《 河南商報(bào) 》（ 2025年03月12日 第 A06 版）

平陸運(yùn)河開(kāi)挖的河道

廣西日?qǐng)?bào)記者 趙超 頂端新聞·河南商報(bào)首席記者 張逸菲/文 受訪者供圖

2025年3月，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資突破500億元，這條新中國(guó)成立以來(lái)首條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，正以“中國(guó)速度”重塑西部陸海新通道的格局。

作為內(nèi)陸大省的河南，坐擁黃河、淮河等重要水系，卻長(zhǎng)期面臨水運(yùn)“通而不暢、聯(lián)而不強(qiáng)”的困境。平陸運(yùn)河的崛起，不僅為西南地區(qū)開(kāi)辟了出海新通道，更為河南水運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新思路。

平陸運(yùn)河有個(gè)“孿生兄弟”

從南寧平塘江口順流直下，沿欽江進(jìn)入北部灣，134.2公里的平陸運(yùn)河項(xiàng)目工地上，近兩萬(wàn)名建設(shè)者正在奏響向海圖強(qiáng)的壯麗樂(lè)章。

截至3月6日，平陸運(yùn)河到位絞吸船、反鏟挖泥船等大型機(jī)械設(shè)備4400多臺(tái)（套）。平陸運(yùn)河累計(jì)完成形象投資約503.1億元，占工程概算的69.2%；累計(jì)完成土石方開(kāi)挖27635.4萬(wàn)立方米，占工程總量的87.6%。平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)何俊輝對(duì)記者說(shuō)，運(yùn)河建設(shè)場(chǎng)景振奮人心，“一條世界級(jí)運(yùn)河雄姿已現(xiàn)”。

平陸運(yùn)河正在施工關(guān)鍵期，通水尚需時(shí)日，但平陸運(yùn)河的“孿生兄弟”，在虛擬的空間里，正快速流淌。

在平陸運(yùn)河建設(shè)調(diào)度指揮中心，巨幅屏幕上顯示的“數(shù)字孿生智慧運(yùn)河”系統(tǒng)，科幻感十足。這里既連接綿延134.2公里的運(yùn)河施工現(xiàn)場(chǎng)，也連接著工地上4400多臺(tái)（套）大型機(jī)械設(shè)備和近5000套監(jiān)測(cè)設(shè)備。屏幕上，一個(gè)個(gè)實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)，如同跳動(dòng)的脈搏，映射出運(yùn)河建設(shè)進(jìn)展和工程施工動(dòng)態(tài)。

平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部副部長(zhǎng)閆強(qiáng)告訴記者，項(xiàng)目通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一圖總覽，一腦智控”，在數(shù)據(jù)采集和業(yè)務(wù)管理方面，平臺(tái)依托項(xiàng)目感知網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、無(wú)人機(jī)、遙感衛(wèi)星等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和工序的全面感知。記者了解到，為了能根據(jù)環(huán)境變化和運(yùn)營(yíng)需求自動(dòng)調(diào)整數(shù)據(jù)采集頻率和精度，平臺(tái)還設(shè)計(jì)了自適應(yīng)數(shù)據(jù)更新機(jī)制，有效解決數(shù)據(jù)采集與實(shí)時(shí)更新的技術(shù)難點(diǎn)，為施工和運(yùn)營(yíng)提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

興水運(yùn)，得有“智慧大腦”

作為我國(guó)首條“數(shù)字孿生運(yùn)河”的實(shí)踐標(biāo)桿，平陸運(yùn)河數(shù)字孿生平臺(tái)的技術(shù)與模式創(chuàng)新，為河南等內(nèi)陸省份水運(yùn)振興提供了系統(tǒng)性指引與可操作性路徑。

閆強(qiáng)介紹，在技術(shù)攻堅(jiān)層面，可以借鑒平陸運(yùn)河“BIM+GIS+物聯(lián)網(wǎng)”融合技術(shù)，構(gòu)建覆蓋項(xiàng)目工序流程、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車輛設(shè)備的三維數(shù)字底座，以“一模貫通”實(shí)現(xiàn)運(yùn)河建設(shè)的全要素?cái)?shù)字化映射。“例如針對(duì)河南沙潁河、淮河等骨干航道，通過(guò)激光掃描與傾斜攝影技術(shù)，建立毫米級(jí)精度模型，整合水位、流速、船舶軌跡等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，破除傳統(tǒng)水運(yùn)‘數(shù)據(jù)孤島’困局。”閆強(qiáng)說(shuō)。

閆強(qiáng)稱，推廣平陸運(yùn)河“一腦智控”的集約化決策模式，依托AI算法與流體動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，開(kāi)發(fā)內(nèi)河航運(yùn)“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)航道通航效率模擬、船舶智能編隊(duì)、多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化等功能。“例如借鑒平陸運(yùn)河設(shè)計(jì)的船舶過(guò)閘調(diào)度算法，可針對(duì)河南船閘設(shè)計(jì)‘優(yōu)先級(jí)插隊(duì)’機(jī)制，對(duì)電煤、糧食等民生物資運(yùn)輸船舶實(shí)施智能通行權(quán)分配，將單閘次通行效率提升；同時(shí)構(gòu)建‘一屏統(tǒng)覽’的省級(jí)水運(yùn)資源調(diào)度平臺(tái)，整合航道、港口、鐵路、公路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)‘水—鐵—公’時(shí)刻表協(xié)同。”

此外，還需建立類似平陸運(yùn)河建管養(yǎng)一體化的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建內(nèi)河航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)圖譜，開(kāi)發(fā)VR應(yīng)急推演系統(tǒng)，模擬船舶火災(zāi)、沉船搜救等突發(fā)事件處置流程，提升應(yīng)急響應(yīng)能力。

要聯(lián)動(dòng)，要綠色發(fā)展

平陸運(yùn)河的成功離不開(kāi)高效的統(tǒng)籌機(jī)制，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸廳等部門建立“黨政合一”調(diào)度機(jī)制，2025年計(jì)劃開(kāi)行西部陸海新通道班列1.1萬(wàn)列。

黃河流域生態(tài)保護(hù)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，河南水運(yùn)的綠色發(fā)展更需精細(xì)謀劃。平陸運(yùn)河從規(guī)劃伊始，便堅(jiān)持“綠色工程”的理念，通過(guò)生態(tài)護(hù)坡、增殖放流、疏浚土綜合利用等措施，最大限度減少對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響。

何俊輝向記者介紹，平陸運(yùn)河在建設(shè)中，對(duì)生物多樣性保護(hù)（魚道、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)）有一些創(chuàng)新性做法。“水生生物方面，在青年樞紐建設(shè)魚道，結(jié)合垂直豎縫式魚道（供鯪魚、河鱸等使用）和鰻魚道（供鰻鱺、合浦絨螯蟹等使用），恢復(fù)中斷65年的洄游路徑。”何俊輝說(shuō)，保留原河道形成的36個(gè)牛軛湖作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，實(shí)施人工魚巢布放和底棲生物增殖放流，促進(jìn)魚類基因交流。

興水運(yùn)，價(jià)值不止于運(yùn)輸，更在于“重塑經(jīng)濟(jì)地理”。當(dāng)下，國(guó)家水運(yùn)“十四五”規(guī)劃明確提出“補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板”。以平陸運(yùn)河為鏡，重構(gòu)水運(yùn)戰(zhàn)略、創(chuàng)新體制機(jī)制，必能喚醒“中原水脈”的沉睡潛力，新時(shí)代的內(nèi)河航運(yùn)版圖，也會(huì)刻下鮮明的“河南坐標(biāo)”。