春節(jié)假期，全國(guó)多地重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。從西南腹地到渤海之濱，從江南水鄉(xiāng)到西北高原，建設(shè)者們用實(shí)干描繪高質(zhì)量發(fā)展畫(huà)卷。
水利工程保民生
廣西象州縣水晶鄉(xiāng)水晶村，田壟阡陌間，一段500米長(zhǎng)的混凝土干渠初露身形。“突突突”，54歲的卿明勇手持電錘，對(duì)干渠底板“鑿毛”作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)長(zhǎng)臂高懸，振搗機(jī)“賣(mài)力”震動(dòng)，鋼筋工、模板工、混凝土工各司其職。
水晶干渠是下六甲灌區(qū)輸水工程的“毛細(xì)血管”之一。該灌區(qū)輸水骨干渠道總長(zhǎng)673.5公里，建成后可惠及59.2萬(wàn)畝農(nóng)田，預(yù)計(jì)年增產(chǎn)糧食16萬(wàn)噸、糖料蔗50萬(wàn)噸。
湖北宜昌夷陵區(qū)霧渡河鎮(zhèn)小廟村，埋深400多米的引江補(bǔ)漢工程2標(biāo)段輸水隧洞6號(hào)平洞內(nèi)，“江漢平安號(hào)”雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)如一條巨龍?jiān)诙磧?nèi)蜿蜒。
由中國(guó)南水北調(diào)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的引江補(bǔ)漢工程，是南水北調(diào)后續(xù)工程首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大項(xiàng)目。“近200公里的輸水線路需要穿越群山，面臨多個(gè)地質(zhì)難點(diǎn)，開(kāi)挖隧洞的地質(zhì)條件極其復(fù)雜。”中鐵三局引江補(bǔ)漢工程2標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人王輝介紹。
為突破掘進(jìn)難點(diǎn)，引江補(bǔ)漢工程全線引入10臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)，“江漢平安號(hào)”就是其中之一。“這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)提高了平洞掘進(jìn)速度，安全性能也高。”王輝說(shuō)，將用好“挖洞利器”，確保連接三峽水庫(kù)與丹江口水庫(kù)的“大動(dòng)脈”早日貫通。
能源建設(shè)強(qiáng)發(fā)展
春節(jié)假期，國(guó)家能源集團(tuán)首個(gè)吉瓦級(jí)海上光伏項(xiàng)目——國(guó)華投資山東HG14海上1吉瓦光伏項(xiàng)目進(jìn)入全面施工階段，4套光伏設(shè)備及配件陸續(xù)抵達(dá)山東港口煙臺(tái)港萊州港區(qū)，將在完成模塊結(jié)構(gòu)拼接后通過(guò)吊裝方式乘船發(fā)往東營(yíng)墾利區(qū)進(jìn)行海上安裝。這將是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用大型海上鋼桁架平臺(tái)式固定樁基的光伏項(xiàng)目。
同在煙臺(tái)港，日前，西港區(qū)300萬(wàn)立方米原油庫(kù)區(qū)通過(guò)最終資質(zhì)審批正式啟用，成為山東2025年能源重大建設(shè)項(xiàng)目首個(gè)投產(chǎn)項(xiàng)目。不遠(yuǎn)處，西港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭燈火通明，全自動(dòng)化卸船機(jī)精準(zhǔn)抓取鐵礦石，智控中心大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著船舶到港、火車(chē)疏港等數(shù)據(jù)。“假期日均接卸量超10萬(wàn)噸。”生產(chǎn)調(diào)度中心主任崔建偉緊盯屏幕，通過(guò)對(duì)講機(jī)協(xié)調(diào)作業(yè)。
遼寧大連長(zhǎng)興島寒風(fēng)刺骨，氫基能源加注基地配套液體碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工程部部長(zhǎng)董天杰緊盯潮汐表，指揮工人趁退潮搶筑墩臺(tái)。
大連長(zhǎng)興島（東北亞）氫基能源加注基地項(xiàng)目，今年1月3日啟動(dòng)，眼下基地土地平整已結(jié)束。正在建設(shè)的碼頭與氫基能源加注基地距離不到500米，通過(guò)管廊連接廠區(qū)與碼頭，實(shí)現(xiàn)化工產(chǎn)品直接裝船。
“我們每天都在和潮汐‘賽跑’，趁退潮時(shí)下到海面支立底模。”董天杰說(shuō)。碼頭預(yù)計(jì)今年6月底建成投用，將為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的運(yùn)輸提供保障。
交通工程暢通途
正月初五清晨，中鐵建工集團(tuán)重慶東站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)寒風(fēng)陣陣，裝飾總工靳澤亮仔細(xì)檢查每一塊地磚的鋪裝質(zhì)量。
記者跟隨靳澤亮來(lái)到高鐵候車(chē)大廳站房前。抬頭望去，站房外立面幕墻玻璃映照著高空作業(yè)人員的身影；俯瞰下方，交通換乘中心平面上，施工人員正有條不紊地將作業(yè)材料放入高空施工籃……
“作為西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，重慶東站總建筑面積約123萬(wàn)平方米，相當(dāng)于170個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，站房樞紐上下8層。預(yù)計(jì)今年6月建成投用后，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量達(dá)1.6萬(wàn)人次。”靳澤亮說(shuō)。
江西安遠(yuǎn)縣瑞梅鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，潺潺水聲與機(jī)械轟鳴聲回蕩在峽谷中。山腰處的三百山隧道全長(zhǎng)超10公里，是瑞梅鐵路的全線控制性工程。
作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，瑞梅鐵路北起江西瑞金市，南至廣東梅州市，正線全長(zhǎng)240.3公里。這條鐵路通車(chē)后，江西尋烏縣、安遠(yuǎn)縣以及廣東平遠(yuǎn)縣將告別不通鐵路的歷史，贛南革命老區(qū)至粵港澳大灣區(qū)的車(chē)程將縮短至2小時(shí)。
“贛南山區(qū)地層巖石交錯(cuò)、水文情況復(fù)雜，這么長(zhǎng)的隧道，安全和進(jìn)度都不容許有絲毫松懈。”中鐵二十二局工程師周洋說(shuō)。
“我們創(chuàng)新聚能爆破技術(shù)加快掘進(jìn)速度，所需的炮眼減少一半，還能更好控制爆破的精度和沖擊波、碎片擴(kuò)散范圍。”周洋介紹，隧道24小時(shí)不間斷作業(yè)。隨著隧道越打越深，每天進(jìn)出隧道，工人們往往要走3萬(wàn)多步。
“大家都盼著隧道貫通那天！”周洋笑著說(shuō)。
（本報(bào)記者孫海天、張?jiān)坪?、范昊天、李蕊、劉佳華、王欣悅、李剛、楊顏菲）
