作為深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展格局的集中代表，汽車業(yè)再度成為2022年全國兩會期間，各項工作、各種熱詞的交匯點。

從追求“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)到“重點支持制造業(yè)”，再到“促進國企聚焦主責(zé)主業(yè)、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈支撐和帶動能力”……今年的政府工作報告既傳遞出我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向，也為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進一步明晰了路徑。

每逢關(guān)鍵戰(zhàn)役，將軍必然會派最精銳、裝備最精良的部隊沖鋒陷陣。面對百年未有之大變局，在實現(xiàn)第二個百年目標(biāo)的征途中，被視為“國家隊”的中國一汽必然要肩負(fù)起更多的責(zé)任和希望。

找準(zhǔn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展竅門還需細(xì)“打磨”

3月5日，在吉林代表團全體會議上，全國人大代表，中國一汽黨委書記、董事長徐留平表示，中國一汽堅決貫徹落實關(guān)于深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的部署。

“為了貫徹政府工作報告的精神，我們提出汽車年產(chǎn)銷超過400萬輛、利潤超過500億元，在‘十四五’期間，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗化等一系列技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中，能夠處于世界比較先進的水平。”徐留平代表介紹說，為了實現(xiàn)這些“小目標(biāo)”，中國一汽將深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，并逐一落實細(xì)細(xì)打磨。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國一汽2021年全年銷售整車350萬輛，營業(yè)收入7070億元，同比增長1.4%。這是中國一汽自1953年建廠以來，營收首次突破7000億元大關(guān)。

“中國一汽全面創(chuàng)新驅(qū)動主線更加突出，發(fā)展后勁大幅增強。”有分析認(rèn)為，2021年中國一汽雖然銷量略有減少，但全年營收大漲近100億元，同比增幅13.7%，這意味著旗下產(chǎn)品的平均價格取得了大幅增長。對于志在成為“中國第一、世界著名”的新紅旗品牌來說，這一趨勢像極了部隊出征前的動員令，顯得頗有深意。

過去4年，中國一汽紅旗品牌從年銷4700多輛上漲到年銷30萬輛，實現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)高端品牌發(fā)展的奇跡。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，紅旗累計銷量突破6.38萬輛。

“考慮到紅旗品牌自身的發(fā)展愿景、技術(shù)積淀，以及中國汽車市場消費升級、國潮興起的趨勢，紅旗品牌仍然有較大提升空間。”獨立汽車行業(yè)分析師白德比喻說，如果說汽車是人類工業(yè)文明的皇冠，那么最先應(yīng)用科技創(chuàng)新成果、品牌附加值更高的高端汽車品牌，就可以看作皇冠上的明珠。

多管齊下保障供應(yīng)鏈安全

政府工作報告提出，今年深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基。其中，加大企業(yè)創(chuàng)新激勵力度，增強制造業(yè)核心競爭力被認(rèn)為是關(guān)鍵舉措。

記者了解到，2021年，中國一汽研發(fā)總投入高達(dá)214.2億元，同比增長3.9%，占營收比重達(dá)3%。中國一汽去年累計取得63項關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完成專利申請4757件，并投放一大批得到了廣大消費者認(rèn)可的新產(chǎn)品。

有分析認(rèn)為，2022年，受國際形勢變化以及新冠肺炎疫情等不利因素的影響，包括汽車、半導(dǎo)體在內(nèi)的多個行業(yè)的供應(yīng)鏈可能遭遇重大挑戰(zhàn)。

因此，政府工作報告強調(diào)，促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，加強原材料、關(guān)鍵零部件等供給保障，實施龍頭企業(yè)保鏈穩(wěn)鏈工程，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

據(jù)了解，在供應(yīng)鏈安全保供攻堅戰(zhàn)方面，中國一汽將進一步提升對供應(yīng)風(fēng)險的預(yù)判和應(yīng)對能力，加速建設(shè)自主可控的新型供應(yīng)鏈體系。此外，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級攻堅戰(zhàn)方面，中國一汽將把建設(shè)數(shù)智化業(yè)務(wù)作為一切工作的主體，努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)智化的完全融合。

毫無疑問，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，是打造產(chǎn)業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。在電動化、數(shù)字化、智能化等領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以全球化的視野和格局，挖掘自主創(chuàng)新潛能，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭。

站在新起點，中國一汽用“11245”作為“十四五”時期的戰(zhàn)略目標(biāo)。即營收突破1萬億元，紅旗品牌銷量超過100萬輛，自主品牌累計銷量達(dá)200多萬輛，紅旗新能源智能汽車銷量占比超過40%，同時中國一汽還要在“創(chuàng)新能力、員工發(fā)展、黨建保障、社會責(zé)任、消費者喜愛度”5個方面實現(xiàn)領(lǐng)先。到2025年，中國一汽將基本建成世界一流汽車企業(yè)主體工程。

有人說，2021年中國經(jīng)濟規(guī)模突破110萬億元創(chuàng)新高，汽車工業(yè)功不可沒?？v觀歷史，率先完成工業(yè)化的美國、德國、日本和韓國，無不是汽車強國，也都培育出了家喻戶曉的世界級汽車品牌。從中國一汽的“小目標(biāo)”到中國汽車的自強心，人們無不期待著見證一個承載民族情結(jié)和技術(shù)實力的中國品牌。