樣本分布：本次調(diào)查的樣本年齡分布上，25歲及以下占14.43%，26-35歲占59.37%，36-45歲占21.46%，46-55歲占3.81%，56-65歲占0.79%，66歲及以上占0.14%。月收入分布上，3000元以下占15.98%，3001-5000元占39.19%，5001-8000元占29.75%，8001-10000元占10.86%，10001-12000元占2.98%，12000元以上1.24%。 調(diào)查時間：2017年4月20日-5月5日。 調(diào)查方式：互聯(lián)網(wǎng)及微信公眾平臺發(fā)放調(diào)查問...
共享單車的出現(xiàn)，既打通了民眾出行“最后一公里”的通道，又契合低碳綠色出行政策導(dǎo)向，緩解城市交通壓力，給市民帶來諸多便利。然而隨著共享單車規(guī)模的迅速擴張，諸多單車亂象隨之產(chǎn)生，不乏一些媒體也熱衷于對這些現(xiàn)象進行炒作報道：單車被破壞、私用、占道騎行、亂停亂放等。然而，從共享單車亂象中并不能武斷地得出我國民眾素質(zhì)低下或者道德滑坡的結(jié)論。從理論上而言，其更多...
共享經(jīng)濟內(nèi)涵及其爭議 共享經(jīng)濟，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務(wù)以有償分享給需求者，并從中獲得報酬的經(jīng)濟模式，其核心特征是基于信息技術(shù)平臺的資源優(yōu)化配置。在討論共享經(jīng)濟的內(nèi)涵與現(xiàn)狀時，有必要對共享經(jīng)濟的廣義與狹義概念進行一定程度的區(qū)分。 從狹義來看，共享經(jīng)濟是以獲得一定報酬為目的，陌生人之間物品使用權(quán)暫時性轉(zhuǎn)移的商業(yè)模式。隨著共享經(jīng)濟內(nèi)涵的不斷擴展...
共享經(jīng)濟是近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的全新的經(jīng)濟形態(tài)?，F(xiàn)代共享經(jīng)濟模式起源于國外，基于電子平臺逐步發(fā)展成為未來經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分?！秶抑卫怼分芸庉嫴渴崂砹酥袊糯幕泄蚕淼挠^念，共享經(jīng)濟在其他國家的發(fā)展以及遇到的問題與解決的經(jīng)驗，為當(dāng)下共享經(jīng)濟模式的發(fā)展與創(chuàng)新提供歷史與域外經(jīng)驗借鑒。 中國傳統(tǒng)文化中的共享要素 共享經(jīng)濟，作為互聯(lián)網(wǎng)信息時...
