快遞綠色包裝標準提上日程

劍指包裝污染 政策頻發(fā)促快遞業(yè)綠色化

近段時間，針對海量包裝污染治理，多個部門密集部署并出臺相關(guān)通知和文件。地方也在加快行動，紛紛出臺“限塑”時間表等。

業(yè)內(nèi)人士指出，“禁塑限塑”新規(guī)頻發(fā)，加上快遞綠色包裝“強制性”標準已提上日程，行業(yè)變革將加速，目前不少物流企業(yè)已開始搶先布局“綠色快遞”。

劍指包裝污染 中央地方多箭齊發(fā)

日前，國家發(fā)展改革委等十部門召開全國塑料污染治理工作電視電話會議。會議要求，要突出重點，細化措施，全面系統(tǒng)加強塑料污染全鏈條治理。管控好生產(chǎn)源頭，對生產(chǎn)企業(yè)進行摸排，堅決打擊違法違規(guī)生產(chǎn)行為。引導好消費使用，在電商快遞、連鎖商超、餐飲等領(lǐng)域構(gòu)建綠色供應鏈，倡導綠色消費。謀劃好產(chǎn)品替代，以可降解、可循環(huán)、易回收為主要方向，做好產(chǎn)供需銜接，加快構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范、競爭有序、監(jiān)管有力的替代品供給市場。

前不久，商務(wù)部辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步加強商務(wù)領(lǐng)域塑料污染治理工作的通知，要求在綠色商場、綠色餐飲、電子商務(wù)平臺、再生資源回收等工作中，增加禁塑限塑相關(guān)要求。引導商場、超市等場所，通過積分獎勵等激勵手段推廣使用環(huán)保布袋、紙袋等非塑制品和可降解塑料袋。在餐飲外賣領(lǐng)域推廣使用符合性能和食品安全要求的秸稈覆膜餐盒等生物基、可降解塑料袋等替代產(chǎn)品。

國家市場監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，對未來三年我國快遞綠色包裝標準化工作作出全面部署。提出到2022年年底前，制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準，基本建立覆蓋全面、重點突出、結(jié)構(gòu)合理的快遞綠色包裝標準體系。

在業(yè)內(nèi)看來，上述各項要求劍指我國海量包裝污染。

據(jù)了解，包裝垃圾往往以紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油。以快遞包裝為例，常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。

“伴隨快遞業(yè)的高速發(fā)展，快遞包裝物的使用量同步增長。經(jīng)初步估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，包裝廢棄物對環(huán)境造成的影響不容忽視。”相關(guān)部門負責人針對《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》答記者問時也指出，系統(tǒng)部署近3年快遞綠色包裝標準化工作，對于解決我國快遞業(yè)污染及浪費等問題具有重要意義。

福建、廣東、陜西、江蘇等多地也在加快行動，紛紛出臺“限塑”時間表。廣東省提出，到2022年底，全省快遞禁用不可降解的塑料包裝袋。陜西省提出，2020年，西安市（含西咸新區(qū)）率先禁止、限制部分塑料制品的生產(chǎn)、銷售。江蘇省提出，到今年底，南京市城市建成區(qū)的商場、超市、藥店、書店等場所以及餐飲打包外賣服務(wù)和各類展會活動，禁止使用不可降解塑料袋，集貿(mào)市場規(guī)范和限制使用不可降解塑料袋。

企業(yè)加快行動 綠色物流布局提速

值得注意的是，加強快遞包裝污染治理在受到政府高度關(guān)注的同時，也在加速產(chǎn)業(yè)界綠色物流步伐。

日前，當北京市民陳先生打開菜鳥裹裹準備寄快遞時，看到頁面新出現(xiàn)“減塑環(huán)保袋”的選項，嘗試點擊選擇后，上門的菜鳥裹裹快遞員帶來了專屬環(huán)?？爝f袋。

據(jù)了解，這是菜鳥裹裹新推出的“綠色寄件”服務(wù)。這種專屬環(huán)保袋由秸稈、陳化谷物等可再生原料參與制作。與同尺寸的其他快遞袋相比，每個環(huán)保袋在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可直接節(jié)省4.4克塑料。

菜鳥裹裹相關(guān)負責人告訴記者，“綠色寄件”首批試點已在北京、廣州、杭州上線，三地大部分居民通過菜鳥裹裹APP和手機淘寶、支付寶菜鳥裹裹小程序寄快遞時，可選擇使用上述減塑環(huán)保包裝，每個綠色寄件快遞可減少碳排量11.69克。接下來，這一綠色寄件方式將視消費者的選擇情況加以推廣。

此外，記者從蘇寧了解到，蘇寧物流一直致力于綠色物流的多方面創(chuàng)新嘗試，從倉儲、運輸、包裝、末端四大環(huán)節(jié)進行了一系列綠色包裝新產(chǎn)品、新設(shè)備、新模式的實踐。

2020年，蘇寧物流將繼續(xù)優(yōu)化改進一聯(lián)單、加大投入循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、全面推廣直發(fā)包裝等綠色措施，同時通過全面推行“漂流箱”解決方案，實現(xiàn)商品從品牌方工廠到物流倉庫再到消費者手中的全鏈路綠色化、循環(huán)化。

據(jù)悉，蘇寧物流天天快遞將全面進入一聯(lián)單新時代，一聯(lián)單在電子面單100%使用的基礎(chǔ)上，面單紙面積再縮小45%，預計今年年底全網(wǎng)使用率達到90%。此外，到今年底，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋實現(xiàn)全面覆蓋，預計全年可節(jié)約使用6000萬個一次性編織袋。蘇寧物流還將繼續(xù)對共享快遞盒進行材質(zhì)、箱體結(jié)構(gòu)、封箱方式的全面升級，進一步降低成本。蘇寧物流的后臺系統(tǒng)會根據(jù)地址信息，向500米范圍內(nèi)布局有回收裝置、自提點的消費者推薦共享快遞盒。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林告訴記者，海量包裝垃圾的治理，不僅有助于更好防治環(huán)境污染，對相關(guān)行業(yè)同樣有所裨益。我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物和塑料廢棄物驚人，這對于很多企業(yè)來說也是一種負擔。“根據(jù)建設(shè)目標，減量化、綠色化、可循環(huán)均可降低成本。拿減量化來說，未來快遞包裝盒子厚薄、膠帶寬窄將會發(fā)生變化，小小改變所降低的成本是極為可觀的。考慮到綠色循環(huán)帶來的社會整體成本下降，這個效應就更加明顯。”

盤和林也指出，標準化本身意味著選擇成本的降低，未來行業(yè)內(nèi)不管是包裝材料還是包裝方式都將有統(tǒng)一標準。不過，標準化的整個過程確實不可避免會提高一定的運營成本，特別是對于一些中小快遞企業(yè)，標準化、綠色可循環(huán)的材料價格很有可能高于當前使用的材料價格，但從長期來看還是利大于弊的。

　　完善標準體系 增加綠色包裝供給

業(yè)內(nèi)人士指出，加碼治理垃圾污染、加強快遞綠色包裝標準化工作，已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。不過，由于目前可循環(huán)包裝、快遞回收箱等還很少見，過度包裝問題依然嚴重，不少物流企業(yè)推行綠色包裝仍存在不少障礙。

以共享快遞盒為例，蘇寧物流研究院副院長凌云飛對記者表示，目前，蘇寧物流全國推廣使用的共享快遞盒簽收方式主要有兩種，一是快遞員和消費者面簽，使用后的共享快遞盒由快遞員帶回站點進行回收；二是經(jīng)過用戶同意，快遞員將共享快遞盒放在蘇寧自提點、蘇寧小店生活幫，用戶取完快遞后，由自提點工作人員暫存保管共享快遞盒，再由快遞員統(tǒng)一進行回收。

在凌云飛看來，目前推廣共享快遞盒的難題主要是用戶無法面簽時，增加快遞員二次配送任務(wù)；線下回收點密度較小，周轉(zhuǎn)率需要進一步提升；使用共享快遞盒包裝商品品類受限，隱私商品暫不使用；共享快遞盒尺寸適配問題，如智能手機尺寸不斷加大，原有的共享快遞盒尺寸逐漸滿足不了大尺寸手機的需求。疫情期間，蘇寧物流實施的“無接觸配送服務(wù)”也進一步增加了配送與回收難度。此外，共享快遞盒暫未實現(xiàn)跨城循環(huán)。

為此，凌云飛建議，對共享快遞盒進行材質(zhì)、箱體結(jié)構(gòu)、封箱方式的全面升級，在進一步降低成本的同時，也適配更多的電商SKU（庫存量單位）。同時，聯(lián)合快遞行業(yè)打通線下自提點的回收，方便用戶使用的同時，進一步提升回收周轉(zhuǎn)率。

盤和林認為，要更好地實現(xiàn)綠色包裝，降低包裝垃圾污染，一是要從技術(shù)手段入手，尋找更加綠色的包裝材料；二是在制定標準的同時要有相應的措施。例如，可以加大快遞企業(yè)使用非標準材料的成本，督促其改變所使用的包裝材料，然后憑借快遞企業(yè)在整個流通鏈條中的核心位置，倒逼上游包裝制造業(yè)進行相應的“綠色化”；三是在行業(yè)整體成本未因?qū)嵤藴驶档蜁r，予以一定的補貼。