作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟，中國一汽紅旗品牌正在引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新，加速打破自主品牌在全球市場豪車陣營沒有話語權(quán)的舊格局。在東北老工業(yè)基地多年積淀的制造業(yè)資源和能力的托舉中，在中國汽車產(chǎn)業(yè)強大的資源整合能力推動下，紅旗正在朝著“中國第一、世界著名”邁進。

危中尋機 重磅豪車加速推新

疫情沖擊，百業(yè)艱難，但危中有機，唯創(chuàng)新者勝。

8月總銷量突破2.1萬輛，同比增長110%；1月至8月，累計銷量突破108500輛，同比增長108%……這是紅旗交出的一張亮眼成績單。

在全球汽車市場整體下滑和新冠肺炎疫情重創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，紅旗實現(xiàn)逆勢增長難能可貴。而這僅僅是紅旗在“壓力測試”中的優(yōu)越表現(xiàn)之一，紅旗還以快節(jié)奏接連推出C級新品豪車，顯現(xiàn)出不斷加速創(chuàng)新的勢頭。

8月23日，紅旗H9重磅上市。作為一款集紅旗品牌最新設(shè)計理念和前瞻技術(shù)于一體的劃時代產(chǎn)品，H9以五大超越創(chuàng)新，奠定新時代新紅旗設(shè)計靈魂，以九大頂級技術(shù)，樹立起中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級車的全新標桿：首創(chuàng)“東方意境”座艙、首創(chuàng)旗艦先進技術(shù)底盤和動力總成平臺、首創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)Smile 1.0，聚合L2.5級自動駕駛、智聯(lián)生態(tài)AI引擎、五屏聯(lián)動、語音助手、全場景遠程控車等多項技術(shù)，展現(xiàn)科幻級智能汽車的實體形態(tài)；通過搭載無界視域系統(tǒng)、GUARD安全系統(tǒng)、Safe Plus信息安全系統(tǒng)，以及健康環(huán)境系統(tǒng)，構(gòu)造國賓級安全體驗。

緊接著，紅旗HS7 2021款上市，全方位感知系統(tǒng)、“9H”型超高強度籠式車身、全場景自動泊車、SACC高級巡航、全新第三代自主研發(fā)2.0T高功率發(fā)動機……刷新了中國品牌C級SUV的頂尖水準。

更令市場驚嘆的是即將上市的紅旗E-HS9，這是紅旗首款全尺寸旗艦級智能純電SUV，不僅聚合多種中國風元素的外形極具辨識度，還以AR實景導航、智能感應(yīng)方向盤、交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)（TJP）、代客泊車系統(tǒng)（AVP）打造出滿滿的前衛(wèi)科幻感，更重要的是在消費者最為關(guān)注的電動車安全方面多項創(chuàng)新突破：自主研發(fā)的160/245電驅(qū)系統(tǒng)，超高強度熱成型鋼地板及門檻結(jié)構(gòu)為電池提供全覆蓋的側(cè)面保護，這一業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)電池保護結(jié)構(gòu)可以最大限度保護電池組安全；運用最先進的剛性材料、國際領(lǐng)先的制造工藝、高科技配置，使之成為“移動安全堡壘”；特別是在信息安全方面，三層安全監(jiān)控軟件架構(gòu)，應(yīng)用平臺化診斷技術(shù)，從客戶、車輛、地面端進行三層防護，嚴守智能汽車安全底線。作為中國品牌的旗幟，紅旗這款C+級豪華純電SUV有望加速打破中國市場豪車陣營自主品牌弱勢的舊格局。

紅旗此時快速充實自己的豪車陣列，正是在抓住危機中出現(xiàn)的新行業(yè)機會、市場機會。受疫情影響，今年上半年國內(nèi)市場汽車產(chǎn)銷量同比都呈現(xiàn)較大的降幅，但高端汽車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量仍然保持了快速增長，成為疫情之下汽車市場的一個亮點。事實上，自2018年中國汽車市場首度出現(xiàn)負增長，豪華車銷量同比增速卻大部分時間都在兩位數(shù)。中國目前是全球第一大豪華車市場，2019年中國豪華車銷量占全球的31%，但距離飽和狀態(tài)仍相差甚遠。更為重要的是，高端化對于中國汽車產(chǎn)業(yè)具有重要意義，這不僅是市場需求的結(jié)果，同時更是自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求和途徑。中國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場，但具有市場影響力和競爭力的高端品牌還不多，產(chǎn)品和品牌升級成為未來汽車產(chǎn)業(yè)必須完成的任務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為，盡管現(xiàn)在中國豪車市場仍然被外國品牌所把持，但最大的變數(shù)是，倘若紅旗能夠在明年達到既定的40萬輛目標規(guī)模，就有機會重構(gòu)豪車第一陣營的格局。

壓力之下見真章。事實上，與其他中國汽車品牌相比，紅旗還肩負著引領(lǐng)民族汽車產(chǎn)業(yè)崛起的使命、振興東北老工業(yè)基地的重擔。作為國產(chǎn)高端車的象征，紅旗自品牌創(chuàng)立以來一直是重大國事活動用車，是中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭者，也是中國制造業(yè)的標桿。而今，“國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機，危中有機。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去。”

責任越大，壓力越大。四重壓力之下，紅旗交出的這一份亮麗答卷，顯示出的是紅旗認識危機的能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的能力、化危為機的能力，也代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)危中尋機的強大能力。

從量到質(zhì) 邁向系統(tǒng)能力提升

危機中育新機，變局中開新局，紅旗底氣何在？答案正是創(chuàng)新這個“第一動力”。在不斷加速的創(chuàng)新中，紅旗的科技實力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍，從點的突破邁向系統(tǒng)能力提升。

2月10日，中國一汽包括天津、青島、大連、佛山、成都、無錫、云南、北京及長春各分子公司單位陸續(xù)復工復產(chǎn)。彼時正值國內(nèi)新冠肺炎疫情最為嚴重的時期，疊加春節(jié)長假因素，國內(nèi)制造業(yè)幾近停滯。中國一汽能夠率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)，正是依托在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的長久積累，此次更是通過上線數(shù)字化辦公工具一汽Easy平臺，實現(xiàn)了線上線下復工復產(chǎn)的無感切換，在保證員工身心健康的同時，將疫情對生產(chǎn)經(jīng)營所帶來的影響降到最低。

在新紅旗H9上市前夜，中國一汽“解密”了誕生H9的紅旗新工廠，從中可以一窺紅旗的科技實力。這座位于長春的“超級工廠”不僅擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝，更廣泛采用汽車行業(yè)先進制造工藝裝備及環(huán)保節(jié)能新工藝、新材料，無論是制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量還是自動化、智能化、數(shù)字化、柔性化程度，都代表了國內(nèi)汽車制造的先進水平。

在沖壓車間，國際首創(chuàng)的雙飛翼式換模，讓換模效率提升40%以上，而同為國際首創(chuàng)的全自動天車可實現(xiàn)換模過程全套自動化，全過程無人干預(yù)，使換模效率再提升20%。沖壓產(chǎn)品身份識別和二維碼打刻則屬于國內(nèi)首創(chuàng)，通過全生產(chǎn)過程數(shù)字化管理和智能化分析，做到?jīng)_壓單件的精準追溯。

焊裝車間的焊點自動化率100%，涂膠自動化率97%，采用的激光焊接技術(shù)，強度比普通點焊強度高出10%，通過焊點加密大大提升了車身骨架扭轉(zhuǎn)剛度；激光三光斑釬焊技術(shù)使得激光產(chǎn)生的釬焊縫達到分子間的結(jié)合，經(jīng)得起“顯微鏡式考驗”，是目前國內(nèi)最先進的智能化和數(shù)字化焊裝車間。

涂裝車間則采用了當今最先進的多色彩涂裝技術(shù)，處于國際領(lǐng)先水平。最令人驚嘆的是總裝車間，偌大的工廠里，近200臺各種型號的AGV導航車，沿著地面上33條灰色磁條按程序設(shè)定軌跡行走，自動識別物料配送位置，成為國內(nèi)首個“全無人配送”車間。此外，這里還有被戲稱為“大黃鴨”的國內(nèi)最大工業(yè)機器人，臂展達4.2米，最大負載1.7噸，將從涂裝車間運送來的車身快、準、穩(wěn)地轉(zhuǎn)運到一次內(nèi)飾線T0工位上，而這個車間智能化工位占到全部工位數(shù)量的80%以上。

據(jù)介紹，紅旗數(shù)字化工廠實現(xiàn)了數(shù)字化工藝閉環(huán)、數(shù)字化質(zhì)量閉環(huán)、數(shù)字化物流閉環(huán)三大閉環(huán)，打通系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流，形成高效的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效、可控以及透明化。業(yè)內(nèi)人士認為，以精益化生產(chǎn)、智能化生產(chǎn)、綠色化生產(chǎn)為核心的紅旗新工廠，站在汽車制造領(lǐng)域的最前端，已經(jīng)從過去的模仿者、追趕者，快速躍遷成為中國汽車智能制造的創(chuàng)新者與引領(lǐng)者。

激發(fā)活力 釋放巨大創(chuàng)新潛能

自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本。

如果說紅旗新工廠代表了中國一汽在汽車制造方面的硬實力和高品質(zhì)，那么紅旗構(gòu)建“全球首發(fā)、嶄新首創(chuàng)”的技術(shù)創(chuàng)新集群和前沿專業(yè)能力，打造“三國六地”“二部六院”的全球研發(fā)格局，則是紅旗引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新的有力保障和厚實底氣。

在紅旗的前瞻設(shè)計中心，匯聚了世界頂級汽車人才，培育著全球化優(yōu)秀創(chuàng)新團隊，聚焦藝術(shù)設(shè)計、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等核心關(guān)鍵技術(shù)，并著力在前瞻設(shè)計、新興能源、人工智能、5G應(yīng)用、新型材料、新型工藝、智能制造等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新、突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

在紅旗的智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛示范區(qū)，5G網(wǎng)絡(luò)和高精地圖全面覆蓋，展現(xiàn)了智慧交通的未來圖景。具備L3級自動駕駛技術(shù)的紅旗E-HS9無人駕駛車輛已經(jīng)在該區(qū)域內(nèi)示范運行。在紅旗的構(gòu)想中，到2025年，車輛將實現(xiàn)自我意識認知與理解，逆境恢復式自動駕駛搭載應(yīng)用；到2030年，車輛實現(xiàn)類人感知與群體智能，險境規(guī)避式自動駕駛搭載應(yīng)用。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，紅旗通過直播新車上市活動、產(chǎn)品動態(tài)體驗、線上線下多層次聯(lián)動交車等方式，在數(shù)字化營銷領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，搭建起覆蓋用戶端、經(jīng)銷商端、營銷端、管理端和出行端統(tǒng)一的客戶生態(tài)云平臺。與此同時，紅旗還聯(lián)合全球知名企業(yè)、高校、科研機構(gòu)等，建立了29個協(xié)同創(chuàng)新實驗室，在L4級自動駕駛、用戶大數(shù)據(jù)、車載計算平臺、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作，打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

曾經(jīng)，紅旗承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，其品牌發(fā)展歷程正是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模崛起的縮影。如今，百年汽車產(chǎn)業(yè)面臨新生，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑。成為世界一流汽車企業(yè)、引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入“中國時代”已成為紅旗品牌的新目標。

中國汽車業(yè)已經(jīng)迎來產(chǎn)業(yè)變革、升級發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。作為世界上最大的汽車增量市場，中國廣闊市場腹地帶來的巨量需求，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了市場動力。同時，中國對第四次工業(yè)革命的探索也為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，5G在中國率先商用、新基建成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用方面，中國也被世界公認走在前列，而這些正是發(fā)展汽車“新四化”的重要基礎(chǔ)架構(gòu)。

在這樣的大背景下，中國汽車品牌正煥發(fā)出新生命力。作為中國汽車品牌的旗幟，紅旗在創(chuàng)造了中國品牌汽車“從無到有”的奇跡之后，將樹立中國汽車產(chǎn)業(yè)標桿，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)從開放借力轉(zhuǎn)向高質(zhì)量自主創(chuàng)新。而這也將為我國實現(xiàn)工業(yè)強國注入一股強勁新動力。

更為重要的是，紅旗背靠的是中國老工業(yè)基地集聚的巨強力量：發(fā)展至今，長春形成了以一汽集團為主體，數(shù)百家為一汽集團企業(yè)配套的零部件企業(yè)為支撐的汽車工業(yè)體系，已積累了大量的技術(shù)、原材料、配件等相關(guān)資源，不但產(chǎn)業(yè)吸收能力強，也將外溢出強大的力量，輻射到整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條甚至更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而這種力量也正是中國信心、中國動能、中國活力的根基所在。