重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）是重慶工業(yè)企業(yè)的一面旗幟。作為一家有著百年歷史的制造企業(yè)，長安汽車自1984年進入民用汽車領域以來，在黨的領導下，一路高歌猛進，連續(xù)多年位居重慶工業(yè)企業(yè)百強榜首。

5月10日上午，隨著一輛由用戶遠程操控的全新UNI-K緩緩駛出，長安汽車迎來了中國品牌汽車的第2000萬輛產(chǎn)品正式下線。“第2000萬輛汽車下線，不僅是長安汽車的發(fā)展里程碑，更是長安汽車邁入新一輪高質(zhì)量發(fā)展階段的新起點。”重慶長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮說。

從1984年進入民用汽車領域，到2001年第100萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車用了17年；從第100萬輛到第1000萬輛中國品牌汽車交付用戶，長安汽車用了13年；而從1000萬輛到第2000萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車僅僅用了7年。

“堅持黨的領導，是長安汽車健康可持續(xù)發(fā)展的根本保證。”重慶長安汽車股份有限公司黨委副書記袁明學告訴記者，長安汽車始終堅持黨的領導，不斷加強黨的建設，把黨的領導融入公司治理各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)良性互動，促進公司高質(zhì)量發(fā)展。

2017年，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，隨后成立了重慶長安新能源汽車科技有限公司。在穩(wěn)步推進混合所有制改革的同時，長安汽車按照全國國有企業(yè)黨的建設工作會上兩個“一以貫之”的要求，在長安新能源公司章程中明確了黨組織在公司法人治理結(jié)構(gòu)中的法定地位，并制定了長安新能源黨委議事規(guī)則及長安新能源“三重一大”決策實施辦法，通過黨委決策及前置研究等方式，推進黨的領導和公司治理相統(tǒng)一。

新能源汽車的研發(fā)是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要經(jīng)歷漫長的周期。為加快新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，長安汽車成立項目臨時黨小組，組建了一支黨員攻關(guān)隊。黨員攻關(guān)隊隊員唐躍輝告訴記者，在黨小組的引領下，團隊用兩年時間，通過近百萬公里全天候、全路況的道路試驗，2500小時各類臺架試驗的數(shù)據(jù)收集和經(jīng)驗積累，建立起了一套行之有效的新能源整車試驗評價體系，為長安新能源整車性能試驗打下了堅實基礎。

目前，長安汽車已建成了覆蓋新能源6大領域的15個試驗室，研發(fā)掌握384項新能源關(guān)鍵核心技術(shù)，推出了12款新能源車型。去年，長安汽車與寧德時代等換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源首座智慧換電示范站正式投入示范運營，動力電池換裝1次僅用時30秒。

智能化同樣是長安汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大著力點。長安汽車智能化研究院被稱為長安汽車的“智慧大腦”，負責汽車智能化產(chǎn)品研發(fā)。2017年，長安汽車智能化研究院黨支部成立，帶著一群逐夢智能化的青年黨員，在汽車最前沿的領域拼搏。

長安汽車智能化研究院第二黨支部書記梁鋒華告訴記者，在自動駕駛技術(shù)研發(fā)中，極限加塞場景的碰撞規(guī)避，曾是一個久攻不下的難關(guān)，為此，院黨支部專門成立了10名黨員組成的攻關(guān)小組，小組成員白天上車進行累計數(shù)百公里的測試，晚上加班分析數(shù)據(jù)，經(jīng)過三個多月的不斷測試和優(yōu)化，搭載這項功能的UNI-T車型即將批量上市。

“為了一個數(shù)據(jù)，我們通常會進行成百上千次的測試。”長安汽車智能化研究院青年黨員萬凱林說，黨支部鼓勵團隊勇于嘗試，不要懼怕失敗，也正因為如此，智能化研究院目前已經(jīng)研發(fā)出了APA6.0遠程智能泊車技術(shù)，長安汽車也創(chuàng)造了重慶到北京2000公里自動駕駛測試、L4級自動駕駛開放道路示范運營等10多個國內(nèi)首次。

目前，長安汽車已經(jīng)在重慶、北京、河北、合肥以及意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

朱華榮表示，長安汽車將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，將效率和軟件能力打造為核心競爭力，打造“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，向世界一流汽車品牌邁進。