“一帶一路”，一個根植于歷史厚土、順應時代大勢的戰(zhàn)略決策，一個源于中國、屬于世界的偉大倡議。2013年9月，習近平總書記在出訪中亞國家期間首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”，同年10月在出訪東南亞國家期間又提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”，二者共同構(gòu)成了“一帶一路”重大倡議。8年來，“一帶一路”建設從“大寫意”步入“工筆畫”，正朝著更高質(zhì)量的發(fā)展方向邁進。黨的十九屆六中全會審議通過的《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》中指出：“我國堅持共商共建共享，推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展，推進一大批關系沿線國家經(jīng)濟發(fā)展、民生改善的合作項目，建設和平之路、繁榮之路、開放之路、綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路，使共建‘一帶一路’成為當今世界深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。”

中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）作為國際航運業(yè)的主力軍，深入學習貫徹黨中央關于“一帶一路”建設的重大部署和習近平總書記相關重要論述，以舍我其誰的情懷承擔起打造海上貿(mào)易通道、拓展連接“一帶”與“一路”物流走廊的歷史使命，不斷成為共建“一帶一路”中發(fā)揮先導作用的重要載體和“一帶一路”沿線上一張亮麗的中國名片。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中勇當“開路先鋒”

習近平總書記指出，“要深化互聯(lián)互通，完善陸、海、天、網(wǎng)‘四位一體’互聯(lián)互通布局”“各國只有開放包容、互聯(lián)互通，才能相互助力、互利共贏”。

互聯(lián)互通首先是路的暢通，無論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)絡，路通到哪里，哪里才會有更深的合作。航運業(yè)服務“一帶一路”，核心目標和重要使命就是做好“大物流”的通道和節(jié)點建設，促進基礎設施互聯(lián)互通和國際運輸便利化，為中國和世界經(jīng)濟的持續(xù)增長拓寬新的路徑。

圍繞互聯(lián)互通，中遠海運通盤考慮發(fā)展定位、功能作用、空間布局、發(fā)展重點和實施路徑，積極發(fā)揮海外業(yè)務以及各相關業(yè)務板塊資源優(yōu)勢，以船舶為紐帶，以港口投資為支點，以綜合物流為支撐，以南北極運輸為延伸，積極打造“點線面極”高效立體運營網(wǎng)絡，為“一帶一路”沿線國家及地區(qū)間貿(mào)易往來、商品流通、基礎設施建設等提供全方位綜合物流供應鏈服務。

突出支點作用，著力“一帶一路”沿線港口布局。碼頭業(yè)務是中遠海運全球網(wǎng)絡布局的基礎，也是參與“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐點。截至目前，在全球投資經(jīng)營碼頭58個，在重要樞紐布局集裝箱碼頭20個，以總吞吐量計，中遠海運已成為全球第一大碼頭運營商。

突出紐帶連接，優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡架構(gòu)。中遠海運持續(xù)優(yōu)化全球航線布局，相繼開通歐亞等地區(qū)多條班輪航線。截至目前，在“一帶一路”沿線布局集裝箱班輪航線195條，投入運力203萬標準箱，占集團集裝箱船隊總運力的68%。“一帶一路”沿線油品、干散貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以上。

突出全程物流，夯實“陸上絲路”物流服務基礎。中遠海運加大對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務的投入，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿，帶動形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。大力推進以希臘比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸海快線”建設，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。此外，積極圍繞“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，加強物流、倉儲等基礎設施的投資和建設。

突出空間拓展，開辟“冰上絲路”商業(yè)運營版圖。中遠海運作為“冰上絲綢之路”先行者，是全球唯一一家運營南北極航線的航運企業(yè)。自2013年開始探索北極航行以來，目前已實現(xiàn)北極商業(yè)運營常態(tài)化、規(guī)模化。2016年完成全球首個南極科考站建設的商業(yè)運輸服務項目。未來，集團將有越來越多的船舶穿越“冰上絲路”。

作為全球最大綜合性航運物流企業(yè)，中遠海運持續(xù)深化航線、港口及綜合物流領域的投資和布局，深入構(gòu)建“航運＋港口＋物流”的立體運輸大通道，在共建“一帶一路”謀篇布局“大寫意”的同時，著力發(fā)揮陸海協(xié)同效應，提供綜合物流解決方案，精致描繪“一帶一路”的“工筆畫”。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中鍛造“主力船隊”

習近平總書記指出，“要統(tǒng)籌考慮和謀劃構(gòu)建新發(fā)展格局和共建‘一帶一路’，聚焦新發(fā)力點，塑造新結(jié)合點。要加快完善各具特色、互為補充、暢通安全的陸上通道，優(yōu)化海上布局，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。要加強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通銜接，推動來源多元化。”

中遠海運是交通強國、海洋強國、航運強國的重要踐行者。百年未有之大變局下，中遠海運在立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展中找準坐標，準確把握深化“一帶一路”建設的使命擔當，積極發(fā)揮全球最大航運企業(yè)和海洋聯(lián)盟的作用，為中國企業(yè)優(yōu)化全球布局、拓展全球市場發(fā)揮積極作用。

新格局布局方面，中遠海運在“一帶一路”沿線布局不斷優(yōu)化和完善，同時持續(xù)加大第三國市場、新興市場和區(qū)域市場開拓力度，集裝箱運輸、散貨運輸和能源運輸在第三國貨量已占外貿(mào)貨運量的32.4%、29.6%和32.2%。集團積極參與國家構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，融入長三角經(jīng)濟一體化、粵港澳大灣區(qū)、西部陸海大通道、海南自貿(mào)區(qū)建設、京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略。積極提升跨境物流能力建設，關注外國港航、物流戰(zhàn)略項目，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，促進和戰(zhàn)略客戶的緊密合作，持續(xù)提升跨周期能力，在新周期、新格局中實現(xiàn)新跨越、作出新貢獻，進一步提升航運對全球貿(mào)易的支撐能力。

新格局延伸方面，針對新貿(mào)易格局變化，中遠海運充分發(fā)揮集團資源優(yōu)勢，積極推動產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營協(xié)同，保障國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有序。深入落實“六穩(wěn)”“六保”，創(chuàng)新水水、海鐵等多式聯(lián)運，創(chuàng)新物流解決方案。針對今年以來國際市場能源價格大幅上漲，國內(nèi)電力、煤炭供需持續(xù)偏緊的現(xiàn)實，中遠海運集團主動擔當、科學籌劃、加大運力、海陸齊發(fā)，電煤運輸跑出“加速度”，努力滿足客戶電煤等能源運輸需求，為社會經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定貢獻力量。

新格局驅(qū)動方面，中遠海運制定了《十四五數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，明確了數(shù)字化發(fā)展方向。區(qū)塊鏈技術與航運、港口等板塊加速融合，實現(xiàn)更廣泛的連接，被列入交通運輸部民生實事工程之一“暢行工程”。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中當好“形象大使”

習近平總書記指出，“要規(guī)范企業(yè)投資經(jīng)營行為，合法合規(guī)經(jīng)營，注意保護環(huán)境，履行社會責任，成為共建‘一帶一路’的形象大使。”

“合規(guī)”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的首要前提。只有注重合法合規(guī)經(jīng)營，規(guī)范境外投資經(jīng)營行為，防范各種法律合規(guī)風險，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠。作為全球化企業(yè)，中遠海運從政治高度、長遠角度把境外合規(guī)經(jīng)營作為參與共建“一帶一路”的頭等大事和全球化發(fā)展的道德底線、法律紅線，依法依規(guī)，做中國企業(yè)“走出去”的表率。

“綠色”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要理念。必須踐行綠色發(fā)展理念，倡導綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)生活方式，致力于加強生態(tài)環(huán)保合作，共同實現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展目標。中遠海運積極響應“碳達峰、碳中和”要求，爭做全球可持續(xù)交通運輸發(fā)展的踐行者。攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同推動全行業(yè)減排技術應用、替代燃料選擇、安全標準的制定。堅持創(chuàng)新驅(qū)動，整合各類資源，提供端到端運輸解決方案，打造全程服務生態(tài)，大幅提高物流效率，有效減少碳排放。積極探索海運、石油、航空業(yè)聯(lián)動實現(xiàn)供應鏈碳中和的新策略。發(fā)展“絲路電商”，建設全球領先的綠色絲綢之路、數(shù)字絲綢之路，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，打造航運業(yè)新的核心競爭力。

“共享”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要原則。共建“一帶一路”追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望，彰顯的是中國擔當和世界情懷。中遠海運秉持合作共贏的價值觀，以普惠多贏的理念推動共建“一帶一路”，打造了多個“樣板工程”。希臘比雷埃夫斯港（比港）的“重生”，就是一個經(jīng)典案例。中遠海運2008年入股比港，2016年全面收購比雷埃夫斯港務局。10多年前，因歐洲債務危機，比港經(jīng)營慘淡。中遠海運接手比港以來，港口扭虧為盈，吞吐能力不斷增長，一躍成為地中海第一大港，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港為當?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約3000個，間接創(chuàng)造崗位1萬多個，累計為當?shù)貛碇苯由鐣暙I逾14億歐元，給當?shù)厝嗣駧頋M滿的幸福感和獲得感。依托比港構(gòu)建的中歐陸海快線，成為輻射中東歐9個國家、共7100萬人口的中歐貿(mào)易第三條大通道。習近平總書記2019年視察該港時指出，“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。”

2021年11月19日，習近平總書記出席第三次“一帶一路”建設座談會并發(fā)表重要講話，為新時代繼續(xù)推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展把脈定向，作出全面部署。中遠海運將一如既往地深入學習踐行習近平總書記關于共建“一帶一路”系列重要論述，全面融入全球海運治理體系，深化國際航運合作，發(fā)揮在“海洋聯(lián)盟”“港航聯(lián)盟”主導引領作用，加強經(jīng)貿(mào)文化融合發(fā)展，當好中外友好往來的重要紐帶，促進“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通”有機結(jié)合，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中展現(xiàn)“航運力量”。

（作者系中國遠洋海運集團有限公司黨組書記、董事長）