近年來，中通快遞積極響應(yīng)國家郵政局、商務(wù)部“快遞向西向下”服務(wù)拓展工程的號召，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，持續(xù)開拓“三農(nóng)”寄遞服務(wù)，致力于滿足新時(shí)代廣大農(nóng)村對寄遞服務(wù)的新需求。
隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，快遞、物流業(yè)的生產(chǎn)秩序加快恢復(fù)。中通快遞數(shù)據(jù)顯示，截至目前，湖北省以外的經(jīng)營已基本恢復(fù)，市場份額也回到了疫情前的水平。武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心自3月20日晚恢復(fù)運(yùn)行以來，快件分揀量保持高速增長，目前單日業(yè)務(wù)量已增至110萬件，整體產(chǎn)能已恢復(fù)至50%；武漢市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工率已超過90%。當(dāng)前，武漢中通各網(wǎng)點(diǎn)的快遞員還在陸續(xù)返崗中，派件量也將陸續(xù)恢復(fù)正常。
“快遞企業(yè)既是疫情防控的生力軍，也是恢復(fù)生產(chǎn)的先鋒。”中通快遞集團(tuán)董事長賴梅松說，疫情期間，快遞小哥不分晝夜地運(yùn)送救援物資、保障民生需求、守護(hù)美好生活，傳遞了戰(zhàn)疫必勝的信心。
這種“小蜜蜂”精神，在中通去年的成績單中就已得到驗(yàn)證。
統(tǒng)計(jì)顯示，2019年，中通快遞集團(tuán)累計(jì)業(yè)務(wù)量突破100億件，成為中國及全球首家創(chuàng)造此紀(jì)錄的快遞企業(yè)。
“快遞是商品與用戶的紐帶，也是生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁。百億件新起點(diǎn)意味著更重的責(zé)任、更多的擔(dān)當(dāng)、更高的追求。”賴梅松表示，未來，中通將努力提升服務(wù)能力，提高服務(wù)品質(zhì)，幫助更多人創(chuàng)業(yè)就業(yè)，滿足人們對美好生活的期望。同時(shí)，集團(tuán)還將繼續(xù)做好提質(zhì)增效工作，幫助全社會降低物流成本，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展，助力精準(zhǔn)脫貧和鄉(xiāng)村振興。
科技賦能
讓快遞越“跑”越快
國家郵政局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。其中，超過100億件快遞是由中通快遞完成的。
運(yùn)效，應(yīng)該是更多消費(fèi)者選擇中通的重要原因之一。一個(gè)佐證是，去年“雙11”期間，中通快遞力壓同行業(yè)企業(yè)，斬獲了當(dāng)日倉配一體行業(yè)“第一單”。
中通是如何贏得這場一年一度的“大考”的？
在位于云南省大理市的中通快遞滇西轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到，智能化交叉帶快遞包裹分揀系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)如飛。
“智能分揀系統(tǒng)每小時(shí)最多可處理2.4萬件包裹，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，不僅大大降低了成本，也提高了快件轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效。”中通快遞滇西轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人廖體雄告訴記者，該中心業(yè)務(wù)覆蓋大理、麗江、保山、臨滄、怒江、迪慶等8州市，日均處理快遞量超過20萬件。
“隨著智能分揀系統(tǒng)投入使用以及智能識別、計(jì)算機(jī)條形碼、無線射頻等技術(shù)的有效應(yīng)用，我們的滿負(fù)荷運(yùn)載日均處理量有望達(dá)到60萬件，在滇西地區(qū)的運(yùn)送時(shí)效將提高0.5至1個(gè)工作日。”廖體雄說。
近年來，中通快遞一直加強(qiáng)在科技領(lǐng)域的投入與建設(shè)。他們先后自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具，為包裹的全鏈路數(shù)字化管理搭建了便捷的技術(shù)平臺。
在此基礎(chǔ)上，針對快遞全鏈路的各個(gè)環(huán)節(jié)，中通科技還上線了眾多科技產(chǎn)品，讓包裹更安全、高效、綠色地送達(dá)用戶手中。比如，他們投入了100萬個(gè)帶有RFID芯片的可循環(huán)帆布袋。據(jù)了解，RFID芯片可識別高速運(yùn)動物體，實(shí)時(shí)收集包裹中轉(zhuǎn)、區(qū)域流向信息，實(shí)現(xiàn)包裹運(yùn)輸?shù)娜套粉櫣δ?。這種帆布袋可重復(fù)使用，“生命周期”長達(dá)4個(gè)月至6個(gè)月。
助力扶貧
使更多農(nóng)戶增收
快遞作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化鏈條上至關(guān)重要的一環(huán)，直接影響農(nóng)產(chǎn)品從田間運(yùn)出的時(shí)效、農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度及最終定價(jià)。
曾經(jīng)只能在當(dāng)?shù)仫h香的甘肅民勤蜜瓜，正是在中通快遞的推動下，才成為水果市場上的網(wǎng)紅產(chǎn)品。“往年沒有快遞和電商介入，瓜農(nóng)只能通過外地客商將蜜瓜賣出，價(jià)格一般都很低。也有人嘗試線下零售，但大多數(shù)賣不完，一大半都會爛掉。”中通快遞甘肅天水分公司負(fù)責(zé)人李成說。
2017年，中通利用自有電商平臺以及全國數(shù)萬家門店，形成線上線下、銷售運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)，售出400多萬斤蜜瓜，幫助瓜農(nóng)增收近百萬元。2018年，在中通快遞的幫助下，首屆民勤蜜瓜節(jié)成功舉辦，為民勤蜜瓜品牌化發(fā)展鋪平了道路。2019年，民勤蜜瓜種植面積達(dá)10萬畝，產(chǎn)量約20萬噸，網(wǎng)上銷售已占民勤蜜瓜銷量的50%以上。
“快遞+電商+農(nóng)戶”的銷配一體模式，只是中通快遞通過供應(yīng)鏈物流和電商平臺雙向賦能，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷路，幫助農(nóng)戶增收的一個(gè)縮影。
在中通快遞決策層看來，“人無業(yè)不富”，就業(yè)扶貧是最有效、最直接的脫貧方式。董珍艷的脫貧案例正是“就業(yè)扶貧”的最佳證明。
董珍艷是貴州畢節(jié)市文閣鄉(xiāng)人。她的丈夫因病去世，家里又有3個(gè)孩子需要照顧，全家只能靠她當(dāng)臨時(shí)工的微薄收入糊口。得知董珍艷家的情況后，中通快遞畢節(jié)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張連波主動提出讓她自主經(jīng)營畢節(jié)市文閣鄉(xiāng)中通網(wǎng)點(diǎn)。
在張連波的幫助下，董珍艷順利接手文閣鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)，并很快在當(dāng)?shù)卮蜷_了局面，業(yè)務(wù)量逐漸攀升。如今，算上快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入，她每個(gè)月的收入接近1萬元。“是快遞徹底改變了我的生活。”董珍艷說。
近年來，中通快遞積極響應(yīng)國家郵政局、商務(wù)部“快遞向西向下”服務(wù)拓展工程的號召，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，持續(xù)開拓“三農(nóng)”寄遞服務(wù)，致力于滿足新時(shí)代廣大農(nóng)村群眾對寄遞服務(wù)的新需求；打造涉農(nóng)電子商務(wù)平臺，打通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。
目前，中通快遞擁有快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)逾3萬個(gè)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國98%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過90%。賴梅松表示，隨著網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的不斷延伸，中通快遞將幫助更多貧困家庭脫貧致富，邁向美好新生活。
加快“出海”
推動本地化經(jīng)營
近年來，國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛乘著“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)走向海外，中通也不例外。
2017年7月，中通快遞進(jìn)入柬埔寨市場，至今已陸續(xù)開通金邊、西港、柴楨、暹粒、干丹、柴楨等30余個(gè)區(qū)域的快件收派服務(wù)。目前，中通快遞柬埔寨公司有近40個(gè)一級網(wǎng)點(diǎn)、12輛干線運(yùn)輸車輛，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋柬埔寨全國76%以上的省份。
“我們徹底點(diǎn)燃了柬埔寨當(dāng)?shù)厝艘约霸诩砣A人的網(wǎng)購熱情。”中通快遞柬埔寨公司總經(jīng)理張維告訴記者，在柬埔寨當(dāng)?shù)乜赏ㄟ^淘寶等電商平臺下單，直接網(wǎng)購中國的商品并通過中通快遞運(yùn)輸?shù)郊砥艺?ldquo;中國電商平臺上有很多物美價(jià)廉的產(chǎn)品，加上超低的物流費(fèi)用，經(jīng)常比在柬埔寨國內(nèi)直接購買還劃算。”
當(dāng)然，快遞出海不僅帶來了更廣闊的市場，也意味著要面對本土化等多種挑戰(zhàn)。
“來越南之前，我們也曾想過把在國內(nèi)已經(jīng)成形的模式直接搬過來，但實(shí)踐下來發(fā)現(xiàn)，并沒有想象中那么簡單。”中通快遞越南公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，越南中通管理團(tuán)隊(duì)在充分調(diào)研后，決定放棄“復(fù)制粘貼”中通國內(nèi)模式的想法，轉(zhuǎn)而基于“自建快遞轉(zhuǎn)運(yùn)站結(jié)合末端加盟”策略，推動“充分本土化”。此舉在當(dāng)?shù)厝〉昧朔e極反饋，截至目前僅河內(nèi)一地就有120多個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴加盟中通。
如今，中通“走出去”的版圖還在繼續(xù)擴(kuò)大。2019年5月，中通正式進(jìn)軍泰國快遞服務(wù)市場，落地業(yè)務(wù)直接服務(wù)于當(dāng)?shù)厥袌龊桶傩眨?shí)現(xiàn)屬地化管理。泰國也由此成為中通繼柬埔寨、緬甸、老撾、越南之后，在東南亞地區(qū)的第五塊“拼圖”。
2020年，快遞業(yè)將面臨更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。賴梅松表示，隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中通快遞將加快“走出去”，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到世界各地，鏈接全球更多生產(chǎn)者、消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)更多領(lǐng)域的資源互通、優(yōu)勢共享，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)一步賦能。
“我們要幫助更多工業(yè)品和農(nóng)特產(chǎn)品更好、更快地銷往全球各地，也要將來自東南亞地區(qū)的水果、來自歐洲的紅酒等快速、經(jīng)濟(jì)地送到國內(nèi)消費(fèi)者手中。”賴梅松說。
