日前，中國建筑業(yè)協(xié)會公布了2020年中國建設工程魯班獎（境外工程）評選結(jié)果，共有36項工程入選。剛果（布）國家1號公路、莫桑比克N6國道改擴建工程、馬來西亞吉隆坡標志塔項目、文萊PMB大橋、巴基斯坦中電胡布電廠項目……這些境外“樣板工程”便利了當?shù)厝嗣袢粘Ｉ?，也彰顯了“中國建造”的實力和國際影響力，成為一張張“中國建造”耀眼的名片。

“樣板工程”帶動當?shù)匕l(fā)展

位于非洲中西部的剛果（布）有一條“夢想之路”。提起這條連接首都布拉柴維爾與經(jīng)濟中心黑角港的國家1號公路，剛果（布）總統(tǒng)薩蘇盛贊中國建筑“實現(xiàn)了剛果（布）人民的世代夢想”。

2016年，由中國建筑承建的全長536公里、合同額累計28.2億美元的剛果（布）國家1號公路，克服了技術(shù)、材料、環(huán)境、安全等方面的困難因素，歷時8年終于實現(xiàn)全線貫通。

1號公路項目位于剛果（布）南部，正處赤道地區(qū)，最熱的時候可以達到42攝氏度，雨季最大降水量達2000毫米。除了夏季干熱、雨季濕熱，這里還有一片馬永貝原始森林，環(huán)境十分惡劣，令人望而卻步。但是對于施工來說，最麻煩的還是那里的工業(yè)設施相對落后，項目所需物資、設備大多需要進口。為了保證1號公路順利完工，中國建筑項目部在剛果（布）自建了采石場、混凝土攪拌站、瀝青混凝土攪拌站……穿越原始森林、跨過沿海平原、通行尼亞黑河谷、爬上巴塔赫高原，這條“夢想之路”修建得不容易。

2016年1號公路通車后，兩地通行時間從一周縮短至6個小時，通行量也從100輛提高到4000輛，成為目前該國等級最高、通行體驗最好的公路。作為中國援建非洲的重點工程，該項目是中剛建交以來，兩國間最大、最重要的合作項目，也被稱為剛果（布）交通史上“通往未來之路”。

像這樣的“樣板工程”在海外還有很多。此次獲得2020中國建設工程魯班獎（境外工程）的共有36個項目，遍布全球各地。這些境外工程不僅極大便利了當?shù)厝嗣竦纳?，為當?shù)鼗A(chǔ)設施建設作出突出貢獻，還為當?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會、培養(yǎng)了專業(yè)人才，促進了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

巴基斯坦中電胡布電廠碼頭項目施工高峰期為當?shù)鼐用駝?chuàng)造了近1350個勞動崗位，帶動了當?shù)厮?、鋼筋、石料等建筑基礎(chǔ)材料的大規(guī)模生產(chǎn)和供應；

莫桑比克貝拉漁碼頭重建工程促進了當?shù)貪O業(yè)發(fā)展，擴大了魚品加工，增加了漁產(chǎn)品出口，促進了就業(yè)，成為莫桑比克增加海產(chǎn)品附加值、鞏固和提升漁業(yè)產(chǎn)能的寶貴平臺；

馬拉博國家公園作為赤道幾內(nèi)亞首個大型城市綜合性園林，極大豐富了當?shù)厝嗣竦奈幕瘖蕵飞?，拉動了周邊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為赤道幾內(nèi)亞發(fā)展旅游業(yè)提供了交流窗口；

越南高嶺橋項目大量使用當?shù)貙I(yè)技術(shù)人員和勞工，不僅創(chuàng)造了不少就業(yè)機會，更為當?shù)嘏囵B(yǎng)了一批懂操作的技術(shù)人員，提升了本土企業(yè)技術(shù)實力。

新技術(shù)為境外工程助力添彩

魯班獎是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的重要榮譽獎項，自設立以來，一批國內(nèi)地標工程先后獲獎。近年來，為總結(jié)中國建筑業(yè)企業(yè)在境外創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的經(jīng)驗和做法，促進工程質(zhì)量水平不斷提高，增強中國建筑業(yè)企業(yè)在國際市場上的競爭能力，魯班獎設置了境外工程獎評選，由中國建筑業(yè)協(xié)會主辦。參評工程申報評選條件參照《中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）評選辦法》執(zhí)行。

值得注意的是，魯班獎評選格外看重新技術(shù)的使用。評選辦法明確，工程應積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，其中有一項國內(nèi)領(lǐng)先水平的創(chuàng)新技術(shù)或采用“建筑業(yè)10項新技術(shù)”不少于6項。

此次獲獎的境外工程中，不乏各類新技術(shù)身影——

在文萊，PMB大橋項目是當?shù)氐谝蛔绾４髽?，也是中?ldquo;一帶一路”重點工程。其中，大摩拉島大橋標段采用的大型單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)為亞洲最大，沒有先例參考。

為此，項目部因地制宜，采用新技術(shù)、新工藝，克服設備不足、材料匱乏等問題。針對23.6米超寬大懸臂單箱單室薄壁箱梁結(jié)構(gòu)，設計團隊從降低成本、簡化梁段施工和預制難度考慮，通過精細化的空間板殼模型分析，實現(xiàn)了國內(nèi)外常規(guī)最大寬度單箱單室節(jié)段梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設計，最大限度發(fā)揮結(jié)構(gòu)性能。

設計好了，實際施工還面臨不少難題。架橋機需適應橋梁曲線的工況進行轉(zhuǎn)彎折疊。為解決這項技術(shù)難題，建設者著手研發(fā)小半徑寬幅箱梁節(jié)段架設設備，為大摩拉島大橋量身定做了“可轉(zhuǎn)彎”的架橋機，創(chuàng)新實施寬幅箱梁節(jié)段預制施工關(guān)鍵技術(shù)，順利完成了亞洲最寬單箱室箱梁的安裝。

2018年5月29日，PMB大橋正式通車，成為文萊首座跨海特大橋梁。從此，大摩拉島告別了無橋梁連接文萊大陸的歷史，對推進文萊城市發(fā)展、開發(fā)大摩拉島石油和天然氣資源具有重要意義。

在印尼，印尼萬比高速某大橋工程施工過程中，中建路橋集團采用中國先進的施工技術(shù)，克服了大量施工難題。該項目引進橋墩爬模技術(shù)、排水溝滑模技術(shù)、中國民間破石技術(shù)等國內(nèi)較為成熟的施工工藝，自主研發(fā)多項施工技術(shù)和工法，保障了施工質(zhì)量、加快了施工進度。其中，高墩滑模施工技術(shù)在印尼國內(nèi)橋梁建設中首次使用。

中國建筑有關(guān)負責人對本報記者介紹，像這樣廣泛采用新技術(shù)的境外工程還有很多，例如剛果（布）國家1號公路項目就積極推廣應用了“建筑業(yè)十項新技術(shù)”中的8大項20小項，創(chuàng)新及改進技術(shù)7項。

中國建筑業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示，實踐證明，中國建設工程魯班獎（境外工程）的評選對提高中國企業(yè)在境外工程的施工質(zhì)量起到了積極的推動作用。

中國標準“走出去”獲認可

逢山開路，遇水架橋，中國建造技術(shù)不斷成熟，裝備不斷升級，形成了一套“中國標準”。隨著境外工程接連落地，“中國標準”也走出國門，被越來越多的國家認可和采用。

非洲莫桑比克貝拉漁碼頭重建工程全部采用中國標準建造，是“中國標準”“走出去”的示范項目。中交集團有關(guān)負責人向本報記者介紹，該項目通過精細管理、優(yōu)化設計、創(chuàng)新工藝等方法，解決了建設過程中“建設場地狹窄、泥下障礙物多、灌注樁鋼護筒打設施工難度大、零下60攝氏度超低溫冷庫建設、地質(zhì)情況復雜”等諸多困難，實現(xiàn)了項目安全、優(yōu)質(zhì)、高標準完工。

上述負責人表示，中國作為基礎(chǔ)設施建設的強國，無論是技術(shù)實力還是施工能力，均已得到普遍認可。當前，中國工程標準正在被越來越多的國家采用，由中國提出和主導制定的國際標準數(shù)量逐年增加，實現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。中國工程建設標準的國際影響力和話語權(quán)日益增強，在“一帶一路”建設中發(fā)揮越來越重要的支撐作用。特別在部分非洲國家，“中國建造”已進入駐在國各行各業(yè)，獲得駐在國民眾高度認可的同時，也不斷融入當?shù)孛癖姷纳a(chǎn)和生活中，促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

一組數(shù)據(jù)可以證明，“中國建造”品牌在國際上穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步生根——

今年前4個月，中國對外承包工程新簽合同額在5000萬美元以上的項目242個，較上年同期增加12個，合計610.4億美元，占新簽合同總額的85.4%，主要集中在交通運輸、電力工程等領(lǐng)域。

對“一帶一路”沿線國家投資合作取得積極進展。今年前4個月，中國對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資59.6億美元，同比增長14%，占同期總額的17.4%，較上年上升1.8個百分點。在沿線國家新簽承包工程合同額415.6億美元，完成營業(yè)額234.6億美元，同比分別增長25.2%和12.9%。

“中國建設工程魯班獎（境外工程）背后，是中國人運用中國技術(shù)、中國設備、中國標準克服了一個又一個施工難題，展現(xiàn)了‘中國建造’的嶄新形象和雄厚實力。”中國建筑有關(guān)負責人表示。