當(dāng)人們還在為2018年中國車市遭遇近28年以來的首次下跌而唏噓不已時，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰已經(jīng)開始謀劃并實施今年的“反攻”。

對于奇瑞捷豹路虎而言，2018年無疑是“充滿調(diào)整”的一年。按照往年經(jīng)驗，豪華車品牌上半年與下半年的銷量比例大約為40∶60，但去年不少豪華車品牌出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，即上半年銷量多于下半年。

“2019年我們最大的考慮不是要賣多高的量，而是實現(xiàn)一個體系的調(diào)整和提升，尤其是銷售體系。”盡管有不少人對今年汽車市場信心不足，但陳雪峰仍持積極樂觀態(tài)度。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月狹義乘用車零售達(dá)150.8萬輛，同比下滑16.9%，相對于今年1～3月的累計同比增速稍低。

“對比2018年的前高后低，2019年整體車市會呈現(xiàn)出前低后高的走勢，同期對比之下，今年上半年的數(shù)據(jù)不會太看好，但是到下半年絕大部分廠商的銷售數(shù)據(jù)都會很漂亮。”在他看來，一方面，奇瑞捷豹路虎所處的豪華車細(xì)分市場仍在保持著快速增長；另一方面，供需關(guān)系的轉(zhuǎn)換會導(dǎo)致市場走勢的變化。

新平臺、新機(jī)構(gòu)賦能全新一代極光大打定制牌

今年上海國際車展期間，當(dāng)捷豹路虎打出“DestinationZero”和“零排放、零事故、零擁堵”的企業(yè)愿景時，這家曾以“賽道基因、大排量”而聞名的豪華品牌，讓全球媒體和車迷真切感受到了“為全球消費(fèi)者創(chuàng)造更加高效和綠色的未來出行生活”的決心。

在上海車展前的捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合媒體之夜上，由捷豹路虎自主設(shè)計、研發(fā)并制造的Ingenium發(fā)動機(jī)家族正式公布其中文命名——“英杰力”。作為捷豹路虎低排放動力總成戰(zhàn)略的核心，英杰力發(fā)動機(jī)家族采用領(lǐng)先的模塊化設(shè)計，擁有靈活的適配特性，不僅可滿足捷豹路虎不同車型的生產(chǎn)需求，還為未來捷豹路虎豐富的產(chǎn)品布局奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)透露，奇瑞捷豹路虎位于江蘇常熟的生產(chǎn)基地將第一時間引入英杰力發(fā)動機(jī)家族。同時，伴隨著全新一代路虎攬勝極光車型的全球同步投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎正以全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)踐行對中國市場的承諾，第一時間讓中國消費(fèi)者享受由“品智”制造帶來的愉悅駕駛體驗。

以今年上海車展亮相的全新一代路虎攬勝極光為例，陳雪峰向記者直言，對于奇瑞捷豹路虎來說，它是企業(yè)第一輪產(chǎn)品全面國產(chǎn)化落地以后，迎來的第一款換代車型，“這是奇瑞捷豹路虎企業(yè)發(fā)展史上里程碑式的產(chǎn)品”。

據(jù)他介紹，全新一代路虎攬勝極光車身架構(gòu)采用了PTA平臺（橫置發(fā)動機(jī)車身架構(gòu)平臺），該平臺除了能提供更好的車身精密性、車身強(qiáng)度和駕駛?cè)犴樃幸酝?，還能支撐未來產(chǎn)品的新能源化和智能化升級。

“全新一代路虎攬勝極光也是我們下一代車身平臺的第一款落地產(chǎn)品，對我們來說意義非凡。”陳雪峰表示，它對于填補(bǔ)奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品陣營和提升品牌價值，都有著非常重要的作用。

“我們在過去一年發(fā)生了很多變化，體系實力得到了進(jìn)一步提升。”奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞告訴記者，2018年年底，奇瑞捷豹路虎造型設(shè)計中心正式成立。

“這意味著我們已經(jīng)擁有了非常完整的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車型產(chǎn)品定制化創(chuàng)新。”據(jù)他透露，今后奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品將根據(jù)中國市場的趨勢、中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行定制，同時也能更快地對市場動態(tài)和政策法規(guī)進(jìn)行反饋。

縱觀中國汽車產(chǎn)業(yè)30多年來的發(fā)展歷史，大多數(shù)合資企業(yè)只需要完成某些內(nèi)部零件的國產(chǎn)化設(shè)計。讓合資企業(yè)團(tuán)隊放手設(shè)計全新造型，這樣的做法在合資企業(yè)尤其是豪華品牌中并不多見。

“通過此前我們建立自己的發(fā)動機(jī)工廠，和這次造型設(shè)計中心的成立，大家應(yīng)該能看到捷豹路虎的全球視野，和扎根中國、貼近市場的決心。”陳雪峰認(rèn)為，造型設(shè)計中心與單純的設(shè)計中心完全不同，對于講究品牌調(diào)性的豪華車企來說，造型設(shè)計中心要求更高。

“對比其他豪華品牌來說，我們不敢說是第一個或者最快的，但在研發(fā)、制造等體系能力方面絕對是名列前茅的。”戴慕瑞驕傲地說，作為國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，奇瑞捷豹路虎一開始就堅持“合營”共贏的發(fā)展理念，持續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，建設(shè)卓越、高效的運(yùn)營體系。

5G來了車企期待哪些應(yīng)用場景

從常熟生產(chǎn)基地“全球樣板工廠”建成到實現(xiàn)機(jī)車一體化；從第一臺整車交付到第二十萬臺整車下線，奇瑞捷豹路虎逐步實現(xiàn)雙品牌布局，不斷刷新豪華汽車制造新速度。

如果說中外股東雙方在品牌提升、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、人才培養(yǎng)、可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)管理等方面的共同管理、共同決策，為企業(yè)高速穩(wěn)健的發(fā)展提供了保障，那么緊跟新能源、人工智能、5G等產(chǎn)業(yè)變革趨勢，搶占技術(shù)高地，則是奇瑞捷豹路虎“以穩(wěn)過冬的本錢”。

在戴慕瑞看來，奇瑞捷豹路虎誕生于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)紛紛涌現(xiàn)之際。因此，自企業(yè)成立之初便前瞻性布局，將傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與智能制造優(yōu)勢融會貫通，踐行“智能+”戰(zhàn)略。“我們一開始就致力于同時滿足捷豹和路虎兩個豪華汽車品牌消費(fèi)者的個性化定制需求，在智能制造領(lǐng)域，我們樹立了中國汽車行業(yè)新標(biāo)桿。”

據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎正在三大方面與中國聯(lián)通進(jìn)行5G技術(shù)合作：首先是在公司管理的信息化方面，其次是在車聯(lián)網(wǎng)，最后則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)在常熟生產(chǎn)基地周邊搭建針對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全新基站，幫助奇瑞捷豹路虎充分利用5G技術(shù)帶來的低延時、高效便利。

作為新一代移動通信技術(shù)，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展對于推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟(jì)的深度融合具有重要意義。作為新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的重要支撐技術(shù)，不少業(yè)內(nèi)人士相信，5G將帶來深遠(yuǎn)的全產(chǎn)業(yè)變革。實現(xiàn)5G搶位發(fā)展已成為國家戰(zhàn)略制高點，也被車企視為事關(guān)未來的必爭之地。

“其實，在我們的生產(chǎn)現(xiàn)場，已經(jīng)有一些基于5G技術(shù)的前端科技得到了全面應(yīng)用。”不久前，陳雪峰作為汽車業(yè)代表，參加了在烏鎮(zhèn)舉辦的首屆中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會。

在專題報告，他介紹了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在奇瑞捷豹路虎工廠中的全面應(yīng)用，得到了大家的一致好評。

“比如，原來汽車工廠水、電、氣資源消耗較大，傳統(tǒng)的做法是查電表、水表，然后再統(tǒng)計?，F(xiàn)在，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以從生產(chǎn)一線獲取數(shù)據(jù)，再通過基于5G技術(shù)的云端存儲，這樣一來我們就能詳細(xì)分析，裝一臺車用了多少水、電、氣，這個工位用了多少。”陳雪峰直言，5G技術(shù)將對未來整車廠的精細(xì)化管理提供非常大的支持。

當(dāng)然，從眼下的車聯(lián)網(wǎng)，到未來的無人駕駛、智慧城市，5G的運(yùn)用場景還有很多。

5月5日，江蘇省人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展若干政策措施的通知》。江蘇將通過12條措施加快省內(nèi)5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成，構(gòu)建高速可靠精品網(wǎng)絡(luò)，支撐經(jīng)濟(jì)社會信息化發(fā)展。

作為全國最早開展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的省份之一，江蘇省內(nèi)三家運(yùn)營商已建成5G試驗網(wǎng)，今年元宵節(jié)，許多江蘇人通過秦淮燈會5G直播首次體驗了即將來臨的5G生活。

值得注意的是，上述文件提到，江蘇將繼續(xù)推動5G建設(shè)模式創(chuàng)新，研究制定支持政策，推動新能源汽車電池在信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的循環(huán)利用。“組織電信運(yùn)營企業(yè)與新能源汽車制造、電池生產(chǎn)及再利用等企業(yè)加強(qiáng)合作。”

“奇瑞捷豹路虎作為江蘇省境內(nèi)的一家豪華合資車企，一定要走在5G的前沿。”陳雪峰坦言，由于5G技術(shù)在整個汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)用面非常廣，未來5G服務(wù)商和車企、零部件供應(yīng)商之間應(yīng)該是“共存共生”的關(guān)系。

值得一提的是，通過建立本土研發(fā)團(tuán)隊，并深入研發(fā)智能互聯(lián)、自動駕駛、未來電池等技術(shù)，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)將中國獨(dú)有并極具全球前瞻性的數(shù)據(jù)與模式反哺全球市場。畢竟，在捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德教授看來，中國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前沿陣地。