不沿邊、不靠海、不臨江，卻能服務(wù)全國(guó)、對(duì)接?xùn)|盟、商通天下？隨著“好評(píng)中國(guó)·走進(jìn)湖南”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)來(lái)到湖南懷化，實(shí)地探訪懷化國(guó)際陸港、懷化西編組站、湖南逛家家貿(mào)易有限公司，這個(gè)疑問(wèn)慢慢解開(kāi)。

懷化西編組站 人民論壇網(wǎng) 宋暢 攝

思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)。懷化，滬昆鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路交匯，讓這個(gè)曾經(jīng)人口不足三千的小鎮(zhèn)蛻變成湘、鄂、黔、桂、渝鐵路樞紐，被稱為“一座火車拖來(lái)的城市”。滬昆高鐵、渝懷鐵路復(fù)線、懷邵衡鐵路開(kāi)通，特別是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》出臺(tái)后，搶抓“重慶—懷化—柳州—北部灣”西部陸海主通道機(jī)遇，不沿邊、不靠海、不臨江的懷化謀劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)國(guó)際陸港，建成了服務(wù)全國(guó)、對(duì)接?xùn)|盟、商通天下的“橋頭堡”，正在向大平臺(tái)、大市場(chǎng)、大物流、大商貿(mào)目標(biāo)前進(jìn)。只有想不到，沒(méi)有做不到。懷化國(guó)際陸港是“通道決不能變成過(guò)道”現(xiàn)實(shí)選擇，也是“這是非干不可、非干成不可的大事”歷史選擇。

先天有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展才強(qiáng)勢(shì)。經(jīng)由懷化國(guó)際陸港、西部陸海新通道，湖南向西可對(duì)接成渝經(jīng)濟(jì)圈，北上與中歐班列連接入中亞、通中東、抵歐洲，南下通過(guò)廣西北部灣抵東盟、入南海、鏈全球。俯瞰懷化西編組站，一條條股道縱橫交錯(cuò)，外形如同一艘陸地航母。夢(mèng)想從這里出發(fā)，車輪滾滾乘風(fēng)破浪，一往無(wú)前一路飛馳，“一座火車拖來(lái)的城市”再次被賦予全新動(dòng)能與活力……有了國(guó)際陸港，“東盟”世界級(jí)名片，物流樞紐國(guó)字號(hào)招牌，物資、資金、技術(shù)、人才等發(fā)展要素正在加快集聚匯聚。在改革開(kāi)放、創(chuàng)新發(fā)展、合作共贏的朋友圈中，懷化到處顯現(xiàn)出港興業(yè)旺、港城共榮的繁榮景象，正以嶄新的姿態(tài)亮相湖南、出彩中國(guó)、驚艷世界。

港口與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市發(fā)展息息相關(guān)。懷化國(guó)際陸港創(chuàng)新“組合港”“一港通”等通關(guān)模式，進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間大幅縮減。開(kāi)展降費(fèi)集中攻堅(jiān)行動(dòng)，爭(zhēng)得廣鐵52%、南鐵38%運(yùn)價(jià)下浮，到發(fā)省內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱高速費(fèi)用減半。水、陸、空運(yùn)輸港口，水陸空協(xié)同運(yùn)輸方式，時(shí)間、資金、運(yùn)價(jià)等成本降低，讓如今的懷化企業(yè)成群、產(chǎn)業(yè)成鏈、要素成市，國(guó)際陸港已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

寂寞的山和遙遠(yuǎn)的海，身在大山、心向沿海的胸懷，懷化轉(zhuǎn)身向海成就了無(wú)限精彩的山海相連。懷心中之大方能化天下之廣。有理由期待，在“轉(zhuǎn)身向海天地闊、潮起云飛滿目新”的征程中，“懷景懷鄉(xiāng)懷味”的懷化“走向全國(guó)、走向世界”有無(wú)限可能，在國(guó)際國(guó)內(nèi)更大更廣舞臺(tái)定能展現(xiàn)更加亮麗的風(fēng)采。（作者：朱大釗）