對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人來說，紅旗承載著民族汽車品牌從無到有的夢(mèng)想，是民族榮耀的情懷和記憶。紅旗工廠為1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)。以新一代數(shù)字技術(shù)及新能源技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命，使全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之大變局，汽車的消費(fèi)方式、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等發(fā)生重大變化，汽車產(chǎn)業(yè)原有的商業(yè)模式、生產(chǎn)方式和生態(tài)體系正在被顛覆和重構(gòu)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向發(fā)展，數(shù)字化正成為汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。上世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)的花園工廠模式也給現(xiàn)在紅旗品牌的大規(guī)模定制化生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量提升帶來了一系列問題，很難支撐新紅旗的品牌戰(zhàn)略。但紅旗工廠歷史悠久，已被評(píng)為國(guó)務(wù)院非物質(zhì)遺產(chǎn)，大規(guī)模的改造廠房已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。為此，新紅旗調(diào)集優(yōu)勢(shì)資源，旨在打造行業(yè)級(jí)的智能工廠。
為了更好的滿足消費(fèi)者追求個(gè)性化消費(fèi)的趨勢(shì)，紅旗品牌正在從傳統(tǒng)的“以產(chǎn)定銷”生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;面向可配置訂單式”的生產(chǎn)模式，從研發(fā)、工藝、物流、生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域支撐可配置訂單式生產(chǎn)模式。可配置訂單式生產(chǎn)模式面臨的最大的課題就是如何在訂單種類多、變動(dòng)頻繁情況下，提高生產(chǎn)效率和管理模式。為了能夠縮短訂單交付周期，紅旗智能工廠從生產(chǎn)預(yù)測(cè)、訂單匹配、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物料籌措管理等多方面通過數(shù)字化手段，大大提升生產(chǎn)效率，從而達(dá)到精細(xì)化生產(chǎn)的目的。
為了優(yōu)化工藝環(huán)節(jié)，一汽紅旗數(shù)字化工藝平臺(tái)借鑒了行業(yè)解決方案的最佳實(shí)踐，結(jié)合紅旗業(yè)務(wù)流程，制定了一套適合紅旗品牌的，基于并行工程的面向制造和裝配的數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)方案。主要活動(dòng)有：優(yōu)化設(shè)計(jì)和促進(jìn)設(shè)計(jì)模塊化、從制造角度促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工藝標(biāo)準(zhǔn)化、利用CAX工具分析和優(yōu)化產(chǎn)品可制造性、縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。建設(shè)過程中，始終堅(jiān)持平臺(tái)化、集成化、專業(yè)化、工具化的理念進(jìn)行紅旗數(shù)字化工藝平臺(tái)的建設(shè)：以西門子TCM系統(tǒng)為中心進(jìn)行數(shù)據(jù)的平臺(tái)化管理；與周邊系統(tǒng)的充分的集成化聯(lián)通；體現(xiàn)不同工藝種類管理特點(diǎn)的專業(yè)化打造；以提升業(yè)務(wù)人員效率的工具化支持。
在供應(yīng)鏈方面，站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度，聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打破供應(yīng)鏈管理原有流程式、節(jié)點(diǎn)式的信息孤島，打造以客戶為中心、端到端、一體化的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式和管理體系，全方位提升供應(yīng)鏈反應(yīng)速度，降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本。物流系統(tǒng)包含五個(gè)部分：物料拉動(dòng)（LES）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）、供應(yīng)商協(xié)同（SRM）、器具管理（HUM）、運(yùn)輸管理（TMS）、五個(gè)部分分工合作，覆蓋供應(yīng)鏈端到端業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)向零部件供應(yīng)商精準(zhǔn)要貨、精準(zhǔn)存儲(chǔ)和精準(zhǔn)配送。
以保障紅旗車質(zhì)量問題“零流出”為目標(biāo)，通過制造運(yùn)營(yíng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)缺陷的快捷錄入、目視化跟蹤、銷項(xiàng)確認(rèn)及合格證打印控制的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量閉環(huán)，發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)問題處理過程的可視化管控、預(yù)警提醒，大幅度提升問題處理的效率。通過質(zhì)量問題管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生準(zhǔn)、量產(chǎn)、售后各個(gè)階段質(zhì)量問題到FMEA完善的全生命周期管理，基于問題進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，提煉質(zhì)量要求，進(jìn)行平臺(tái)車規(guī)避，有效防止問題再發(fā)生，同時(shí)驅(qū)動(dòng)研發(fā)部門、工藝部門和供應(yīng)商快速開展質(zhì)量圍堵、橫展與預(yù)防，形成目視化的全過程質(zhì)量大閉環(huán)管理，從而實(shí)現(xiàn)全體系的聯(lián)動(dòng)協(xié)作保障機(jī)制，提升整體協(xié)作效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量的保障能力。
紅旗工廠智能化生產(chǎn)車間通過生產(chǎn)制造管理營(yíng)系統(tǒng)MOM實(shí)現(xiàn)與工藝、計(jì)劃、質(zhì)量、物流、設(shè)備等系統(tǒng)集成，推動(dòng)制造柔性、穩(wěn)定、可擴(kuò)展，通過車間現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)班組管理業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，通過生產(chǎn)調(diào)度中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行情況的全面掌控，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。生產(chǎn)制造段數(shù)字化的實(shí)施實(shí)現(xiàn)了紅旗工廠混線制造、透明化生產(chǎn)，提升了協(xié)同制造效率，提高了整車產(chǎn)品質(zhì)量，降低了整體運(yùn)營(yíng)成本。制造執(zhí)行系統(tǒng)包含圍繞計(jì)劃、生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量管理、設(shè)備集成、能源管控、現(xiàn)場(chǎng)班組管理、生產(chǎn)可視化的調(diào)度管理等核心業(yè)務(wù)，核心系統(tǒng)MOM、車間現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)、調(diào)度中心系統(tǒng)，覆蓋生產(chǎn)制造段全業(yè)務(wù)鏈、人機(jī)料法環(huán)相關(guān)業(yè)務(wù)流程。
中國(guó)一汽精心打造的汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)助力中國(guó)一汽全面數(shù)字化建設(shè)、推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，對(duì)外提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能力，對(duì)零部件企業(yè)賦能，為打造國(guó)際汽車城打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，為在汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上搭建的智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制以及服務(wù)化延伸等場(chǎng)景進(jìn)行適用性、可行性、穩(wěn)定性的試驗(yàn)驗(yàn)證。
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