生產(chǎn)。如一些中資企業(yè)為了應(yīng)對國內(nèi)原材料和要素成本日益上漲的壓力，將一些代工廠轉(zhuǎn)移到越南、埃塞俄比亞、波蘭等國家從事貼牌生產(chǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。三是參與當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即沿著“一帶一路”走出去的一些中資企業(yè)，利用東道國引資的環(huán)境，營造優(yōu)惠政策的“洼地”效應(yīng)，形成局部優(yōu)化的投資環(huán)境，通過與當(dāng)?shù)卣步ǜ黝惤?jīng)濟開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)，直接參與當(dāng)?shù)卣猩毯图庸べQ(mào)易活動。

促進國際產(chǎn)能合作的方式與案例

在國際產(chǎn)能合作實踐中，依照合作雙方的地理和空間屬性、空間邊界逐層拓展。應(yīng)結(jié)合特定的區(qū)位和貿(mào)易條件，構(gòu)筑國際產(chǎn)能合作的貿(mào)易廊道。目前，“一帶一路”沿線區(qū)域產(chǎn)能合作的特征，可以形象概括為：資源豐富的“高地”、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“巨大工地”、市場需求旺盛的“平地”、工資成本的“洼地”、黃金旅游的“勝地”。這些巨大的優(yōu)勢，為我國企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、資本走出去，提供了眾多的發(fā)展機遇。

以制造業(yè)高度發(fā)達的蘇州市為例，在國務(wù)院發(fā)布國際產(chǎn)能合作指導(dǎo)意見伊始，蘇州市就開始全面布局，極力推進與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)投資合作，并且以富余優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的輸出為目標(biāo)、“飛地”產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作共建為平臺，有效提高本土企業(yè)的經(jīng)營管理水平，擴展企業(yè)發(fā)展的空間。

在推進國際產(chǎn)能合作進程中，蘇州市無論是新增境外企業(yè)數(shù)量，還是新批境外投資額度都在逐年增加。同時，綜合競爭力強的民營企業(yè)，已經(jīng)成為了蘇州企業(yè)走出去的主力軍。伴隨著民營經(jīng)濟的快速發(fā)展、企業(yè)實力的不斷增強、政府支持企業(yè)“走出去”的宏觀政策環(huán)境的持續(xù)改善，蘇州民營企業(yè)“走出去”開展產(chǎn)能合作的步伐明顯加快，已成為國際產(chǎn)能合作的重要力量。

遵循由近及遠、從國內(nèi)到國外的原則，蘇州企業(yè)通過“走出去”方式實現(xiàn)國際產(chǎn)能合作的目標(biāo)區(qū)域，已經(jīng)形成了多個維度布局的圈層和廊道。由內(nèi)向外的第一圈層為高鐵或汽車的2－4小時通勤半徑；第二圈層為高鐵動車的客運6－15小時通勤半徑，普通列車的貨運19－35小時通勤半徑；第三圈層為海運時間3－6日的國際物流運輸航程；第四圈層為列車單程運行12－15日運距。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征和企業(yè)“走出去”的經(jīng)驗，蘇州市依托產(chǎn)業(yè)走出去的國際產(chǎn)能合作的路徑，大致可以概括為四種模式：一是優(yōu)質(zhì)資源整合模式。通過創(chuàng)建自主品牌、整合優(yōu)質(zhì)資源，逐漸走上創(chuàng)新鏈的頂端。從一定程度上講，通過這種模式實現(xiàn)品牌價值的提升，是我國企業(yè)走出去、走上去的可行路徑。二是貼牌生產(chǎn)的代工模式。對于沒有自主品牌的廣大中小企業(yè)來說，可以先利用勞動力資源優(yōu)勢進行貼牌生產(chǎn)，借助知名品牌的影響力來打開國際市場。當(dāng)企業(yè)擁有足夠的實力和市場影響力之后，即可進一步塑造自己的品牌，實現(xiàn)“OEM→ODM→OBM”路徑的轉(zhuǎn)換升級。三是供應(yīng)鏈整合模式。通過供應(yīng)鏈整合，能夠使企業(yè)在上下游之間更加充分地利用資金，也可以提高企業(yè)對市場的快速反應(yīng)能力，從而降低交易成本、物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)營能力。四是園區(qū)平臺模式。以豐富的園區(qū)開發(fā)經(jīng)驗為支撐，積極與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)合作共建園區(qū)“飛地”，是實現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和“騰籠換鳥”式產(chǎn)業(yè)升級的雙贏舉措。其中，蘇州產(chǎn)業(yè)園區(qū)“走出去”，大致包括理念走出去、制度走出去、模式走出去三個階段。園區(qū)共建的模式，則包括援建模式、托管模式、股份合作模式三種主流模式。

【本文作者為南京大學(xué)長江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院研究員，南京大學(xué)人文社會科學(xué)高級研究院研究員，南京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師；本文系國家社科基金重大項目“支撐未來中國經(jīng)濟增長的新戰(zhàn)略區(qū)域研究”的研究成果（項目批準(zhǔn)號：14ZD024）】

責(zé)編：賀勝蘭 / 楊 陽（見習(xí)）