3月26日，參觀者在觀看氫能源的生產(chǎn)與應(yīng)用智能模擬沙盤。當(dāng)日，為期三天的2024中國國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)展覽會在北京中國國際展覽中心（朝陽館）開幕。 新華社圖文

聚焦新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合中部地區(qū)稟賦特點(diǎn)，優(yōu)先試點(diǎn)打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群；對三家汽車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核；鼓勵支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購、專業(yè)化整合……國務(wù)院國資委近期對央企新能源汽車業(yè)務(wù)扶持力度正不斷加大。

中國證券報記者了解到，針對一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)的專項考核方案有望加快出臺，重大專項加分可抵扣新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。隨著考核指標(biāo)繼續(xù)優(yōu)化，汽車央國企創(chuàng)新轉(zhuǎn)型活力將進(jìn)一步激發(fā)，在行業(yè)內(nèi)的競爭力及盈利能力有望進(jìn)一步提升。

聚焦新能源汽車領(lǐng)域

近期，國務(wù)院國資委密集部署央企新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。3月25日，國務(wù)院國資委黨委召開擴(kuò)大會議。會議指出，要進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)支撐作用，聚焦先進(jìn)制造業(yè)、新能源汽車、人工智能等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合中部地區(qū)稟賦特點(diǎn)，優(yōu)先試點(diǎn)打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

國務(wù)院國資委副主任茍坪在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇上表示，要正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動計劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

茍坪表示，要把新能源汽車作為中央企業(yè)增強(qiáng)核心功能的重要內(nèi)容，對三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。

“國務(wù)院國資委主任張玉卓日前表示，出臺對三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核的政策就是要破除這一障礙，主要考核這些汽車公司的技術(shù)、市場占有率以及未來的發(fā)展。

清華大學(xué)中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究主任周麗莎認(rèn)為，智能汽車時代，汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場擴(kuò)展至軟件與信息技術(shù)行業(yè)，但國有車企在相關(guān)核心技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展滯后，需要充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損，作為戰(zhàn)略性專項投入進(jìn)行考核。

仍有發(fā)力空間

“2023年一汽紅旗新能源零售銷量超8.5萬輛，同比增長135%，滲透率為23%。”一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理劉亦功近日表示，一汽紅旗將進(jìn)一步集中優(yōu)勢資源，大力發(fā)展新能源汽車。

東風(fēng)集團(tuán)去年謀定實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，將在2024年、2025年兩年內(nèi)推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎(chǔ)車型。

長安汽車提出，到2025年新能源整車產(chǎn)能達(dá)到120萬輛/年，2030年新能源整車產(chǎn)能達(dá)240萬輛/年，未來五年將陸續(xù)推出30款新能源汽車，加速新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在機(jī)構(gòu)看來，三大汽車央企在新能源車領(lǐng)域仍存在發(fā)力空間。中郵證券提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年，三家汽車銷量合計約占整個汽車市場份額的30%，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車2023年的新能源車銷量分別為24萬輛、48萬輛、52萬輛，分別占全國新能源車市場份額的2.5%、5.1%、5.5%。