2021年，中國共產(chǎn)黨迎來建黨100周年。大膽探索、奮勇創(chuàng)新的奇瑞汽車股份有限公司在黨的領(lǐng)導(dǎo)下經(jīng)歷了不凡的發(fā)展歷程。24年來，一代代奇瑞人懷著產(chǎn)業(yè)報國的赤子之心，堅持自主創(chuàng)新，不僅打破了一個個曾被國外車企壟斷的技術(shù)壁壘，還連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一名，成為全球汽車舞臺上一張閃閃發(fā)光的“中國名片”。

拓展“新四化”賽道

近年來，國際貿(mào)易摩擦的一系列事件表明，雖然我國已經(jīng)成為世界第一大汽車市場，但如果我國汽車工業(yè)不掌握核心技術(shù)，很可能在關(guān)鍵時刻遭遇“卡脖子”。

在2021年4月召開的上海國際車展上，面對人頭攢動的專業(yè)媒體和現(xiàn)場觀眾，奇瑞發(fā)布了備受業(yè)界關(guān)注的“鯤鵬動力CHERY POWER”全域動力架構(gòu)。“鯤鵬動力”不僅擁有包括2.0TGDI發(fā)動機(jī)在內(nèi)的燃油解決方案，更有包括“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型”在內(nèi)的混合動力解決方案，是一顆“中國心”。

其實(shí)，直到上世紀(jì)90年代，我國都沒有自主研發(fā)的轎車用發(fā)動機(jī)，能買到的進(jìn)口發(fā)動機(jī)技術(shù)也比較落后。在這樣的背景下，2002年，奇瑞投入全部身家約20億元用于發(fā)動機(jī)自主研發(fā)，最終成功研發(fā)出中國轎車工業(yè)首個發(fā)動機(jī)自主品牌——ACTECO。

曾經(jīng)制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)，如今已經(jīng)成為自主品牌的競爭優(yōu)勢。截至目前，奇瑞下線發(fā)動機(jī)總量超過880萬臺，其中超過50萬臺出口至美國、日本等國家，累計6款發(fā)動機(jī)獲選“‘中國心’十佳發(fā)動機(jī)”稱號。除了為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動機(jī)，奇瑞還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動機(jī)“心臟”，并開發(fā)無人機(jī)發(fā)動機(jī)。

從發(fā)動機(jī)到變速箱，從核心零部件到平臺開發(fā)，從傳統(tǒng)汽車技術(shù)到電動化、智能化、自動駕駛……自主創(chuàng)新的路上，奇瑞由傳統(tǒng)賽道拓展到“新四化”賽道，構(gòu)建起龐大的核心技術(shù)體系。

奇瑞集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍告訴記者，奇瑞要在技術(shù)上“頂天立地”——“新四化”前瞻技術(shù)上“頂天”，傳統(tǒng)核心技術(shù)上“立地”。其中，實(shí)現(xiàn)“新四化”的“頂天”，奇瑞將堅持智能化AV、新能源EV的“雙V”路線，把AV智能技術(shù)作為核心技術(shù)來打造，以大數(shù)據(jù)定義目標(biāo)客戶，以客戶價值定義軟件，以軟件定義汽車；積極響應(yīng)國家綠色低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向發(fā)展EV新能源，打造自己的電池技術(shù)、完整的電芯產(chǎn)業(yè)鏈和氫能源技術(shù)，加快擁抱智能汽車時代。

在專注技術(shù)創(chuàng)新的同時，奇瑞很早就意識到知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計申請專利21000多件、授權(quán)專利13000多件，其中發(fā)明專利占30%，位居中國汽車行業(yè)前列。

乘風(fēng)破浪創(chuàng)“中國名片”

2021年4月，“出海”整整20年的奇瑞以單月出口車輛突破2.2萬輛的成績創(chuàng)下歷史新高，全年出口總量有望突破20萬輛。

如今，奇瑞全新一代瑞虎8、瑞虎5x等主打產(chǎn)品火爆俄羅斯、巴西、沙特等海外市場。自2013年以來，奇瑞積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)覆蓋“一帶一路”沿線46個國家和地區(qū)。如今，奇瑞集團(tuán)的汽車產(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)，累計出口近180萬輛。奇瑞集團(tuán)在全球建立了六大研發(fā)基地、10個海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外每年總產(chǎn)能達(dá)到20萬臺。

為了讓奇瑞產(chǎn)品在海外市場如魚得水，每一款車都會根據(jù)全球市場的不同環(huán)境進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)教。奇瑞海外工廠給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會的同時，也把先進(jìn)技術(shù)、制造工藝和管理方式等帶到當(dāng)?shù)?，加快了?dāng)?shù)仄囍圃旒夹g(shù)水平的發(fā)展。

從產(chǎn)品“走出去”，到工廠、文化“走進(jìn)去”，再到品牌“走上去”，深耕海外市場20年的奇瑞，從最初的單純貿(mào)易升級為品牌輸出。奇瑞也因此贏得了海外市場的充分認(rèn)可，連續(xù)5次獲得“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”榮譽(yù)。

培育孵化新興產(chǎn)業(yè)

奇瑞創(chuàng)立之初，就明確了“打造具有全球競爭力的世界一流品牌”的夢想。為了實(shí)現(xiàn)夢想，奇瑞圍繞汽車主價值鏈做強(qiáng)主業(yè)的同時，培育孵化新興產(chǎn)業(yè)，逐步構(gòu)建起生機(jī)勃勃的“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，成長為一家營收超過1000億元的公司。

奇瑞集團(tuán)總經(jīng)理助理金弋波告訴記者，奇瑞持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化和資本運(yùn)作模式，成為安徽和蕪湖新興產(chǎn)業(yè)、上市公司的“孵化器”。依托奇瑞，當(dāng)?shù)胤趸苌龉I(yè)機(jī)器人、通用航空、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、汽車金融、旅游地產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，安徽省12個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，有4個源于奇瑞。

蕪湖市首個科創(chuàng)板上市公司——埃夫特智能裝備股份有限公司的前身，曾是奇瑞設(shè)備部下面不到10人的裝備制造科。過去國內(nèi)汽車生產(chǎn)線上的工業(yè)機(jī)器人依賴進(jìn)口，立志掌握汽車高端裝備核心技術(shù)的奇瑞成立了蕪湖奇瑞裝備有限責(zé)任公司，自主研發(fā)工業(yè)機(jī)器人。隨著技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，2007年8月，工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)從奇瑞體系中獨(dú)立出來，埃夫特智能裝備股份有限公司應(yīng)運(yùn)而生，并迅速成長為我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)第一梯隊企業(yè)。2020年7月，埃夫特在上交所科創(chuàng)板成功掛牌上市。

“招才引智”是奇瑞產(chǎn)業(yè)孵化的另一種創(chuàng)新模式。奇瑞吸引和鼓勵高端海外人才回國創(chuàng)業(yè)，給予資金支持和產(chǎn)業(yè)培育，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，培育出一批“小巨人”企業(yè)。奇瑞孵化的首個主板上市企業(yè)伯特利就是“招才引智”模式的典型代表企業(yè)。2004年，奇瑞從美國引進(jìn)袁永彬博士團(tuán)隊，并與其合資成立伯特利公司，專業(yè)從事汽車制動系統(tǒng)方面的研發(fā)和生產(chǎn)。2018年4月，伯特利在A股市場成功上市。

從“風(fēng)景獨(dú)好”到“眾木成林”，如今這些“小巨人”企業(yè)都成長為各自行業(yè)的佼佼者，很多還是奇瑞集團(tuán)重點(diǎn)培育的“上市梯隊”主力軍。目前，奇瑞集團(tuán)孵化企業(yè)中已有上市企業(yè)3家，“上市梯隊”企業(yè)近20家。