第5200萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)、嵐圖FREE上市、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊投產(chǎn)……在芯片緊缺和原材料價(jià)格大幅上漲的壓力下，今年上半年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司緊緊圍繞市場(chǎng)變化，加快推進(jìn)國(guó)企改革三年行動(dòng)，不僅銷(xiāo)量高達(dá)176.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，而且實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和品牌的向上躍遷。

“國(guó)企改革跟畫(huà)家作畫(huà)一樣，新企業(yè)面對(duì)的是一張白紙，可以畫(huà)最新的圖畫(huà)；而傳統(tǒng)國(guó)企則是在水墨畫(huà)卷上重新調(diào)色，挑戰(zhàn)更大。”東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)表示，“我們有信心通過(guò)改革創(chuàng)新，應(yīng)對(duì)變局，開(kāi)拓新局。”

加快向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型

7月7日，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園智新科技股份有限公司，一只只車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品從半導(dǎo)體模塊封裝工廠緩緩下線(xiàn)。“智新半導(dǎo)體IGBT模塊的投產(chǎn)，不僅意味著東風(fēng)零部件成功實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而且標(biāo)志著東風(fēng)公司向自主掌控新能源汽車(chē)核心技術(shù)資源邁出了關(guān)鍵一步。”竺延風(fēng)說(shuō)。

作為新能源車(chē)電控系統(tǒng)核心部件，巴掌大小的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊直接控制著電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電轉(zhuǎn)換及電機(jī)變頻，其性能決定著電動(dòng)汽車(chē)的扭矩和輸出功率。目前，我國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT產(chǎn)品90%以上依賴(lài)進(jìn)口。為解決這一“卡脖子”問(wèn)題，2019年6月，東風(fēng)公司攜手中國(guó)中車(chē)在武漢成立智新半導(dǎo)體有限公司，開(kāi)始了艱難的研發(fā)。

經(jīng)過(guò)兩年多的協(xié)力攻關(guān)，一條以國(guó)際一流的第六代IGBT技術(shù)為基礎(chǔ)的車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線(xiàn)亮相東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園一號(hào)園。“這也是華中地區(qū)第一個(gè)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)化基地，具備IGBT設(shè)計(jì)、制造、封裝與測(cè)試等全套能力。”智新科技總經(jīng)理、智新半導(dǎo)體董事長(zhǎng)楊守武告訴記者，智新半導(dǎo)體項(xiàng)目一期年產(chǎn)能30萬(wàn)只，總規(guī)劃產(chǎn)能120萬(wàn)只，對(duì)于確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車(chē)正在從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端、數(shù)字空間和儲(chǔ)能單元，“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。根據(jù)這一趨勢(shì)變化，東風(fēng)公司在改革創(chuàng)新中，加快了從制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。

今年4月17日，東風(fēng)公司發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，把推動(dòng)高水平科技自立自強(qiáng)擺在更加重要的戰(zhàn)略位置。“‘東方風(fēng)起’，寓意東風(fēng)融合清潔能源之風(fēng)、智慧科技之風(fēng)、變革發(fā)展之風(fēng)，櫛風(fēng)沐雨，乘風(fēng)破浪，奮力起勢(shì)突破，建成卓越，開(kāi)啟一流；而躍遷，來(lái)自于量子力學(xué)，是一種跳躍式變化過(guò)程?？萍架S遷行動(dòng)，是東風(fēng)邁向科技型企業(yè)的自我挑戰(zhàn)與超越。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢解釋道。

根據(jù)這一計(jì)劃和行動(dòng)方案，東風(fēng)公司將按照“提升、強(qiáng)化、拓展”的思路，通過(guò)改革和創(chuàng)新，調(diào)整和優(yōu)化事業(yè)布局，打造整車(chē)業(yè)務(wù)、科技板塊和服務(wù)生態(tài)“三大事業(yè)群”，力爭(zhēng)成為原創(chuàng)技術(shù)“策源地”和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，帶動(dòng)全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈共同開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，促進(jìn)高水平自立自強(qiáng)。到2025年，東風(fēng)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均達(dá)到100萬(wàn)輛的“3個(gè)一百萬(wàn)”目標(biāo)。

體制機(jī)制改革“動(dòng)真格”

“體制機(jī)制不活”是人們對(duì)國(guó)企特別是央企的刻板印象，但在東風(fēng)公司，這樣的“觀感”正在得到改變。

今年1月21日一大早，東風(fēng)公司技術(shù)中心二號(hào)樓公示欄前圍滿(mǎn)了職工——歷經(jīng)一周的競(jìng)聘選拔，面向全集團(tuán)招聘的16名總監(jiān)（副總監(jiān)）聘任結(jié)果新鮮出爐。東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)告訴記者，首批擬聘任人員中，中共黨員占到八成以上，“80后”占比達(dá)83%。其中，最年輕的副總監(jiān)僅33歲。

為更好地推動(dòng)技術(shù)中心體制機(jī)制改革，東風(fēng)公司技術(shù)中心黨委經(jīng)過(guò)了大半年謀劃，將原本龐雜的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整為7個(gè)中心、8個(gè)部門(mén)、74個(gè)科室和10個(gè)去行政化平臺(tái)；人事調(diào)整則以去“長(zhǎng)”化為標(biāo)志，實(shí)行部門(mén)總監(jiān)制、科室經(jīng)理制。

“構(gòu)建敏捷高效組織，激發(fā)人才創(chuàng)新活力”是此次技術(shù)中心改革的總體目標(biāo)。“我們希望通過(guò)改革充分激發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的活力，提升工作效率，增強(qiáng)研發(fā)隊(duì)伍的市場(chǎng)意識(shí)和客戶(hù)意識(shí)，以應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革。”談民強(qiáng)解釋道，以前數(shù)字化工作要同時(shí)對(duì)接十幾個(gè)部門(mén)，工作繁重、層級(jí)復(fù)雜，效率也相對(duì)低下；人事調(diào)整去“長(zhǎng)”化后，總監(jiān)和科室經(jīng)理將更加聚焦團(tuán)隊(duì)建設(shè)和能力建設(shè)，CVE（車(chē)型項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)第一責(zé)任人）和PTO（專(zhuān)項(xiàng)課題攻關(guān)FQCD第一責(zé)任人）則擁有人事權(quán)、分配權(quán)和決策權(quán)，權(quán)責(zé)更明晰，人才活力進(jìn)一步被激發(fā)。

技術(shù)中心的變化只是東風(fēng)公司深化改革的一個(gè)縮影。國(guó)企改革三年行動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，東風(fēng)公司加快建立健全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，積極推進(jìn)經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，扎實(shí)推行職業(yè)經(jīng)理人制度，統(tǒng)籌運(yùn)用多種方式強(qiáng)化中長(zhǎng)期激勵(lì)。如今，東風(fēng)公司總部各職能部門(mén)的“部長(zhǎng)”早已變身“經(jīng)理”，實(shí)現(xiàn)了從“身份”到“崗位”管理的轉(zhuǎn)變；而“人員能進(jìn)能出、干部能上能下、收入能增能減”的“三項(xiàng)制度改革”，則實(shí)現(xiàn)了從屬單位試點(diǎn)到集團(tuán)的全面鋪開(kāi)。

曾經(jīng)，東風(fēng)人敢為人先、超前改革，把二汽從一個(gè)深山里停緩建的“三線(xiàn)”企業(yè)，建設(shè)成為行業(yè)的排頭兵。“當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入淘汰賽，形勢(shì)逼人、態(tài)勢(shì)催人，不進(jìn)則退、慢進(jìn)亦退，甚至退無(wú)可退，只有主動(dòng)改革求變，才能增強(qiáng)企業(yè)活力，提高效率，更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”竺延風(fēng)說(shuō)。

奮力實(shí)現(xiàn)品牌向上

6月30日，隨著嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)從嵐圖汽車(chē)科技有限公司總裝車(chē)間下線(xiàn)，東風(fēng)公司迎來(lái)第5200萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)的全新里程碑。“嵐圖汽車(chē)是東風(fēng)公司改革創(chuàng)新的成果，不僅承載著公司加快發(fā)展新能源汽車(chē)事業(yè)的決心與信念，更肩負(fù)著推動(dòng)企業(yè)自主品牌向上的夢(mèng)想和使命。”尤崢說(shuō)。

汽車(chē)是一個(gè)以品牌價(jià)值著稱(chēng)的產(chǎn)業(yè)。早些年，自主品牌以低端產(chǎn)品和較低價(jià)格切入市場(chǎng)，迅速獲取了市場(chǎng)規(guī)模，但也給人留下了“檔次不高”的印象。如何實(shí)現(xiàn)品牌向上，這不僅是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的新追求，更是東風(fēng)公司作為央企的重要擔(dān)當(dāng)。

知重方能負(fù)重。東風(fēng)公司為此在一年前創(chuàng)新發(fā)布了嵐圖品牌。“嵐圖與‘藍(lán)圖’同音，寓意美好的規(guī)劃和前景。‘嵐’代表山谷中的風(fēng)，清風(fēng)徐來(lái)、清新自然，給人純凈、清潔的新能源聯(lián)想；‘圖’寓意謀劃圖新、充滿(mǎn)智慧。”尤崢解釋說(shuō)，“我們將其定位為真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌。”

嵐圖汽車(chē)CEO盧放說(shuō)，與過(guò)去造車(chē)?yán)砟畈煌瑣箞D堅(jiān)持全價(jià)值鏈自營(yíng)，在掌握核心三電技術(shù)基礎(chǔ)上，不僅開(kāi)發(fā)出了ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，還在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和智能交互等領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，其世界級(jí)4.0數(shù)字工廠大量采用IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等領(lǐng)先技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅提升了廠內(nèi)物流效率和生產(chǎn)管理水平，而且能夠確保嵐圖汽車(chē)優(yōu)異性能和高端品質(zhì)。

打造高端品牌，不能只局限于“造好車(chē)”，還要能幫助用戶(hù)“用好車(chē)”。“產(chǎn)品的下線(xiàn)和交付，絕不是我們工作的結(jié)束，而是我們與客戶(hù)搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個(gè)新起點(diǎn)。”盧放表示，嵐圖汽車(chē)將秉持“共建開(kāi)放的夢(mèng)想平臺(tái)”理念，積極與廣大新中堅(jiān)力量共創(chuàng)共享，傾心滿(mǎn)足“千人千面”的需求，傾力打造“看得見(jiàn)的嵐圖”，傾情提供全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

此前，嵐圖汽車(chē)已專(zhuān)門(mén)成立獨(dú)立法人公司，公司注冊(cè)名為“嵐圖汽車(chē)科技有限公司”，由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和嵐圖汽車(chē)核心員工持股平臺(tái)共同出資成立。其中，核心員工持股10%以上。“這樣的改革不僅體現(xiàn)了東風(fēng)公司為發(fā)展高端新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)品牌向上的決心，更有利于激發(fā)員工活力，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”尤崢對(duì)此充滿(mǎn)自信。

“盡管52歲的東風(fēng)來(lái)自秦巴大山，但我們從不蹲在山溝里想問(wèn)題，而是站在山巔看世界，面向大海求發(fā)展。”竺延風(fēng)表示，面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，公司將堅(jiān)持新發(fā)展理念，把科技創(chuàng)新擺在更加突出的位置，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，乘風(fēng)破浪，推動(dòng)自主品牌奮力向上，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。