原標(biāo)題：市場(chǎng)下滑  矛盾爆發(fā) 流通領(lǐng)域負(fù)面因素持續(xù)發(fā)酵

2019年上半年已經(jīng)悄然過(guò)去，這半年來(lái)汽車(chē)流通領(lǐng)域大事不斷。綜合看來(lái)，流通領(lǐng)域在市場(chǎng)下滑的態(tài)勢(shì)面前，矛盾不斷爆發(fā)，負(fù)面因素貫穿上半年始終，對(duì)抗情緒有增無(wú)減。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)亦是如此。車(chē)市進(jìn)入調(diào)整期，意味著“淘汰賽”的開(kāi)啟，當(dāng)眾多行業(yè)痼疾暴露之時(shí)，從業(yè)者不該過(guò)度悲觀(guān)，而應(yīng)正視矛盾，將現(xiàn)在的調(diào)整期當(dāng)做化解矛盾的契機(jī)，惟有在更加健康的環(huán)境中，汽車(chē)流通領(lǐng)域才能重新迎來(lái)一片生機(jī)。

■抵制與維權(quán)

2019年初，多家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)先后宣布暫停和汽車(chē)之家合作，其中最主要的原因是汽車(chē)之家2019年的合作費(fèi)用上漲，經(jīng)銷(xiāo)商集客成本越來(lái)越高。汽車(chē)之家“封殺門(mén)”事件引發(fā)業(yè)內(nèi)討論，汽車(chē)之家第一時(shí)間對(duì)“封殺傳聞”予以否認(rèn)，指出汽車(chē)之家與2萬(wàn)多家經(jīng)銷(xiāo)商的續(xù)約正常，不存在所謂的“封殺”。1月14日，在中國(guó)全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)召開(kāi)的溝通會(huì)上，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)之家產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格等提出了意見(jiàn)。汽車(chē)之家承諾將不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升新車(chē)銷(xiāo)量。

經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)之家的矛盾全面爆發(fā)，主要是源于汽車(chē)行業(yè)正在遭遇“寒冬期”，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)形勢(shì)與往年相比更加嚴(yán)峻，此時(shí)線(xiàn)索提供平臺(tái)漲價(jià)，將進(jìn)一步推高經(jīng)銷(xiāo)商獲客成本，更讓經(jīng)銷(xiāo)商雪上加霜。而深層次原因在于消費(fèi)者獲取信息的渠道逐漸多樣化，短視頻平臺(tái)、手機(jī)端汽車(chē)平臺(tái)以及眾多汽車(chē)自媒體等正在吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，為經(jīng)銷(xiāo)商獲客提供了更多選擇。

3月，西安劉女士花了66萬(wàn)元在當(dāng)?shù)?ldquo;利之星”奔馳4S店買(mǎi)了一輛汽車(chē)，結(jié)果提車(chē)后不到5分鐘，車(chē)還沒(méi)開(kāi)出門(mén)就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題。店方稱(chēng)需要走“三包”政策渠道更換發(fā)動(dòng)機(jī)，不退款也不換車(chē)。4月9日，在與店方多輪協(xié)商但依舊未能解決之后，劉女士來(lái)到了西安“利之星”4S店維權(quán)，哭訴奔馳店大欺客。維權(quán)的視頻在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引起廣泛關(guān)注。

隨后工商總局以及西安市市場(chǎng)監(jiān)管局等相關(guān)部門(mén)介入調(diào)查。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)查與車(chē)輛鑒定，確定涉事車(chē)輛存在質(zhì)量問(wèn)題，涉事西安利之星奔馳4S店被罰款100萬(wàn)元，并為車(chē)主免費(fèi)更換新車(chē)，同時(shí)退還金融服務(wù)費(fèi)。

4S店小病大修、以次充好的案例屢見(jiàn)不鮮，個(gè)別不良商家拖累整個(gè)行業(yè)聲譽(yù)大跌，經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者之間的信任度逐年下降。車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)危機(jī)事件的傳播體系和公關(guān)反應(yīng)機(jī)制落后、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、相關(guān)法規(guī)存在漏洞、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)工作效率有待提高等問(wèn)題在此事件中逐一暴露。

■博弈與重組

重慶力帆、北汽幻速、觀(guān)致汽車(chē)、寶沃汽車(chē)等汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)家維權(quán)的事件不斷上演。5月，來(lái)自全國(guó)30多家重慶力帆汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的代表，集結(jié)重慶力帆中心總部維權(quán)，統(tǒng)一打出了“力帆還錢(qián)”的標(biāo)語(yǔ)。但令經(jīng)銷(xiāo)商們沒(méi)有想到的是，就在雙方談判期間，他們中的很多人已經(jīng)被廠(chǎng)家以“詐騙罪”的名義報(bào)案到公安機(jī)關(guān)。

一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商坦言，在廠(chǎng)家制定的政策下，經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際是先以自有資金買(mǎi)下車(chē)輛，獲得車(chē)輛合格證以后，通過(guò)掃描合格證報(bào)給廠(chǎng)家。從車(chē)企的角度看，這些車(chē)實(shí)際是銷(xiāo)售出去了，并不是無(wú)中生有的“虛報(bào)”銷(xiāo)量。如今行業(yè)內(nèi)約定俗稱(chēng)的規(guī)則變成了獲罪的借口，經(jīng)銷(xiāo)商們都在擔(dān)心自己的安危。

車(chē)市低迷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌分化越來(lái)越明顯，一些邊緣品牌的經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴(yán)重，但在此時(shí)主機(jī)廠(chǎng)只能先求自保，在戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中，有意無(wú)意地忽視了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)益的保護(hù)，因此導(dǎo)致維權(quán)事件不斷。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的調(diào)整階段，優(yōu)勝劣汰無(wú)法避免，但車(chē)企不應(yīng)將經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)做“棄子”，雙方的平等對(duì)話(huà)和利益平衡必不可少。

6月20日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，龐慶華因個(gè)人原因辭去公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員及總經(jīng)理職務(wù)。2019年1月初，上汽通用五菱汽車(chē)發(fā)布一紙公告，要求與龐大集團(tuán)解除相關(guān)協(xié)議，并取消龐大集團(tuán)旗下4S店的相關(guān)業(yè)務(wù)授權(quán)。此前，龐大曾以賣(mài)店換錢(qián)的方式，延續(xù)其經(jīng)營(yíng)，但現(xiàn)在看來(lái)，龐大的經(jīng)營(yíng)狀況并未好轉(zhuǎn)。此前的4月30日，龐大集團(tuán)發(fā)布重大訴訟公告顯示，由于出現(xiàn)資金流動(dòng)性不足情況，龐大集團(tuán)于2018年相繼收到天津?yàn)I海新區(qū)法院、北京市西城區(qū)法院等10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買(mǎi)賣(mài)合同、借款合同等訴訟案件共24起，涉及金額約8億元。隨后，龐大集團(tuán)收到債權(quán)人北京冀東豐汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公送達(dá)的《告知函》。《告知函》顯示，鑒于龐大集團(tuán)無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)，已經(jīng)以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對(duì)龐大集團(tuán)進(jìn)行重整申請(qǐng)。

對(duì)于龐大集團(tuán)而言，雖然重組并不等同于破產(chǎn)倒閉，但也是龐大集團(tuán)最后一次資產(chǎn)重組的機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)紅利期已過(guò)，未來(lái)有可能全國(guó)會(huì)有30％的經(jīng)銷(xiāo)商倒閉，因此經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該主動(dòng)尋求變革，提升自身管理水平，合理運(yùn)用新工具，積極拓展新業(yè)務(wù)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

■清庫(kù)與預(yù)警

從7月1日開(kāi)始，重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。臨近排放標(biāo)準(zhǔn)切換節(jié)點(diǎn)，有些廠(chǎng)家卻仍在向經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)國(guó)五車(chē)型，有些品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存甚至達(dá)到3至5個(gè)月，根本無(wú)力在7月1日之前完成清庫(kù)。行業(yè)人士調(diào)研預(yù)計(jì)，流通環(huán)節(jié)整體庫(kù)存國(guó)五車(chē)約300萬(wàn)輛，為了盡快清理庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商不得不大幅降價(jià)促銷(xiāo)，成交價(jià)格保守估計(jì)平均下滑會(huì)超過(guò)10％，意味著450億元的市值將被直接蒸發(fā)掉。

以銷(xiāo)售日期為標(biāo)準(zhǔn)限制國(guó)五上牌達(dá)成排放切換，頗有些本末倒置的味道。很多企業(yè)將車(chē)輛批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商以后就不聞不問(wèn)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商壓力倍增，未能消化的國(guó)五車(chē)如何處置至今還沒(méi)有說(shuō)法。7月1日后，國(guó)五庫(kù)存車(chē)基本消化完成的經(jīng)銷(xiāo)商，實(shí)際上也付出了巨大的代價(jià)。

6月30日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告顯示，2019年6月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4％，環(huán)比下降3.6％，同比下降8.8％。從數(shù)據(jù)上看，盡管6月經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線(xiàn)之上。自2018年以來(lái)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月在榮枯線(xiàn)之上。流通協(xié)會(huì)表示，部分地區(qū)國(guó)六國(guó)五切換，國(guó)五車(chē)型加大促銷(xiāo)力度，客戶(hù)抱著在本月抄底的心態(tài)在6月購(gòu)車(chē)，使得銷(xiāo)量短暫回升；為清國(guó)五車(chē)型庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤(rùn)損失較多；6月，不提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷(xiāo)。

行業(yè)內(nèi)對(duì)車(chē)市低迷表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，但經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個(gè)月在榮枯線(xiàn)之上，說(shuō)明廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的壓庫(kù)并沒(méi)有從根本上做出調(diào)整。在為消化國(guó)五庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商甩貨之后，一定程度上透支了下半年的消費(fèi)需求，所以下半年車(chē)市依然不容樂(lè)觀(guān)。近日，吉利汽車(chē)宣布將全年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)10％，從單純追求銷(xiāo)量上升通道切換到以質(zhì)保量的通道，適應(yīng)了市場(chǎng)趨勢(shì)，其做法值得點(diǎn)贊。（陳萌）