【摘要】特朗普政府在2019年正式頒布了《印太戰(zhàn)略報告》，全面闡釋了美國政府在印太地區(qū)的戰(zhàn)略目標、主要威脅及實現(xiàn)目標的手段。不僅如此，特朗普政府還從輿論、經濟和安全三大維度，采取了一系列政策措施，具體落實印太戰(zhàn)略的實施。這些政策舉措，對我國周邊環(huán)境產生了一定負面影響，需要我們高度重視，但也要認識到，其政策實施也面臨諸多挑戰(zhàn)。我們應未雨綢繆，制定積極、穩(wěn)妥的應對措施。
【關鍵詞】美國印太戰(zhàn)略 特朗普政府 “一帶一路” 南海
【中圖分類號】 D871.2 【文獻標識碼】A
【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2020.30.018
2019年堪稱美國印太戰(zhàn)略的落實年。特朗普政府先后采取了一系列新政策、新舉措，具體落實其印太戰(zhàn)略構想。特別是2019年6月美國國防部發(fā)布的《印太戰(zhàn)略報告》，全面闡釋了特朗普政府的印太戰(zhàn)略目標、主要威脅及實現(xiàn)目標的手段，成為今后一段時期美國推進印太戰(zhàn)略的重要政策文件。特朗普政府的印太戰(zhàn)略覆蓋我國周邊主要陸海通道，也是我國“一帶一路”倡議的重點實施地帶。美國印太戰(zhàn)略的具體實施及其發(fā)展動向，無疑會對我國周邊環(huán)境產生重要影響，需要我們高度重視，未雨綢繆。
美國印太戰(zhàn)略新發(fā)展
2019年，特朗普政府不僅正式頒布印太戰(zhàn)略文件，還從輿論、經濟和外交等方面全面出擊，采取了一系列新舉措，全面推進印太戰(zhàn)略的落地。
發(fā)布印太戰(zhàn)略報告。2019年6月，美國國防部發(fā)布美國《印太戰(zhàn)略報告》，這是美國政府的首份印太戰(zhàn)略文件，凸顯其對印太地區(qū)戰(zhàn)略地位的高度重視。報告全面闡釋了特朗普政府的印太戰(zhàn)略目標、主要威脅及實現(xiàn)目標的手段，成為今后一段時期美國推進印太戰(zhàn)略的重要政策文件。報告延續(xù)2017年美國國家安全戰(zhàn)略報告對中國的戰(zhàn)略定位，將中國視為美國在印太地區(qū)的主要戰(zhàn)略競爭者，強調美國將通過強化亞太雙邊軍事同盟體系，拓展與印度、越南、印尼等國的安全伙伴關系，借助三邊、四邊等小多邊機制，維護美國在印太地區(qū)的政治、經濟與安全利益，抑制中國在印太地區(qū)日益上升的經濟影響與安全存在。值得注意的是，報告首次將我國臺灣地區(qū)列為美國的印太安全伙伴，顯示美國以臺制華的戰(zhàn)略意圖。[1]曾任美國國防部印太安全事務助理部長薛瑞福在一個場合聲稱，美將把“臺灣視為正常的安全援助伙伴”。[2]
將中美在印太地區(qū)的戰(zhàn)略競爭上升為自由主義與威權主義、自由市場與國家主導的兩種不同意識形態(tài)和發(fā)展模式競爭。進入2019年，美國政府日益將中美在印太地區(qū)的競爭視為兩者不同意識形態(tài)和發(fā)展模式的競爭，發(fā)起對中國的外交和輿論攻勢。時任副總統(tǒng)彭斯、國務卿蓬佩奧及國防部官員在不同場合強調，中國與美國的競爭，從根本上說是不同地區(qū)秩序觀、不同夢想的競爭。[3]“中國尋求塑造一個有利于威權主義模式與國家目標的世界”，美國“不能再忽視中美兩國存在的根本性制度差異及其對美國國家安全產生的影響”。[4]
美日澳三國聯(lián)手推出“藍點網絡”（Blue Dot Network）計劃。2019年11月4日，在泰國曼谷召開的第二屆印太商業(yè)論壇期間，美國宣布，美國的海外私人投資公司將與日本國際合作銀行和澳大利亞外交部聯(lián)手推出“藍點網絡”計劃，制定一套基于透明度與問責、尊重財產及資源主權、尊重人權與法治、保護環(huán)境以及采購及融資的良治實踐等標準，對印太乃至全球的基礎設施項目進行篩選和認證，以促進市場驅動的、透明的、經濟和社會環(huán)境可持續(xù)的基礎設施建設。美日澳三方將組成一個管理委員會，制定實施細則，并邀請其他國家、私人公司以及社會團體參與。[5]美國官員將“藍點計劃”比喻成餐飲行業(yè)“米其林指南”，旨在確立公路、港口、橋梁等基礎設施領域的全球認可的評估標準及認證體系，對印太地區(qū)（以后逐漸拓展到全球）的基礎設施進行評估和認證。[6]
美日印澳四國外交磋商機制升級換代。2019年9月26日，美日印澳四國外長在紐約聯(lián)大開會期間舉行了首次四國外長會，將此前局限于司局級的四國外交對話機制升級為部長級外交對話機制。四國外長會議主要探討了支持私營企業(yè)在建設高質量基礎設施中的作用，加強四國在海洋安全領域的協(xié)調與磋商，促進印太地區(qū)的人權和良治，構建基于規(guī)則的國際秩序。四國還重申支持東盟的中心地位。四國外交磋商機制升級，凸顯四國有意進一步加強彼此在印太地區(qū)的外交與戰(zhàn)略協(xié)調。
加強對印太地區(qū)、特別是東南亞國家的能源基礎設施建設。能源、特別是向東南亞國家輸出美國液化天然氣在特朗普政府的印太戰(zhàn)略中占據(jù)重要位置。2019年，在美國政府的大力支持下，美國公司在東南亞電力基礎設施建設上用力尤勤。主要包括：美國愛伊斯電力公司（AES）在越南投資15億美元，建立2億瓦發(fā)電廠；投資13億美元在越南建設液化天然氣進口終端。通用電力公司宣布在孟加拉國投資3.9億美元建立發(fā)電廠，同時投資3.5億美元建立天然氣電廠，向中國臺灣投資12億美元建立發(fā)電廠。美國德州?？怂谷R特（Excelerate）能源公司在孟加拉國建立液化天然氣浮動終端，是該國第一個液化天然氣進口基礎設施項目。此外，美國還加強了與日本政府在東南亞能源基礎設施建設上的協(xié)調與合作。[7]2019年11月4日，美國在推出“藍點網絡”計劃的同時，宣布將協(xié)調推進日本出資100億美元的亞洲液化天然氣基礎設施項目。[8]
大幅提升在南海地區(qū)“航行自由行動”的頻率。2019年（截至11月21日）美國已經在南海進行了8次“航行自由行動”，頻率大為提升（2017年4次，2018年5次）。[9]美國軍方公開宣稱，“航行自由行動”旨在挑戰(zhàn)美濟礁、渚碧礁等海島的巖礁地位（美國堅稱美濟礁、渚碧礁等是低潮高地，不是巖礁，不享有12海里領海），挑戰(zhàn)西沙群島中國領海基線主張及我國關于外國軍艦經過我領海12海里的法律規(guī)定。[10]此外，2019年以來，美國還派遣海岸警衛(wèi)隊船只在中國東海及南海地區(qū)執(zhí)法及串聯(lián)。[11]美國國會部分議員還提出所謂的《東海南海制裁法案2019》，提出如果今后進行島礁建設、設立南海防空識別區(qū)或部署新的防空武器系統(tǒng)等，美國將實施新的制裁，包括制裁中國相關實體。[12]
密切關注中國在“一帶一路”沿線地區(qū)潛在的軍事部署或安排。2019年5月7日，眾議院部分議員提交《美中經濟與安全評估法案2019》，要求國家情報總監(jiān)向國會提交報告，評估中國在“一帶一路”沿線地區(qū)現(xiàn)有及潛在的基地或軍事部署安排對美國航行自由及海洋控制、對美國在該地區(qū)的政治和安全利益構成的影響。[13]在美中經濟與安全委員會提交給國會的2019年報告和《2020財年國防授權法》中，對中國在吉布提的后勤補給基地和中國與柬埔寨可能簽署的海軍基地協(xié)議給予了特別關注。[14]
東盟、韓國對美國印太戰(zhàn)略態(tài)度發(fā)生變化。作為印太地區(qū)兩個重要行為體的東盟和韓國，對美國印太戰(zhàn)略的態(tài)度一直十分曖昧，不置可否。然而，2018年底和2019年初，東盟與韓國態(tài)度相繼發(fā)生變化。印尼積極推動東盟接受印太概念，并力主推出東盟版的印太戰(zhàn)略文件。韓國政府也在2018年12月舉行的美韓第四次高級別經濟對話會上，就韓國如何與美國印太基礎設施倡議合作進行了討論。[15]在美國國防部發(fā)布《印太戰(zhàn)略報告》后不久，東盟在印尼等國推動下，于2019年6月23日提出了東盟的印太展望文件，認為亞太和印度洋已經日益成為一個緊密相連的區(qū)域，地處印太中心地位的東盟應該積極利用東盟既有多邊機制，依照東盟方式，塑造有利于東盟利益和偏好的地區(qū)經濟和安全架構，維護東盟“中心地位”。文件提出，東盟將在海上安全、互聯(lián)互通及發(fā)展等領域，加強東盟內部及與相關方的合作。[16]2019年6月30日，韓國總統(tǒng)文在寅在訪美期間表示，“在開放、包容和透明的地區(qū)合作原則下，我們同意韓國新南方政策與美國印太戰(zhàn)略進行和諧合作”。[17]2019年9月30日，美國國際開發(fā)署與韓國國際合作署簽署諒解備忘錄，加強兩國在印太地區(qū)的發(fā)展合作。11月，美韓發(fā)表聯(lián)合聲明，加強兩國在湄公河地區(qū)水安全合作，深化基礎設施金融合作以及未來安全機構合作。[18]
美國印太戰(zhàn)略發(fā)展前景
展望2020年，美國將會出臺更多政策措施，進一步落實印太戰(zhàn)略，與中國展開正面競爭，維護美國地區(qū)霸權。
正式啟動美國國際開發(fā)金融公司，替代此前的海外私人投資公司。為抗衡中國的“一帶一路”倡議，促進美國私營部門海外基礎設施投資，特朗普政府在2018年成立了美國國際開發(fā)金融公司，代替海外私人公司，作為向發(fā)展中國家基礎設施建設和發(fā)展提供資金支持，為私人投資提供政府擔保的新機構。美國國際開發(fā)金融公司原計劃2019年10月1日正式運營，但由于國會遲遲未能通過《2020財年國防授權法》，國際開發(fā)金融公司因資金未到位而未能啟動。[19]隨著《2020財年國防授權法》的通過，美國國際開發(fā)金融公司在2020年正式投入運行。新機構的資金規(guī)模比原先擴大一倍之多，達600億美元。印太地區(qū)的基礎設施建設將是新機構的重點關注領域。
初步制定印太基礎設施建設的行業(yè)標準，即“藍點網絡”計劃的實施標準。目前，美國正在與日本、澳大利亞協(xié)商擬定基礎設施建設的行業(yè)標準，預計2020年會推出印太乃至全球基礎設施投資的行業(yè)標準，作為今后對基礎設施項目進行評估和認證的依據(jù)。
繼續(xù)高度關注南海局勢發(fā)展，特別是中國與東盟COC磋商。隨著中國與東盟關于“南海行為準則”的磋商逐漸進入收官階段，美國會加大對這一磋商關注的力度，甚至不惜施壓東盟，防止中國與東盟在COC問題上達成可能對美國不利的協(xié)議。
繼續(xù)在南海地區(qū)推進“海洋自由”（freedom of the seas）行動，并采取軍艦與海岸警衛(wèi)隊艦只在南海地區(qū)航行的雙軌模式。一個值得注意的動向是，美國國防部開始傾向于用“海洋自由”行動指代“航行自由”（freedom of navigation）行動。美國認為，“航行自由”有時被誤解為商業(yè)船只穿越國際航道的權利，而“海洋自由”則包括國際法承認的商業(yè)船只、軍艦和飛機的所有權利和自由，以及對海洋及海洋上空的合法使用。用“海洋自由”代替“航行自由”，可以更明確針對中國限制美國軍艦或軍機在中國專屬經濟區(qū)活動的法律和政策。[20]可以預計，2020年美國艦機將會在南海地區(qū)進行更為“常態(tài)化”的航行和飛越行動。為了應對所謂中國的“灰色地帶”行動（特別是針對中國海警和漁船在南海的行動），美國已經將幾艘海岸警衛(wèi)隊船只部署到美國在日本的第七艦隊基地，與美國軍艦一道在東海和南海進行執(zhí)法和“海洋自由”行動，并參加與東南亞國家的聯(lián)合海上執(zhí)法演習。2020年美國軍艦和海岸警衛(wèi)隊將會更加頻繁地在東海、南海地區(qū)開展聯(lián)合行動。此外，美國國會還會繼續(xù)加大對東海，特別是南海地區(qū)的關注力度，可能會發(fā)起或通過針對中國在南海（及東海）行動的相關議案或法律。
與美日澳三國繼續(xù)推進在東南亞及太平洋島國的能源、基礎設施及數(shù)字建設。隨著美國國際開發(fā)金融公司投入運行，美日在能源、特別是液化天然氣領域投資及建設方面協(xié)調與合作力度加大，以及美日澳三國在太平洋島國能源及基礎設施建設上的協(xié)調，三國在東南亞及太平洋島國能源、基礎設施及數(shù)字建設上的合作與協(xié)調將會繼續(xù)深化，與中國“一帶一路”項目展開正面角逐。
美日印澳四國外交磋商機制將正式迎來“部長會+高官會”的雙軌并行機制。2020年，美日印澳四國將在東南亞舉行新一輪司局級高官會，加強四國在海上安全、地區(qū)互聯(lián)互通及區(qū)域治理領域的磋商與協(xié)調。此外，美日印澳四國外長會也會選擇適當時機及地點繼續(xù)舉行。但顧及到東盟，外長會可能繼續(xù)選擇在東盟地區(qū)之外舉行，而司局級高官會則會按照此前的模式在東盟地區(qū)舉行。換言之，美日印澳四國外交磋商機制將會出現(xiàn)外長會與高官會并行的雙軌制模式。
美印可能會在西印度洋地區(qū)加強安全合作。美國國會通過的《2020財年國防授權法》提出，要進一步加強美印戰(zhàn)略與防務合作關系，首次提出加強兩國在西印度洋地區(qū)的防務合作。主要內容包括：加強美印在多邊框架，如美日印澳四邊外交磋商機制中的接觸；拓展兩國高級文職及軍官交流范圍和頻率；通過提升對印度的技術轉讓更好履行印度主要防務伙伴地位；幫助印度發(fā)展防務能力；增加美印聯(lián)合軍演的范圍和頻率。授權法還特別提出要加強美印在西印度洋地區(qū)的防務合作，要求美國印太司令部、中央司令部及非洲司令部與印度在西印度洋地區(qū)進行最大限度防務合作，增加軍事交流。[21]一旦付諸實施，意味著美、印“印太觀”的地理戰(zhàn)略空間將基本重合，美印在太平洋地區(qū)的海上安全合作將進入新階段。
對我國周邊環(huán)境影響評估
特朗普政府印太戰(zhàn)略的經濟倡議、安全舉措，乃至外交和輿論攻勢，明顯針對中國，特朗普政府對此也直言不諱。這一戰(zhàn)略的逐步落實，將對我國周邊環(huán)境造成一系列負面影響。
對“一帶一路”倡議實施形成干擾。美日澳三國合力推出的“藍點網絡”計劃，一方面，試圖通過制定印太基礎設施建設“行業(yè)標準”，對中國“一帶一路”倡議、特別是基礎設施建設形成“標準壓力”，從而讓印太沿線國家在與中國合作時三思而后行或望而卻步，從而達到“拆臺”目的。另一方面，美國單獨或與日本等國聯(lián)手推進的印太能源基礎設施和數(shù)字建設，也有針對中國在印太沿線地區(qū)推進電力基礎設施建設以及5G網絡和智能城市建設的意圖。特別是特朗普政府對中國5G網絡安全及所謂輸出“監(jiān)控威權主義”模式的指控與抹黑，[22]無疑會對中國在“一帶一路”沿線國家的5G網絡和智能城市建設形成干擾。
給南海局勢增添新不穩(wěn)定因素。目前，美國在南海問題上有“三怕”：一怕中國與東盟達成可能不利于美國的“南海行為準則”；二怕中國在南海地區(qū)采取新動作；三怕中國海軍、海警和漁民的“灰色地帶”戰(zhàn)術。為此，特朗普政府增加“航行自由”行動頻率，通過“印太海上安全倡議”加大對東南亞國家的海上安全和執(zhí)法援助。此外還采取了三項措施：一是向東盟施壓，不要達成任何可能影響美國在南海地區(qū)利益的協(xié)議；二是將美國海岸警衛(wèi)隊派駐美國第七艦隊，與美國軍艦一道參加在南海乃至東海地區(qū)的“海上自由”行動，應對中國“灰色地帶”行動；三是通過國會立法倡議，對中國在南海的行為進行“威懾”。美國這些新舉措，無疑不利于南海局勢的穩(wěn)定，也不利于南海問題盡早達成妥協(xié)性安排。
加劇中美在印太地區(qū)戰(zhàn)略對抗風險。特朗普政府印太戰(zhàn)略的經濟、安全和外交輿論攻勢，劍指中國。外交拆臺、輿論抹黑、經濟競爭、安全施壓，多管齊下。特別是特朗普政府將與中國的競爭描繪成自由民主和威權主義、市場驅動與國家主導兩種不同意識形態(tài)和發(fā)展模式的戰(zhàn)略競爭，惡化了中美關系氛圍，嚴重削弱了兩國本已動搖的戰(zhàn)略互信，加劇了中美兩國在印太地區(qū)的戰(zhàn)略對抗。
惡化中國周邊安全環(huán)境。美國艦機在南海地區(qū)“橫行”，海岸警衛(wèi)隊船只在中國家門口“執(zhí)法”；與東盟、日本、澳大利亞、印度等國家與組織在南海地區(qū)舉行聯(lián)合軍演；向越南、菲律賓等國“轉讓”退役艦船，加強東盟國家的海上軍事和執(zhí)法能力；強化美日、美澳等雙邊同盟關系；拓展與印度、越南等國的安全伙伴關系；提升美日印澳四國外交磋商機制；開辟美印在西印度洋地區(qū)的防務合作，凡此種種，構成了對中國“攻防兼?zhèn)?rdquo;的安全組合拳。擠壓了中國的安全空間，增加了中國的不安全感，惡化了中國的安全環(huán)境。
加大中國睦鄰外交阻力。特朗普在印太地區(qū)的外交和輿論攻勢，對我國推進“親誠惠容”外交理念，推動與周邊國家的睦鄰友好合作，改善中國地區(qū)形象，打造地區(qū)利益和命運共同體，無疑構成挑戰(zhàn)。東盟2019年的一份民調顯示，73%的受訪者認為，中國在該地區(qū)經濟影響力最大，但45.4%的受訪者認為，“中國將成為一個試圖把東南亞變成其勢力范圍的修正主義國家”。此外，74.1%的受訪者認為，中國“將會謀求政治領導權，作為美國對東南亞和東盟日益不關注的回應”。在被問及是否相信中國會對全球和平、安全、繁榮和治理作出貢獻時，超過一半的受訪者回答“幾乎沒有信心”和“不相信”。[23]這份民調可能與美國政府在該地區(qū)的輿論攻勢并無因果關系，但從一個側面顯示，在美國加緊對華抹黑背景下，中國要改善地區(qū)形象，必須付出更為艱苦的努力。
當然，在強調特朗普政府印太戰(zhàn)略對我國負面影響的同時，應該清醒認識到，美國印太戰(zhàn)略的實施并非一帆風順，也面臨諸多挑戰(zhàn)。
美國印太盟友對美國是否可靠并不放心。特朗普奉行“美國優(yōu)先”外交理念和“交易”哲學，處處撥打美國利益小算盤，對日韓盟國揮舞“公平貿易”和“防務分擔”大棒，在經貿問題上敲打印度、越南等安全伙伴，兩次缺席東亞峰會，讓印太盟友及伙伴對特朗普政府是否有足夠的意愿和能力實施印太戰(zhàn)略，對特朗普治下的美國是否可靠，并不放心。作為“保險”，日韓印等國在加強與美國合作的同時，也努力拓展彼此間的經貿與防務關系，并積極發(fā)展與中國、俄羅斯乃至歐盟的關系，多頭下注，避免把所有雞蛋放在一個籃子里。
大部分國家不愿意在中美之間選邊站。新世紀以來，亞太地區(qū)格局的一個顯著變化是，中國替代日本成為大多數(shù)國家的最重要貿易伙伴，地區(qū)國家從中國經濟發(fā)展中獲得了巨大“紅利”。隨著中國“一帶一路”倡議的推進，更多國家從中國的投資熱潮中獲得收益，有力推動了當?shù)啬茉醇盎A設施建設。對此，大部分印太國家是歡迎的。當然，部分國家對“一帶一路”倡議也存在一些不滿，希望美國繼續(xù)在印太地區(qū)發(fā)揮影響，或提供安全保障。換言之，大部分國家想繼續(xù)從中美的適度競爭中獲益，不想在中美兩國之間選邊站。特朗普政府如果想讓地區(qū)國家在經濟上選邊站隊，或在安全上施壓中國，可能會適得其反。
美國的經濟倡議雷聲大雨點小，實際作用可能有限。表面上看，特朗普政府提出了美國版印太經濟構想，成立國際開發(fā)金融公司，與日本、澳大利亞共同拋出“藍點網絡”計劃，似乎轟轟烈烈，要從倡議、機制和規(guī)則三個維度與中國在印太地區(qū)展開正面角逐。但仔細探究，美國實際能夠投入的資源，特別是地區(qū)國家能夠獲得的收益十分有限。美版印太經濟計劃（印太經濟構想）首批投入僅1.13億美元，對于東南亞的數(shù)字、能源及基礎設施建設的巨大缺口來說是杯水車薪。國際開發(fā)金融公司雖然資金規(guī)模600億美元，但卻是面向全球而非僅僅針對印太地區(qū)，同時它規(guī)定了十分繁瑣的勞工、環(huán)境標準，對于亟需基礎設施投資的印太發(fā)展中國家來說，幾乎是難以逾越的障礙。至于美日澳三國聯(lián)手推出的“藍點網絡”計劃，只是一個基礎設施評估和認證標準，本身并不提供資金支持，印太沿線國家誰會理睬這些“看上去很美”的高標準，將是未知數(shù)。更關鍵的是，基礎設施建設不同于其他項目，投資大、周期長、風險高，私人資本往往對此望而卻步。一項研究顯示，55%～65%的亞洲互聯(lián)互通項目，如果沒有政府或多邊金融機構支持，銀行根本不愿意向其提供貸款。[24]
東盟不希望南海問題再次升溫。東盟國家無疑歡迎美國繼續(xù)在地區(qū)安全議題上發(fā)揮作用，保持在南海地區(qū)的軍事存在，希望獲得更多的美國軍事援助和支持。但是，即便是與中國存在海洋爭端的菲律賓和越南，也不希望南海爭端激化，或擦槍走火。東盟作為一個整體，更不希望南海問題再次成為地區(qū)熱點。這是中國與東盟及南海爭議當事方最大的利益交匯點，也是中菲雙方以及中國與東盟能夠就南海海洋爭端及“南海行為準則”進行磋商、談判，并取得進展的重要原因。這些利益共識將對特朗普政府試圖炒作南海議題或將南海問題安全化，形成某種軟約束。
結論
特朗普政府在2019年采取了一系列經濟、安全舉措，具體落實其印太戰(zhàn)略構想。這些政策舉措明顯針對中國，對我國周邊的經濟、安全乃至外交輿論形勢產生了一定負面影響，需要我們高度重視。但同時也要看到，特朗普的印太戰(zhàn)略實施也面臨諸多挑戰(zhàn)，其實施前景還具有一定的不確定性。這些為我們未雨綢繆，制定積極、穩(wěn)妥的應對措施，提供了一定的政策回旋余地。
第一，我們要反復強調，中國不搞意識形態(tài)輸出，更無意與美國進行意識形態(tài)或發(fā)展模式的競爭。中國認為各國都有自己獨特的國情和歷史文化傳統(tǒng)，應該努力探索適合本國國情的發(fā)展道路。針對美國政府指責我們“一帶一路”倡議是“債務陷阱”，侵害對象國主權，我們要強調，中國是和平共處五項原則的提出者和踐行者，“互相尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、平等互利、和平共處”一直是指導中國外交的基本準則。中國的“一帶一路”倡議致力于促進印太地區(qū)基礎設施建設及互聯(lián)互通，中國不會損害他國主權或制造債務陷阱，更無意建立排他性的勢力范圍或中國經濟的后花園，中國秉持共商共建共享原則，將“一帶一路”建設為一個開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經濟合作平臺。
第二，要充分認識到，在基礎設施融資和建設方面，印太國家有著巨大需求和資金缺口，中國和美國等其他各方存在合作空間，彼此之間并非零和博弈?；A設施建設不同于其他項目，投資大、周期長、風險高，私人投資往往望而卻步，印太沿線國家基礎設施建設長期落后就是明證。因此，多種融資和建設模式共存，也許更能解決發(fā)展中國家的基礎設施建設瓶頸。對于印太地區(qū)發(fā)展中國家來說，他們需要的不是“畫餅”和各種條條框框，而是能夠切切實實給他們帶來實際利益的成果。
第三，在推進“一帶一路”項目時，要照顧到對象國的舒適度。“一帶一路”項目推進不可急于求成，要尊重當?shù)胤?、習俗，杜絕工程腐敗，確保商業(yè)和財政上的可持續(xù)，防止惡性競爭，注重環(huán)境保護和促進當?shù)亟洕l(fā)展。
第四，我們可以公開表態(tài)，歡迎包括美日澳在內的各國提出的具有包容性和廣泛參與性的國際基礎設施建設標準，促進全球基礎設施、特別是發(fā)展中國家基礎設施建設，幫助發(fā)展中國家早日脫貧、更好融入地區(qū)及國際經貿體系。但同時強調，一切涉及基礎設施建設的國際標準，都應該充分考慮到基礎設施建設資金需求大、投資周期長、風險高及私營部門不愿意投資的獨特特點，應該鼓勵包括國家擔保、國有企業(yè)融資及私人部門投資在內的一切投資和擔保，從而更有效地進行基礎設施融資和投資，更好地造福于當?shù)厣鐣?，特別是促進發(fā)展中國家的基礎設施建設。
第五，對美日印澳四國外交磋商機制升級換代及其安全意圖向四國表達關切，提醒四國不要在中國周邊“筑墻”，不要人為制造對立陣營。對美印可能加強在西印度洋地區(qū)的防務和海上安全合作表達關切，探尋其戰(zhàn)略意圖。
第六，繼續(xù)與東盟就“南海行為準則”進行磋商與談判，爭取盡早達成符合彼此期待的南海行為準則；與菲律賓、越南等爭端當事方舉行磋商，制定防止南海海洋爭端升級或發(fā)生意外的行為準則；與菲律賓、越南等國就爭端海域資源保護、勘探和開采繼續(xù)舉措磋商，本著先易后難原則，尋求分階段解決方案。
（本文已于2020年7月23日網絡首發(fā)）
注釋
[1]The Department of Defense, "Indo-Pacific Strategy Report: Preparedness, Partnerships, and Promoting A Networked Region", June 1, 2019, pp. 1-4.
[2]John Dotson, "Arms Sales and High-Level Visits Signal Closer U.S. Relations with Taiwan", China Brief, Vol.19, No.14, July 31, 2019, p. 2.
[3]Jim Garamone, "U.S. Competition with China Ongoing Challenge", U.S. Department of Defense, October 1, 2019, https://www.defense.gov/explore/story/Article/1976756/us-competition-with-china-ongoing-challenge/.
[4]Hudson Institute, "2019 Herman Kahn Award Remarks: U.S. Secretary of State Mike Pompeo on the China Challenge", October 31, 2019, https://www.hudson.org/research/15444-2019-herman-kahn-award-remarks-u-s-secretary-of-state-mike-pompeo-on-the-china-challenge.
[5]OPIC, "The Launch of Multi-Stakeholder Blue Dot Network", November 4, 2019, https://www.opic.gov/press-releases/2019/launch-multi-stakeholder-blue-dot-network.
[6]Editorial, "A 'Michelin Guide' to Infrastructure in Asia", The Japan Times, November 13, 2019, https://www.japantimes.co.jp/opinion/2019/11/13/editorials/michelin-guide-infrastructure-asia/#.XeCFrC275n4.
[7]The Department of State, "A Free and Open Indo-Pacific: Advancing A Shared Vision", November 4, 2019, pp. 17-18.
[8]Rob La Terza, "Connecting the Dots-the U.S.' Answer to the BRI?" US-China Perception Monitor, November 11, 2019, https://uscnpm.org/2019/11/11/connecting-the-dots-the-us-answer-to-the-bri/.
[9]具體數(shù)據(jù)由筆者根據(jù)中外媒體報道統(tǒng)計獲得。另見："U.S-China Strategic Competition in South and East China Seas: Background and Issues for Congress", Congressional Research Service Report, November 26, 2019, pp. 19-20。
[10]"U.S-China Strategic Competition in South and East China Seas: Background and Issues for Congress", Congressional Research Service Report, November 26, 2019, pp. 19-20, 80-85.
[11]Frances Mangosing, "China Keeps Eye on PH-US Coast Guard Drills in South China Sea", Inquirer, May 15, 2019, https://globalnation.inquirer.net/175239/china-keeps-eye-on-ph-us-coast-guard-drills-in-south-china-sea; Dan Lamothe, "To Help Counter China, U.S. Turns to the Coast Guard", The Washington Post, April 20, 2019, https://www.washingtonpost.com/national-security/2019/04/20/help-counter-china-us-turns-coast-guard/?utm_term=.de252a0951da.
[12]H.R.3508, South China Sea and East China Sea Sanctions Act of 2019, 116th Congress, 1st Session, June 26, 2019, pp. 1-27; S. 1634, South China Sea and East China Sea Sanctions Act of 2019, 116th Congress, 1st Session, May 23, 2019, pp. 1-27.
[13]H.R. 2565, U.S.-China Economic and Security Review Act of 2019, 116th Congress, 1st Session, May 7, 2019, pp. 1-12.
[14]2019 Report to Congress of the U.S.-China Economic and Security Review Commission, 116th Congress, 1st Session, November 2019, pp. 297-300; S. 1790, National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020, 116th Congress, 1st Session, September 17, 2019, pp. 1372-1374.
[15]David Scott, "South Korea's Indo-Pacific Harmonization", Indo-Pacific, July 2019, NATO Defense College Foundation, http://www.natofoundation.org/indo-pacific/south-korea-indo-pacific-harmonization-nato-foundation/.
[16]"ASEAN Outlook on the Indo-Pacific," ASEAN, June 23, 2019, https://asean.org/asean-outlook-indo-pacific/.
[17]David Scott, "South Korea's Indo-Pacific Harmonization", Indo-Pacific, July 2019, NATO Defense College Foundation, http://www.natofoundation.org/indo-pacific/south-korea-indo-pacific-harmonization-nato-foundation/.
[18]The Department of State, "A Free and Open Indo-Pacific: Advancing A Shared Vision", November 4, 2019, p. 8.
[19]Adva Saldinger, "Failure to Launch: Why Congressional Budget Drama Delayed US DFC", Devex, October 1, 2019, https://www.devex.com/news/failure-to-launch-why-congressional-budget-drama-delayed-us-dfc-95718.
[20]"U.S-China Strategic Competition in South and East China Seas: Background and Issues for Congress," Congressional Research Service Report, November 26, 2019, pp. 11-12.
[21]S. 1790, National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020, 116th Congress, 1st Session, September 17, 2019, pp. 1295-1308.
[22]"Hearing: China's Digital Authoritarianism: Surveillance, Influence, and Political Control", U.S. House Permanent Select Committee on Intelligence, May 16, 2019, https://intelligence.house.gov/calendar/eventsingle.aspx?EventID=632.
[23]"The State of Southeast Asia: 2019 Survey Report", The ASEAN Studies Center, ISEAS-Yusof Ishak Institute, Singapore, January 29, 2019, pp.1-36.
[24]Kaewkamol Karen Pitakdumrongkit, "The Impact of the Trump Administration's Indo-Pacific Strategy on Regional Economic Governance", Policy Studies, 79, 2019, East-West Center, Hawaii, p. 16.
責 編／馬冰瑩
New Development, Trend and Impact Assessment of the U.S. Indo-Pacific Strategy
Wei Zongyou
Abstract: The Trump Administration formally released the Indo-Pacific Strategy Report in 2019, which set forth the strategic objectives and major threats of the U.S. government in the Indo-Pacific region and the means to achieve the objectives. Not only that, the Trump Administration has also taken a series of policy measures from the three dimensions of public opinion, economy and security to specifically facilitate the implementation of the strategy. These policies and measures have had a certain negative impact on the surrounding environment of our country, which merits our great attention, but we also need to realize that the U.S. policy implementation also faces many challenges. We should take precautions and work out positive and stable measures.
Keywords: the U.S., Indo-Pacific Strategy, the Trump Administration, Belt and Road Initiative, South China Sea
韋宗友，復旦大學美國研究中心教授、博導。研究方向為美國安全與政治、中美關系、中國外交及全球治理。主要著作有《霸權陰影下的對外戰(zhàn)略》、《約翰遜時期的美國對華政策》（合著）等。
